Formula 1 autó követelmények
Formula 1
A nemzetközi autóversenyzés legmagasabb osztályaként a Formula-1-es versenyzés egyedi és prémium autóstílust igényel. Mint minden sportág, ez is adminisztratív szabályozást igényel a biztonság és az egyenlő versenyfeltételek biztosítása érdekében. Az alábbiakban felsoroljuk a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) által hivatalosan jóváhagyott autókövetelményeket.
Tartalomjegyzék
Baleseti adatok rögzítése
Az FIA kézikönyve szerint a Forma-1-es autókra vonatkozó követelmények egyik első fő területe a baleseti adatok rögzítése. Az említett terület első szabálya a következő minden autót fel kell szerelni FIA baleseti adatrögzítővel minden egyes versenyen és minden olyan TCC-n (jelenlegi autók tesztelése), amelyen egynél több versenyzői csapat vesz részt. A versenyzőknek tehát biztosítaniuk kell, hogy a diktafon mindig működőképes legyen a legjobb tudásuk szerint.
A baleseti adatok rögzítésének második FIA-szabálya az, hogy minden vezetőnek fülbe épített gyorsulásmérőt kell viselnie. amelyeket az FIA által kijelölt beszállító gyártott az FIA által meghatározott pontos specifikációk szerint. A baleseti adatrögzítőkhöz hasonlóan ezek a gyorsulásmérők is minden versenyen és minden olyan TCC-n, amelyen egynél több versenyzői csapat vesz részt, minden autó vezetőjének viselnie kell. Hasonlóképpen, az említett versenyzőknek mindent meg kell tenniük annak érdekében, hogy a gyorsulásmérők mindig működőképesek legyenek.
A baleseti adatok rögzítésére vonatkozó harmadik FIA-szabály az, hogy minden járművezetőnek biometrikus kesztyűt kell viselnie. amelyet az FIA által kijelölt beszállító gyártott. Ezeket a kesztyűket minden versenyen és vizsgálaton viselni kell. annak biztosítása érdekében, hogy a járművezető mentési kísérletei során megfelelő segítséget nyújtsanak.
Az FIA negyedik szabálya a baleseti adatok rögzítésére vonatkozóan az, hogy a versenyzőknek minden balesetet vagy incidenst követően az FIA számára elérhetővé és hozzáférhetővé kell tenniük az adatnyilvántartást.. E szabály értelmében a versenyzői csapat képviselője jelen lehet, amikor az említett balesettel vagy incidenssel kapcsolatos adatokat feltöltik a felvevőből. Ezenkívül a feltöltött adatok másolatát hamarosan az érintett versenyzői csapat rendelkezésére bocsátják.
A baleseti adatok rögzítésének ötödik és egyben utolsó FIA-szabálya az, hogy a baleset okára vonatkozó bármilyen következtetés, vagy a balesetre vonatkozó bármilyen adat, csak az érintett csapat és az FIA jelen lévő tisztviselői által elfogadott jelentés formájában tehető közzé..
Lefedettség
Az FIA kézikönyve szerint a Forma-1-es autókkal szemben támasztott követelmények második fő területe a lefedettség. Minden versenyrendezvény teljes időtartama alatt, tilos a gépkocsi bármely részét eltakaró paraván, burkolat vagy egyéb akadály. a paddockban, a garázsokban, a boxutcában vagy a rajtrács területén. Ez alól az egyetlen kivétel az a körülmény, hogy nyilvánvaló, hogy az ilyen burkolatokra kizárólag mechanikai okokból van szükség., például a tűz elleni védelem.
Fedelek, amelyek engedélyezett az FIA irányelvei szerint:
- A sérült autók vagy sérült autóalkatrészek fölé helyezett burkolatok
- A hátsó szárny tetején elhelyezett átlátszó szerszámtálca (legfeljebb 50 mm mély).
- Melegítő vagy hőtartó burkolatok a motor és a sebességváltó számára a rácson
- Egy hátsó szárnyfedél, amelyet kifejezetten arra terveztek, hogy megvédje a szerelőt a tűztől az autó beindítása közben.
- Gumiabroncs fűtőtakarók
- A gumiabroncs gyártójának kódszámait fedő fedlapok
- Fedél az autó fölé a parc fermé-ben éjszakára
- Fedél az autó felett a boxutcában vagy a rajtrácson, amíg éppen esik az eső.
Fedelek, amelyek nem megengedett az FIA irányelvei szerint:
- Motor-, sebességváltó- vagy hűtőburkolatok a motorok cseréje vagy a garázsban történő mozgatása közben.
- Fedelek a tartalék szárnyakra, amikor azok a boxutcában lévő állványon vannak, és nem használják őket.
- Akadályként használt alkatrészek, például tartalék padlók, üzemanyagtartályok vagy szerszámos kocsik.
Állítható karosszéria
A Forma-1-es autókkal szemben támasztott követelmények harmadik fő területe a vezető által beállítható karosszéria. Az első szabály ezen a területen az, hogy a járművezető csak az előre meghatározott aktiválási zónákban aktiválhatja az állítható karosszériát minden egyes áramkör körül. Rossz látási viszonyok esetén az FIA által kijelölt versenyigazgató a körülmények javulásáig minden ilyen karosszériarendszert kikapcsolhat. Ha ez a kivételes esemény bekövetkezik, és bármely állítható karosszériaelemet kikapcsolnak a kvalifikációs edzés három szakaszának bármelyikében, a vonatkozó időszak hátralévő részében ki kell kapcsolni a készüléket..
A második FIA-szabály a vezető által szabályozható karosszériára vonatkozóan az, hogy a vezető aktiválhatja az említett karosszériát csak a verseny kezdete után két kör megtétele után vagy a biztonsági autós időszakot követően. Ugyanezen irányelvek értelmében a járművezető csak akkor folytathatja az aktiválást, ha a vezérlőelektronikán keresztül értesítést kapott arról, hogy az engedélyezve van. Azonban, ez a második pont csak akkor érvényes, ha az egyes körökben előre meghatározott észlelési pontokon egy másodpercnél kisebb a lemaradásuk..
A harmadik és egyben utolsó FIA szabály az, hogy a versenyzők a rendszer meghibásodása esetén használhatnak állítható karosszériát. A rendszer felülírása azonban csak akkor engedélyezett, ha az érintett versenyző az FIA által kijelölt versenyigazgatótól kéri, és azt követően engedélyt kap. Amint a hibát kijavították, a felülbírálást ugyanez a versenyigazgató érvénytelennek nyilvánítja.
Autó helymeghatározó rendszer
Az FIA további kisebb követelménye, hogy minden autónak rendelkeznie kell a gépkocsi helymeghatározó rendszerrel felszerelve amelyet az FIA által kijelölt beszállító gyártott az FIA által meghatározott pontos specifikációk szerint. Semmilyen más alkatrész nem szerelhető fel olyan autóra, amely az FIA megítélése szerint képes a fent említett autó helymeghatározó rendszerhez hasonló funkciót ellátni.
