Jerga y terminología de la NASCAR

Índice de contenidos

• Jerga de la NASCAR
• Términos básicos
• Términos de las banderas
• Términos de la pista
• Términos del coche
• Términos de la carrera
• Redacción de términos
• Términos de velocidad
• PREGUNTAS FRECUENTES

Jerga de la NASCAR

La hora feliz: Término que se refiere a la última práctica realizada antes de un evento. Suele tener lugar el día anterior a la carrera.

Intervalos: La distancia entre dos coches medida en tiempo, normalmente en segundos.

Términos básicos

NASCAR: Asociación Nacional de Carreras de Automóviles de Serie. La principal liga de carreras de coches de serie, con sede en Estados Unidos.

Equipo de boxes: Miembros del equipo de cada coche de carreras que trabajan en el coche en el box durante cada carrera lo más rápido posible. El equipo de boxes rellena la gasolina, cambia los neumáticos y arregla cualquier otro problema del coche.

Términos de las banderas

Bandera a cuadros: Bandera que se agita al final de la carrera para notificar a los pilotos y a los espectadores que la carrera ha terminado.

Bandera Verde: Una bandera que se agita para notificar a los pilotos que la carrera ha comenzado, o que es el final de un período de precaución.

Perro de la suerte: El primer coche que esté a una vuelta del líder cuando se agite la bandera de precaución. En ese momento, ese coche puede reincorporarse a la vuelta del líder sin tener que correr a través del campo.

Rojo Flag: Una bandera que se agita para notificar a los conductores que detengan sus coches debido a un accidente u otras circunstancias. Durante este periodo no se puede trabajar en los coches.

Parar y seguir: Una penalización en la que se incurre cuando a un piloto se le muestra la bandera negra y debe volver a su box, permaneciendo en los boxes hasta que un oficial de carrera considere que su coche es seguro para conducir y le autorice a reincorporarse a la carrera.

Bandera amarilla: Una bandera ondea para notificar a los conductores que reduzcan la velocidad de sus coches debido a condiciones inseguras. Los coches no pueden adelantar al coche de delante durante este periodo.

Términos de la pista

Apron: La zona pavimentada más cercana al césped que no está banqueada ni destinada a las carreras como el resto de la pista.

Banca: El ángulo de inclinación de la pista, desde el muro hasta la plataforma.

Groove: Término utilizado para referirse a la trayectoria más rápida que un coche puede recorrer en la pista. El "surco alto" es la trayectoria más cercana al muro y el "surco bajo" es la trayectoria más cercana a la plataforma.

Foso Road: La zona interior de la pista donde el equipo de boxes puede trabajar en el coche antes de continuar la carrera.

Puesto en el foso: Un lugar específico en el pit road designado para que cada coche lo utilice durante una parada en boxes.

Posición en la pole: La posición de salida en la parte delantera de todos los coches, otorgada al coche con el mejor tiempo de clasificación.

Mármoles: Pequeños trozos de goma y escombros que se acumulan en la parte superior de la pista, provocando la falta de tracción de algunos coches.

Pista corta: Hipódromos de menos de una milla de longitud.

Superspeedway: Hipódromos de una milla o más de longitud.

Victory Lane: Un área que se encuentra en el centro de la pista de carreras donde el ganador aparca su coche para celebrarlo.

Términos del coche

Chassis: La parte de un coche de carreras que incluye el piso, el interior y la jaula antivuelco. Existen muchas reglas que cada coche debe seguir para que las carreras sean lo más igualadas posible.

Placa de restricción: Una pieza de equipamiento en la apertura del motor que limita la velocidad del coche. Debido a la naturaleza del drafting en la NASCAR, este dispositivo se utiliza para limitar que los coches alcancen una velocidad que pueda provocar choques importantes.

Spoiler: Una larga tira de metal unida a la parte trasera del coche para aumentar la carga aerodinámica del coche y proporcionar más tracción a las ruedas.

Barra de la pista: Una barra que puede ajustarse antes o durante la carrera para tensar o aflojar el coche. La barra conecta el chasis del coche con el eje trasero del lado opuesto.

Spoiler: Estructura "tipo ala" en la parte trasera de un coche de la NASCAR. El propósito de un alerón es reducir la resistencia que golpea el vehículo.

Términos de la carrera

Redacción: Ocurre cuando un coche sigue de cerca a otro, casi tocándolo, pero dejando espacio para evitar un accidente. El coche delantero desplaza el aire por el que viaja, disminuyendo la resistencia del aire en el coche que va justo detrás. Esto facilita que el segundo coche vaya más deprisa y pase al coche que iba detrás.

Suelto: Condición negativa en la que los neumáticos traseros del coche de carreras hacen cola de pescado al entrar o salir de una curva. Esto se debe a la falta de agarre de los neumáticos traseros y puede solucionarse durante una parada en boxes.

Apretado: Lo contrario de flojo, un coche de carreras está apretado cuando los neumáticos delanteros pierden tracción más fácilmente que los traseros, lo que dificulta un giro eficaz.

Redacción de términos

Aero: Forma abreviada de la aerodinámica, o la forma en que el coche se mueve por el aire. Tener una forma que reduzca la resistencia del aire que pasa por el objeto.

Arrastre: Fuerza que actúa sobre un objeto en sentido contrario a su movimiento.

La corriente de aire: Un área detrás de un objeto en movimiento donde hay una estela que se mueve a velocidades similares a las del objeto en movimiento.

Términos de velocidad

Presión del aire: En lo que respecta al aire de los neumáticos, cuanto más aire, más apretados deben estar los neumáticos. Si un conductor quiere aflojar en las curvas, debe bajar la presión de aire de los neumáticos.

Aire sucio: Aire turbulento, producido por la velocidad del coche que circula al frente del pelotón, que puede repercutir en la carga aerodinámica de los coches que vienen detrás y provocar un mal manejo de los vehículos.

Fuerza descendente: El resultado es que el aire empuja hacia abajo la parte trasera del coche y lo mantiene en la pista, haciendo que el coche sea más fácil de conducir y más sensible a los movimientos.

Drag: La fuerza de resistencia que actúa sobre el coche de carreras cuando viaja a velocidades muy rápidas. Los pilotos quieren la menor resistencia posible cuando están compitiendo.

Turbulencia: Movimientos irregulares de aire producidos por un coche que pueden hacer que los conductores que van detrás de ese coche manejen mal sus vehículos.

PREGUNTAS FRECUENTES

¿Cuál es otro nombre para las carreras de la NASCAR?

Otro término utilizado para describir las carreras de la NASCAR es "carreras de coches de serie". NASCAR son las siglas de National Association for Stock Car Auto Racing. Dado que la NASCAR es, con mucho, la forma más popular de carreras de coches de serie en el mundo, el término "NASCAR" es básicamente sinónimo de "carreras de coches de serie."

¿Cómo se llama un coche de la NASCAR?

Un coche de carreras de la NASCAR se llama stock car. Coche de serie significa que el coche en sí es un modelo producido para la venta al público en general por el fabricante, pero que ha sido modificado para las carreras. Es incorrecto llamar a un coche de carreras de la NASCAR "NASCAR", ya que NASCAR es simplemente el nombre de la organización, no el coche en sí.