Formula 1 Araç Gereksinimleri

Formula 1

Uluslararası araba yarışlarının en üst sınıfı olan Formula 1 Yarışı, benzersiz ve üstün bir araba stili gerektirir. Her spor dalı gibi bu spor dalı da güvenliği ve rekabet sırasında eşit bir oyun alanı sağlamak için idari düzenlemeler gerektirir. Aşağıda Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) tarafından resmi olarak onaylanan araç gereksinimleri listelenmiştir.

Kaza Veri Kaydı

FIA el kitabına göre, Formula 1 araç gerekliliklerinin ilk ana alanlarından biri kaza veri kaydıdır. Söz konusu alanın ilk kuralı şudur tüm araçlarda bir FIA kaza veri kaydedicisi bulunmalıdır her rekabetçi etkinlik sırasında ve birden fazla yarışmacı ekibin katıldığı tüm TCC'lerde (Mevcut Araçların Test Edilmesi). Bu nedenle yarışmacıların aşağıdakileri sağlamaları gerekmektedir kayıt cihazının her zaman çalışır durumda olması ellerinden gelenin en iyisini yapacaklardır.

Kaza verilerinin kaydedilmesine ilişkin ikinci FIA kuralı şudur her sürücü kulak içi ivmeölçer takmalıdır FIA tarafından belirlenen spesifikasyonlara uygun olarak FIA tarafından belirlenmiş bir tedarikçi tarafından üretilmiştir. Kaza kayıt cihazlarında olduğu gibi, bu ivmeölçerler her etkinlik ve birden fazla yarışmacı ekibin katıldığı tüm TCC'ler sırasında herhangi bir aracın sürücüsü tarafından takılmalıdır. Aynı şekilde, söz konusu yarışmacılar ivmeölçerlerin her zaman çalışır durumda olmasını sağlamak için ellerinden geleni yapmalıdır.

Kaza verilerinin kaydedilmesine ilişkin üçüncü FIA kuralı şudur her sürücü biyometrik eldiven takmalıdır FIA tarafından belirlenmiş tedarikçinin üretmiş olduğu. Bu eldivenler her rekabetçi etkinlikte ve testte giyilmelidir sürücü kurtarma girişiminde uygun yardımın sağlandığından emin olmak için.

Kaza verilerinin kaydedilmesine ilişkin dördüncü FIA kuralı şudur Yarışmacılar herhangi bir kaza veya olay sonrasında veri kayıtlarını FIA'ya sunmalı ve erişilebilir kılmalıdır. Bu karara uygun olarak, söz konusu kaza veya olayla ilgili veriler kayıt cihazından yüklenirken yarışmacı ekibin bir temsilcisi hazır bulunabilir. Ayrıca, yüklenen verilerin bir kopyası kısa süre içinde ilgili yarışmacı ekibe sunulacaktır.

Kaza verilerinin kaydedilmesine ilişkin beşinci ve son FIA kuralı, bir kazanın nedenine ilişkin her türlü sonucun veya bir kazayla ilgili her türlü verinin kaydedilmesidir, sadece hem ilgili takım hem de mevcut FIA yetkilileri tarafından üzerinde mutabık kalınan bir rapor şeklinde yayınlanabilir.

Kapsam

FIA el kitabına göre, Formula 1 araç gereksinimlerinin ikinci ana alanı kapsama alanıdır. Herhangi bir rekabetçi etkinliğin tüm süresi boyunca, aracın herhangi bir bölümünü gizleyen hiçbir perde, örtü veya başka bir engele izin verilmeyecektir padokta, garajlarda, pit şeridinde veya grid alanında bulunamaz. Bu kuralın tek istisnası aşağıdaki durumlardır bu tür kapaklara yalnızca mekanik nedenlerle ihtiyaç duyulduğu açıktırYangına karşı koruma gibi.

Kapaklar İZİN VERİLDİ FIA kuralları altında:

Hasarlı araçların veya hasarlı araç parçalarının üzerine yerleştirilen kapaklar
Arka kanadın üstüne yerleştirilmiş şeffaf bir alet tepsisi (en fazla 50 mm derinlikte)
Izgara üzerinde motor ve şanzıman için ısıtma veya ısı tutucu kapaklar
Bir teknisyeni aracı çalıştırırken yangından korumak için özel olarak tasarlanmış bir arka kanat kapağı
Lastik ısıtma battaniyeleri
Lastik üreticisinin kod numaralarının üzerini kapatır
Gece boyunca park alanındaki arabanın üzerine bir örtü
Şu anda yağmur yağdığı sürece pit şeridinde veya ızgarada aracın üzerine bir örtü

Kapaklar izin verilmez FIA kuralları altında:

Motorlar değiştirilirken veya garajda hareket ettirilirken motor, şanzıman veya radyatör kapakları
Yedek kanatlar pit şeridinde bir stand üzerindeyken ve kullanılmıyorken üzerlerinin örtülmesi
Yedek zeminler, yakıt donanımları veya alet arabaları gibi parçaların engel olarak kullanılması

Ayarlanabilir Üstyapı

Formula 1 araç gereksinimlerinin üçüncü ana alanı sürücü tarafından ayarlanabilen kaportadır. Bu alandaki ilk kural şudur sürücü ayarlanabilir üstyapıyı sadece önceden belirlenmiş aktivasyon bölgelerinde etkinleştirebilir her pistin etrafında. Görüşün kötü olduğu koşullarda, FIA tarafından atanan Yarış Direktörü koşullar düzelene kadar tüm bu karoser sistemlerini devre dışı bırakabilir. Bu istisnai durum meydana gelirse ve sıralama antrenmanı seansının üç periyodundan herhangi birinde ayarlanabilir üstyapı devre dışı bırakılırsa, ilgili dönemin geri kalanı boyunca devre dışı kalmalıdır.

Sürücü tarafından ayarlanabilen üstyapı ile ilgili ikinci FIA kuralı, sürücünün söz konusu üstyapıyı etkinleştirebileceğidir sadece yarış başladıktan sonra iki turu tamamladıktan sonra veya bir güvenlik aracı periyodunu takiben. Aynı yönergeler uyarınca, sürücünün yalnızca kontrol elektroniği aracılığıyla etkinleştirildiği kendisine bildirildiğinde etkinleştirme işlemine devam etmesine izin verilir. Ancak, bu ikinci nokta sadece her bir devrenin etrafında önceden belirlenmiş herhangi bir tespit noktasında bir diğerinin bir saniyeden daha az gerisinde olmaları durumunda geçerlidir.

Üçüncü ve son FIA ayarlanabilir üstyapı kuralı, sürücülerin bir sistem arızası durumunda ayarlanabilir üstyapı kullanabilmesidir. Ancak, sistemin bu şekilde geçersiz kılınmasına yalnızca ilgili yarışmacının FIA tarafından atanan Yarış Direktörüne başvurması ve ardından izin verilmesi halinde izin verilir. Arıza giderildikten sonra, bu geçersiz kılma işlemi aynı Yarış Direktörü tarafından geçersiz ilan edilir.

Araç Konumlandırma Sistemi

Ek bir küçük FIA gerekliliği de tüm araçların araç konumlandırma sistemi ile donatılmış FIA tarafından belirlenen tedarikçi tarafından FIA tarafından belirlenen tam spesifikasyonlara göre üretilmiş olan. FIA'nın yukarıda bahsi geçen araç konumlandırma sistemi ile benzer bir işlevi yerine getirebileceğini düşündüğü başka hiçbir parça herhangi bir araca takılamaz.

Gibi 0