Mitä teknologisia eroja ralliautojen ja NASCAR-autojen välillä on?

Riippuen siitä, kuka olet ja mistä olet kotoisin, saatat olla jo hyvin perehtynyt rallikilpailujen maailmaan ja siihen, miten se eroaa Yhdysvaltojen NASCARista. Mutta jos et tiedä, saatat yllättyä niiden välisistä eroista. Lue tältä sivulta joitakin tärkeimpiä teknisiä eroja ralliautojen ja pörssiautojen välillä.

Sisällysluettelo

• Suunnittelu
• Moottori
• Laukaukset

Suunnittelu

Tämä on ilmeinen ero, mutta sillä on tärkeä merkitys molemmille autotyypeille. Sekä ralliautot että NASCAR-autot ovat teknisesti vain muunneltuja versioita tavallisesta kanta-ajoneuvosta, mutta molemmat on suunniteltu ulkoisesti käsittelemään erilaisia pintoja. NASCAR-autojen ulkopinnat on suunniteltu käsittelemään suuren ovaalin radan betonia, kun taas ralliautot on suunniteltu käsittelemään kaikenlaisia sääolosuhteita, liasta mutaan, sateeseen ja muuhun.

Ralliautojen kuorissa on sama teräskuori kuin maantieajoneuvoissa, mutta niiden kuoret on suunniteltu aerodynaamisemmiksi, ja niissä on hiilikuituiset siivet, jotka ottavat huomioon pitkien hyppyjen aiheuttaman downforce-voiman, sekä puskurin alla oleva jakaja, joka jakaa autoa kohti tulevan ilman. Ralliautoissa on myös oviin kiinnitetyt lokasuojat, joiden tarkoituksena on estää jatkuvasti ajettavien hiekkateiden irtosoraa lentämästä autoon. Se estää myös katsojia ottamasta liikaa likaa sisäänsä. Toisin kuin NASCAR-sarja-autot, kaikki ralliautot ovat yleensä katuoikeudellisia.

Vakioautot muistuttavat tavallista sedania, mutta niitä on muokattu voimakkaasti, jotta ne olisivat kevyempiä ja saavuttaisivat suuria nopeuksia. Toisin kuin ralliautot, NASCAR-stock-autojen kuori ja muut suunnittelupäätökset tekevät niistä sellaisia, että ne eivät ole katuoikeudellisia. Autoissa ei esimerkiksi ole sivupeilejä, ajovaloja tai edes nopeusmittaria, josta nopeutta voi seurata. Kaikki nämä asiat ovat välttämättömiä, jotta autoa voidaan pitää katulaillisena.

Moottori

Ralliautojen ja urheiluautojen moottorit on rakennettu eri tarkoituksiin. Ralliautot ovat katu-oikeutettuja ajoneuvoja, jotka selviytyvät mutkista ja hypyistä, kun taas stock-autot keskittyvät maksiminopeuden saavuttamiseen. Ralliautojen huippunopeus on yleensä noin 130 mailia tunnissa, ja ne ajavat keskimäärin 70-80 mailia tunnissa kilpailun aikana. NASCAR-luokan varasto-autot puolestaan ajavat maantiellä jopa 200 mailia tunnissa. Tämä ero johtuu merkittävästä erosta ralliauton moottorin tuottamien hevosvoimien ja ralliauton moottorin tuottamien hevosvoimien välillä.

Vuodesta 2017 lähtien tyypillisen ralliauton voimanlähteenä on ollut 1,6-litrainen suoraturbomoottori, jossa on 36 millimetrin turborajoitin. Näin ralliauto saavuttaa yleensä 310-380 hevosvoiman väliltä. Varastoauton moottori on yleensä 340 kuutiotuuman V8-mallia, joka on paljon suurempi kuin useimmissa keskivertoautoissa muutamaa lukuun ottamatta. Näissä autoissa on paljon hevosvoimia, jopa 750 hevosvoimaa. Verrattuna ralliautoihin NASCAR-kilpailussa on ajettava paljon nopeammin, ja suuri moottori auttaa kuljettajaa saavuttamaan suuren nopeuden.

Laukaukset

Ralliautot joutuvat käsittelemään erilaisia elementtejä, kuten mutaa ja likaa, sekä hyppyjen aiheuttamaa downforcea. NASCAR-osakilpa-autot eivät joudu kilpailemaan tällaisten ongelmien kanssa. Ralliautoissa on useita renkaita valittavana sääolosuhteiden mukaan. Kuljettajat ja heidän miehistönsä valitsevat lähes aina neljän rengastyypin välillä: superpehmeät, pehmeät, keskikovat ja kovat renkaat. Pehmeämmillä renkailla on parempi pito, mutta ne kuluvat nopeammin, kun taas kovemmat renkaat antavat päinvastaista. Kovempia renkaita käytetään korkeissa lämpötiloissa, kun taas pehmeämpiä renkaita käytetään kylmemmällä säällä. Kun kuljettajat ovat löytäneet tarvitsemansa seoksen, he valitsevat eri merkkejä muiden sääolosuhteiden mukaan.

Varastoautojen kuljettajilla on vain yksi rengas valittavana: Goodyear Eagle. Nämä renkaat on suunniteltu yksinomaan NASCAR-ratoja varten, ja ne kestävät korkeita nopeuksia, jopa 200 mailia tunnissa. Täydellä nopeudella renkaat kestävät samaa G-voimaa kuin astronautit, joka voi olla jopa 3 G:tä. Itse pyörä on vanhan koulukunnan teräspyörä, jonka halkaisija on noin 15 tuumaa ja leveys 9,5-10 tuumaa. Nämä renkaat pyörivät asfaltilla niin nopeasti, noin 3 000 kierrosta minuutissa, että niiden lämpötila nousee jopa 200 celsiusasteeseen. Nämä renkaat eivät kuitenkaan pysty toimimaan sateella, minkä vuoksi NASCARissa on usein sadekelistä riippuvaisia sadekelin viivytyksiä.