Er NASCAR-biler manuelle eller automatiske?

I NASCAR har alle racerbiler manuelle gearkasser. De bruger en femtrins manuel gearkasse med fem gear kaldet Xtrac P1334.

Indholdsfortegnelse

• Hvad er en transmission?
• Hvordan skifter NASCAR-kørere gear?
• Hvordan fungerer NASCAR-transmissioner?
• Hvad er fremtiden for NASCAR-transmissioner?
• OFTE STILLEDE SPØRGSMÅL

Hvad er en transmission?

Transmissionen er den del af bilen, der overfører kraft og drejningsmoment fra motoren til bagakslen. Bilens gearkasse gør det muligt at justere gearforholdet mellem hjulene og motoren i forhold til bilens hastighed. Manuelle transmissioner kræver, at føreren vælger det rigtige gear og træder på koblingspedalen, mens automatiske transmissioner blot er afhængige af en momentomformer til at skifte gear. En transaksel er som en traditionel gearkasse, bortset fra at den er boltet direkte til bagdifferentialet, som den er forbundet med via et ringhjul. Da NASCAR-biler bruger manuelle gearkasser, kræver de, at føreren skifter gear, når han/hun sætter farten op eller sænker farten.

Hvordan skifter NASCAR-kørere gear?

NASCAR-transmissioner anvender en femtrins sekventiel gearkasse med fem gear. Denne opsætning kræver, at føreren bruger sin højre hånd til at gribe fat i pinden og skubbe eller trække i den for at skifte op eller ned mellem gearene. I modsætning til biler med manuelle gearkasser kræver NASCAR-biler ikke, at føreren skal trykke på koblingspedalen, mens han/hun skifter gear på grund af de ligeudskårne gear, der anvendes i deres transaksler. Selv om NASCAR-biler har koblingspedaler, bruges disse sjældent, når der skiftes gear, og de bruges kun, når der startes fra et stop.

NASCAR-kørere skifter gear ved at tilpasse bilens hastighed til bilens omdrejninger pr. minut (RPM). Denne proces kaldes "rev-matching" og kræver, at føreren kender den hastighed, ved hvilken der skal skiftes gear. Dette er en udfordring, fordi NASCAR-biler ikke har nogen omdrejningstæller (RPM). Der er dog lamper på instrumentbrættet, der angiver bestemte omdrejningstal; grønne lamper ved lavere omdrejninger, gule ved midterste omdrejninger og røde ved høje omdrejninger. Hvis man skifter på det forkerte tidspunkt eller skifter i det forkerte gear, kan bilens gearkasse blive beskadiget.

Hvordan fungerer NASCAR-transmissioner?

NASCAR-transaksler fungerer som almindelige transmissioner, bortset fra at de er boltet direkte til differentialet på bilens bagaksel. I modsætning til traditionelle transmissioner, der er fastgjort til motoren foran på bilen, udligner den voluminøse bagmonterede transaksel motorens vægt og giver en bedre vægtfordeling, hvilket giver en bedre håndtering i det hele taget. NASCAR-transaksler anvender femtrins sekventielle gearkasser, som førerne skifter ved at skubbe eller trække i et håndtag monteret på gulvet for at skifte op eller ned gennem gearene.

Alle NASCAR-transmissioner har ligeudskårne tandhjul, hvilket betyder, at tandhjulets tænder vender udad i modsætning til spiralformede tandhjul i normale biler. Lige gear er vigtige for racerkøretøjer, fordi de ikke frembringer nogen aksial belastning og øger drejningsmomentet, hvilket gør det muligt for bilen at køre mere effektivt. Da de ligeudskårne gear mindsker den aksiale belastning, er det lettere for føreren at skifte gear uden at bruge koblingspedalen. Da ligeudskårne tandhjul griber ind i hinanden på én gang, opstår der en skinger hvinen i gearkassen, som man kan høre, når man ser NASCAR-løb. NASCAR-transmissionsudviklingen er stærkt reguleret for at skabe lige vilkår for kørerne. Ingen dele af transmissionen må ændres uden forudgående godkendelse fra det styrende organ.

Hvad er fremtiden for NASCAR-transmissioner?

NASCAR havde været afhængig af den fire-trins H-mønster gearkasse siden sportens start i 1949, så opgraderingen til en sekventiel femtrins gearkasse i 2022 var vigtig. I modsætning til den H-mønster-gearkasse, som NASCAR traditionelt brugte i biler, bruger sekventielle transmissioner et håndtag, som man trykker frem og tilbage for at skifte gear. Denne opsætning gør det muligt for føreren at skifte op eller ned i gear, men kræver ikke, at føreren manuelt skal finde det gear, han eller hun leder efter. Det giver også føreren mulighed for at "forspænde" gearskiftehåndtaget ved at lægge et let pres på det, inden der skiftes gear, hvilket giver mulighed for endnu hurtigere gearskift.

Den nuværende NASCAR-transaksel er designet til at være kompatibel ikke kun med de nuværende motorer, men også med fremtidige kraftværker, der kan have hybrid- eller elektriske drivlinier. for bedre at afspejle racerbilfabrikanternes udbud af biler til forbrugerne.

OFTE STILLEDE SPØRGSMÅL

Er NASCAR-biler manuelle?

NASCAR-racerbiler bruger en femtrins manuel sekventiel gearkasse med fem gear. Selv om førerne ikke er forpligtet til at finde gearet på gearkassen, skal de bruge en kobling til at skifte mellem gearene. Før 2021 brugte NASCAR-bilerne en firetrins manuel gearkasse med H-mønster.

Hvor mange gear har NASCAR-biler?

NASCAR-biler har fem fremadgående gear plus et bakgear. Traditionelt havde NASCAR-bilerne en fire-trins gearkasse, der blev skiftet i et H-mønster. Fra og med sæsonen 2022 anvendes en femtrins sekventiel gearkasse i en bagmonteret transaksel. NASCAR-biler har altid haft et bakgear, da kørerne nogle gange har brug for at bakke i nødsituationer, f.eks. når de overskrider deres pitstall.

Hvilken transmission bruger NASCAR?

NASCAR bruger Xtrac P1334-transakslen som gearkasse til alle sine Cup Series-racerbiler. Xtrac, som havde leveret transmissionskomponenter til serien siden 2002, udviklede specielt P1334 til NASCAR til brug i deres Gen-7-biler, som debuterede i 2022-sæsonen. P1334 er en sekventiel femtrins transaksel og er designet til at kunne tåle effektbelastninger på op til 750 hestekræfter, hvilket overstiger den nuværende maksimalt tilladte effekt for Cup Series-biler.