Requisiti dell'auto di Formula 1

La Formula 1, la classe più alta delle competizioni automobilistiche internazionali, richiede uno stile di auto unico e di alto livello. Come ogni sport, richiede anche una regolamentazione amministrativa per garantire la sicurezza e la parità di condizioni durante la competizione. Di seguito sono elencati i requisiti delle auto ufficialmente approvati dalla Fédération Internationale de l'Automobile (FIA).

Indice dei contenuti

• Registrazione dei dati sugli incidenti
• Copertura
• Carrozzeria regolabile
• Sistema di posizionamento per auto

Registrazione dei dati sugli incidenti

Secondo il manuale della FIA, una delle prime aree principali dei requisiti delle vetture di Formula 1 è la registrazione dei dati sugli incidenti. La prima regola di tale area è che tutte le vetture devono essere dotate di un registratore di dati sugli incidenti FIA durante ogni evento competitivo e tutti i TCC (Test of Current Cars) a cui partecipa più di un team di concorrenti. I concorrenti sono quindi tenuti a garantire che il registratore sia sempre funzionante al meglio delle loro capacità.

La seconda regola FIA per la registrazione dei dati sugli incidenti è che ogni conducente deve indossare accelerometri auricolari che sono stati fabbricati da un fornitore designato dalla FIA secondo le specifiche esatte stabilite dalla FIA. Come per i registratori di incidenti, questi accelerometri devono essere indossati dal pilota di qualsiasi vettura durante ogni evento e tutti i TCC a cui partecipa più di un team di concorrenti. Allo stesso modo, i concorrenti devono fare del loro meglio per garantire che gli accelerometri siano sempre funzionanti.

La terza regola FIA relativa alla registrazione dei dati sugli incidenti è che ogni conducente deve indossare un guanto biometrico che il fornitore designato dalla FIA ha prodotto. Questi guanti devono essere indossati ad ogni gara e ad ogni prova. per garantire un aiuto adeguato nel tentativo di salvare il conducente.

La quarta regola FIA per la registrazione dei dati sugli incidenti è che i concorrenti devono rendere disponibile e accessibile alla FIA il registro dei dati in seguito a qualsiasi incidente o inconveniente. In conformità a questa sentenza, un rappresentante della squadra concorrente può essere presente quando i dati relativi a tale incidente o inconveniente vengono caricati dal registratore. Inoltre, una copia dei dati caricati sarà presto messa a disposizione del team concorrente interessato.

La quinta e ultima regola dell'AIF per la registrazione dei dati sugli incidenti è che qualsiasi conclusione sulla causa di un incidente o qualsiasi dato pertinente a un incidente non deve essere considerato come un'ipotesi, possono essere pubblicati solo sotto forma di relazione concordata tra il team interessato e i funzionari FIA presenti..

Copertura

Secondo il manuale FIA, la seconda area principale dei requisiti delle vetture di Formula 1 è la copertura. Per l'intera durata di un evento competitivo, non sono ammessi schermi, coperture o altre ostruzioni che oscurino qualsiasi parte della vettura nel paddock, nei garage, nella corsia dei box o nell'area della griglia. L'unica eccezione a questa regola è rappresentata dalla circostanza che è evidente che tali coperture sono necessarie solo per motivi meccanicicome la protezione dal fuoco.

Coperture che sono consentito secondo le linee guida della FIA:

• Coperture che vengono posizionate sulle auto danneggiate o sui componenti danneggiati dell'auto.
• Un vassoio trasparente per gli attrezzi posizionato sopra l'alettone posteriore (profondità non superiore a 50 mm)
• Coperchi di riscaldamento o di mantenimento del calore per il motore e il cambio sulla griglia di partenza
• Una copertura dell'alettone posteriore progettata appositamente per proteggere il meccanico dalle fiamme durante l'avviamento dell'auto.
• Coperte riscaldanti per pneumatici
• Copre i numeri di codice del produttore del pneumatico
• Una copertura dell'auto nel parco chiuso durante la notte
• Una copertura della vettura nella corsia dei box o nella griglia di partenza, finché non piove.

Coperture che sono non consentito secondo le linee guida della FIA:

• Coperchi del motore, della scatola del cambio o del radiatore durante la sostituzione o lo spostamento del motore in officina.
• Coprire le ali di scorta quando sono su un cavalletto nella corsia dei box e non vengono utilizzate.
• Parti come piani di ricambio, impianti di rifornimento o carrelli porta-attrezzi vengono utilizzati come ostacolo.

Carrozzeria regolabile

La terza area principale dei requisiti delle vetture di Formula 1 è la carrozzeria regolabile dal pilota. La prima regola in questo settore è che il conducente può attivare la carrozzeria regolabile solo in zone di attivazione predeterminate in ogni circuito. In condizioni di scarsa visibilità, il Direttore di gara designato dalla FIA può disattivare tutti i sistemi di carrozzeria fino al miglioramento delle condizioni. Se si verifica questo evento eccezionale e qualsiasi carrozzeria regolabile viene disattivata durante uno qualsiasi dei tre periodi della sessione di prove di qualificazione, deve rimanere disabilitato per il resto del periodo in questione.

La seconda regola FIA relativa alle carrozzerie regolabili dal pilota prevede che il pilota possa attivare tali carrozzerie solo dopo aver completato due giri dopo l'inizio della gara o in seguito a un periodo di safety car. Secondo le stesse linee guida, il conducente può procedere all'attivazione solo dopo aver ricevuto una notifica di abilitazione dall'elettronica di controllo. Tuttavia, Questo secondo punto si applica solo se si trovano a meno di un secondo di distanza da un altro in qualsiasi punto di rilevamento predeterminato intorno a ciascun circuito..

La terza e ultima regola FIA sulla carrozzeria regolabile prevede che i piloti possano utilizzare la carrozzeria regolabile in caso di guasto al sistema. Tuttavia, il superamento del sistema è consentito solo se il concorrente interessato chiede l'autorizzazione al Direttore di gara designato dalla FIA. Una volta eliminato il guasto, il direttore di gara dichiara la decadenza del sistema.

Sistema di posizionamento per auto

Un ulteriore requisito minore della FIA è che tutte le vetture devono essere dotato di un sistema di posizionamento dell'auto che sia stato prodotto dal fornitore designato dalla FIA secondo le specifiche esatte stabilite dalla FIA. Non possono essere montate su nessuna vettura altre parti che la FIA ritenga in grado di svolgere una funzione simile a quella del suddetto sistema di posizionamento della vettura.