NASCAR Pace Cars

Kui võistluse ajal tekib rajal hädaolukord, pöörduvad NASCARi sõitjad hoiatusperioodi ajal juhtimiseks pace car'i ehk turvaauto poole. Ohutusautodele on sama palju juhiseid kui võistlusautode juhtidele endile.

Sisukord

• Ohutusauto
• Kiirus ja aeg
• Ettevaatusperiood
• Puudused

Ohutusauto

Esimene turvaauto võeti kasutusele 1973. aastal, kuid see integreeriti täielikult alles 90ndate alguses. Need on tavaliselt hõbedased Mercedes-Benzi autod, mis on varustatud oranžide ja roheliste valgusribadega katusel. Roheline tuli tähendab, et sõitja võib ohutusautost mööduda ainult siis, kui juhtiv auto ei ole otse ohutusauto taga. See jätkub seni, kuni autod on juhtivas järjekorras ohutusauto taga.

Kiirus ja aeg

Kui kollast lippu näidatakse, tuleb ohutusauto rajale liidri ette. Sõitjad on juhendatud järgima ohutusauto tempot; nad määravad tempo kogu hoiatusperioodi jooksul. Autosid juhivad professionaalid, kes tagavad, et võistlejate autod on endiselt liikumises ja ei kuumene üle.

Ettevaatusperiood

On palju juhtumeid, kus võib välja kutsuda ohutusauto. Kui ilm muutub ebasoodsaks või on rusude oht, tõmbub ohutusauto pärast kollase lipu näitamist varikust välja, mis tähendab, et tuleb sõita ettevaatlikult.

Hoiatusperioodi ajal põlevad oranžid tuled. Kui oranžid tuled kustuvad, annab see sõitjatele märku, et turvaauto läheb selle ringi lõpus varikasse. Iga sõitja peab hoidma hoiatusperioodi kiirust, kuni ta möödub esimesest ohutusauto joonest, ja pärast seda võib naasta normaalsele kiirusele ja normaalsele võistlusprotseduurile.

Sõitjatel on lubatud teha hoiatusperioodi ajal varikapeatusi, mis võib anda sõitjatele eelise, kui nad tangivad, samal ajal kui teised autod sõidavad vähendatud kiirusega. Samuti kasutavad autod hoiatusperioodide ajal vähem kütust, mis tähendab, et kui võistlus jätkub täiskiirusel, ei pea sõitjad nii tihti varikatseid tegema.

Puudused

Kuigi ohutusauto on mõeldud teiste autode ohutuks juhatamiseks, võib ohutusauto tegelikult kogeda rajal õnnetusi. 2014. aastal süttis temposõiduauto põlema ja viivitas võistluse algust.

1971., 2008., 2009. ja 2012. aastal juhtusid massiivsed avariid ohutusautoga, mis olid tingitud valest kommunikatsioonist rajal või juhtide hooletusest ja hoiatusperioodi protokolli mittejärgimisest.

Turvaauto võimaldab ka võistlusautodel üksteisele väga lähedale sattuda, mis võib teatavates olukordades olla ohtlik, mis võib suurendada võistlejate vahelist konkurentsi.