NASCAR Pit Stops

Boxstopp är en snabb och dramatisk del av NASCAR-tävlingarna. Varje bana har en annan hastighetsbegränsning på depåvägen, så förare och besättningar måste vara uppmärksamma, annars riskerar de att drabbas av straff. Ett reglerat depåteam består av två däckbytare, en jackman, en däckbärare och en gasman i depåbanan. Läs vidare för att lära dig mer om förfaranden, regler, besättningsmedlemmarnas roller och påföljder i samband med ett depåstopp.

Innehållsförteckning

• Förfarande för depåstopp
• Medlemmar i gruvbesättningen
• Regler för gruppersonal
• Regler för förare
• Säkerhetsregler
• Påföljder
• VANLIGA FRÅGOR

Förfarande för depåstopp

Ett NASCAR-pitstop börjar med att föraren kommer ut från banan och in i depåbanan. Förarna måste hålla sig till hastighetsbegränsningen i depåbanan. När föraren närmar sig depåboxen hoppar fem medlemmar av depåpersonalen över muren för att göra de nödvändiga ändringarna på bilen, framför allt att byta däck och fylla på bränsle. Grubbbesättningsmedlemmarna övar ständigt på sin "koreografi", det vill säga hur teamet rör sig runt bilen. Medlemmarna i depåbesättningen prioriterar att hålla sig ur vägen för varandra för att påskynda stoppet. När depåpersonalen har gjort ändringarna och tömt boxen lämnar bilen stallet. Föraren måste återigen hålla sig till hastighetsbegränsningen i depåbanan tills han eller hon har återvänt till tävlingsområdet.

Medlemmar i gruvbesättningen

• Besättningschef: Besättningschefen, som är ledare för depåbesättningen, utformar och verkställer tävlingsstrategin och gör sina beslut från toppen av depåboxen.
• Bilchef: Bilchefen är ansvarig för att säkerställa efterlevnad och prestanda och övervakar varje del av tävlingsbilens underhåll och drift under hela tävlingshelgen.
• Jackman: Att lyfta upp varje sida av bilen är bara en del av jackmannens uppgifter. De hjälper också den bakre däckbytaren och ger den sista signalen för föraren att lämna depån efter stoppet.
• Däckväxlare: Använd luftnycklar, två däckväxlare (en på varje sida), ta bort klackmuttern, sätt av hjulet, ersätt det sedan med det nya hjulet och sätt fast klackmuttern igen. De hjälper också däckbytaren att ta ut det gamla hjulet ur boxen.
• Däckhållare: Däckhållaren tar däcken över gruvväggen och till rätt hörn på bilen. De ser till att alla hjul stannar inom depåboxen så att straff undviks.
• Gasman: Vid varje depåstopp fyller bensinmakaren på med en eller två dunkar bränsle, beroende på längden och syftet med stoppet.
• Mannen som arbetar med verktyg: Särskilt viktigt under den andra halvan av loppet är att försörjningsmannen tar bort vindrutan och ger föraren vatten och andra förnödenheter.

Regler för gruppersonal

Endast fem besättningsmedlemmar får ta sig över muren och in i depåboxen under ett depåstopp. Utanför depåboxen är ytterligare medlemmar av depåpersonalen stationerade bakom barriären. Denna extra besättning är begränsad till chefer, mekaniker och logistikpersonal. De hjälper dock till genom att överlämna däck, bränslebussar och andra verktyg och förnödenheter under stoppet.

En annan regel som depåpersonalen måste följa är att de måste kontrollera alla däck under hela depåstoppet och helst inte låta ett hjul lämna depåboxen. Om ett däck rullar något in i ett intilliggande bås när däckbytaren lämnar tillbaka det till sin depåbesättning, blir det inget straff. Men om ett däck rullar in i depåbanan eller på annat sätt stör tävlingen, får besättningen ett straff. Besättningsmedlemmarna måste också se till att ta bort all utrustning, t.ex. bränsleburkar och skiftnycklar, från bilen innan den lämnar depån. Däckbytaren måste också se till att kulmuttern är helt fastsatt efter att ha satt det nya däcket på bilen.

Regler för förare

Beroende på gropvägens bredd och längd måste föraren köra högst en maxhastighet på mellan 35 och 60 kilometer i timmen.. Om detta inte görs resulterar det i ett straff på förarens totala tid för loppet. Föraren kan också straffas om han eller hon inte stannar inom sin tilldelade depåbox.

Säkerhetsregler

I takt med att NASCAR minskar den genomsnittliga storleken på depåpersonalen och bilarna blir kraftfullare ökar farorna med att vara en aktiv deltagare i sporten. År 2002 krävde NASCAR att alla förare och medlemmar av depåpersonalen skulle bära hjälm under loppet. Företag som levererar bildelar till tävlingsteam måste testa sina delar noggrant innan de godkänns för användning i en tävling. Ett exempel på detta är fjädringskomponenter.

Påföljder

Det finns flera påföljder som kan uppstå till följd av en överträdelse under ett NASCAR-burkstopp. Den vanligaste överträdelsen är fortkörning. Före loppet kommer depåbilen att leda fältet genom depåbanan med den maximala hastigheten på depåbanan. Om en förare överskrider den hastigheten när han eller hon kör in i eller ut ur depån kommer han eller hon att få ett genomkörningsstraff, vilket innebär att han eller hon måste passera genom depån igen med reducerad hastighet under loppet med grön flagg.

Det är också vanligt med straff för muttrar. Om en hjulmutter lossnar under ett lopp eller upptäcks vara lös vid inspektionen efter loppet får teamet böter och besättningschefen och däckbytaren blir avstängda i fyra lopp. Andra vanliga bestraffningar är bland annat att stanna utanför boxen, för många besättningsmedlemmar över väggen och att ta bort utrustning från depåområdet. Detta är alla mindre överträdelser som resulterar i genomgångsstraff.

VANLIGA FRÅGOR

Hur många pit crew-medlemmar finns det i NASCAR?

Även om endast fem medlemmar av depåbesättningen får gå över muren under ett depåstopp, är det vanligtvis uppemot 20 medlemmar i en depåbesättning. De medlemmar av depåbesättningen som vanligtvis åker över muren är jackman, gasman, två däckbytare och en däckbärare. Det team som går över muren kan vara olika beroende på vilka ändringar som behöver göras på bilen. Om depåstoppet till exempel enbart är för däck behöver gasmannen inte komma ut, och ytterligare en medlem kan komma ut för att bära däcken.

Vad är hastighetsgränsen på NASCAR:s depåer?

Hastighetsgränserna på NASCAR:s depåer varierar mellan 35 och 60 km/h. Hastigheten varierar från bana till bana och bestäms av NASCAR:s funktionärer. Hastighetsgränsen för varje bana offentliggörs före säsongen. Före varje lopp leder tempovagnen fältet nerför depåvägen med den exakta hastighetsbegränsningen för depåvägen. Förarna får inte överskrida denna hastighet på depåvägen någon gång under loppet.