Hvad er de teknologiske forskelle mellem rallybiler og NASCAR-biler?

Afhængigt af hvem du er, og hvor du kommer fra, er du måske allerede godt bekendt med rallyløb, og hvordan det adskiller sig fra NASCAR i USA. Men hvis du ikke ved det, vil du måske blive overrasket over at se forskellene mellem de to. Læs denne side for at lære nogle af de vigtigste teknologiske forskelle mellem rallybiler og stock cars.

Indholdsfortegnelse

• Design
• Motor
• Skud

Design

Det er en indlysende forskel, men det er en forskel, der spiller en vigtig rolle for begge typer biler. Både rallybiler og NASCAR-biler er teknisk set blot modificerede versioner af din gennemsnitlige standardbil, men de er begge udvendigt designet til at håndtere forskellige overflader. Ydersiden af stock cars i NASCAR er designet til at håndtere betonen på en stor oval bane, mens rallybiler er designet til at håndtere alle slags vejrforhold, fra snavs til mudder til regn og meget mere.

Rallybiler har den samme stålskal som landevejsbiler, men deres skaller er designet til at være mere aerodynamiske med kulfibervinger til at håndtere den downforce, der er forbundet med lange spring, og en splitter lige under kofangeren, der deler luften, der strømmer mod bilen. Rallybiler har også mudderklapper monteret på døren for at forhindre, at det løse grus fra de grusveje, som de konstant kører på, flyver op i bilen. Det forhindrer også tilskuerne i at få for meget snavs ind. I modsætning til NASCAR stock cars er alle rallybiler normalt også lovlige på gaden.

Stockbiler ligner en almindelig sedan, men er blevet kraftigt modificeret for at gøre dem lettere og opnå høje hastigheder. I modsætning til rallybiler gør skallen på NASCAR's stock cars sammen med andre designbeslutninger, at de ikke er lovlige på gaden. Der er f.eks. ingen sidespejle, forlygter eller endog et speedometer til at følge din hastighed. Alle disse ting er nødvendige for at få din bil til at blive betragtet som lovlig på gaden.

Motor

Motorerne i rallybiler og stock cars er bygget til forskellige formål. Rallybiler er gadekøretøjer, der er godkendt til at køre i sving og hopper, mens stock cars fokuserer på at opnå maksimal hastighed. Rallybiler topper normalt ved omkring 130 miles i timen og kører i gennemsnit mellem 70-80 mph i løbet af et løb. I mellemtiden kan stock cars i NASCAR nå op på op til 200 miles i timen på vejen. Denne forskel skyldes en betydelig forskel mellem de hestekræfter, som motoren i en rallybil producerer, og de hestekræfter, som motoren i en stock car producerer.

Siden 2017 har den typiske rallybil været drevet af en 1,6-liters direkte turboladet motor med en 36-millimeter turbobegrænser. Dette gør det normalt muligt for en rallybil at opnå en hestekraft på mellem 310 og 380 hestekræfter. Motoren til en stockbil er normalt en 340 kubiktommer V8-konstruktion, der er meget større end de fleste gennemsnitsbiler, bortset fra et par stykker. Disse biler har mange hestekræfter, der kan gå helt op til 750. Sammenlignet med rallybiler skal man køre meget hurtigere i et NASCAR-løb, og den store motor hjælper en kører med at opnå den høje hastighed.

Skud

Rallybiler skal håndtere forskellige elementer som mudder og snavs samt den downforce, der lejlighedsvis opstår i forbindelse med spring. NASCAR-stock cars har ikke med dette at gøre i deres løb. Rallybiler har flere dæk at vælge imellem afhængigt af vejrforholdene. Kørerne og deres besætninger vælger næsten altid mellem fire typer dæk: superbløde, bløde, medium og hårde dækblandinger. Blødere dæk har bedre greb, men slides hurtigere, mens hårdere dæk giver dig det modsatte. Hårdere dæk bruges til høje temperaturer, mens blødere dæk bruges til koldere vejr. Når de har fundet den blanding, de har brug for, vil bilisterne vælge forskellige mærker afhængigt af andre vejrforhold.

I mellemtiden har stockcar-kørere kun ét dæk at vælge imellem: Goodyear Eagle. Disse dæk er udelukkende designet til NASCAR-baner og kan klare de høje hastigheder på op til 200 miles i timen. Ved fuld fart kan dækkene håndtere den samme G-kraft som astronauter, som kan være så høj som 3 G. Selve hjulet er et gammeldags stålhjul, der måler ca. 15 tommer i diameter og 9,5 til 10 tommer i bredden. Dækkene drejer så hurtigt på asfalten, ca. 3.000 omdrejninger i minuttet, at de når temperaturer på op til 200 grader Fahrenheit. Disse dæk kan dog ikke fungere i regnvejr, hvilket er grunden til, at NASCAR ofte har regnforsinkelser afhængigt af vejret.