Wat zijn de verschillen tussen Toyota, Ford en Chevrolet motoren in NASCAR?

Toyota-, Ford- en Chevrolet NASCAR-motoren zijn even groot en lijken qua structuur sterk op elkaar. De verschillen tussen de drie motoren vloeien voort uit het feit dat bepaalde onderdelen van de motor van verschillende fabrikanten afkomstig zijn. Ford levert bijvoorbeeld motoronderdelen aan de Ford NASCAR-teams, terwijl Chevrolet motoronderdelen levert aan de Chevrolet NASCAR-teams.

Inhoudsopgave

• Wat hebben Toyota, Ford, en Chevrolet NASCAR motoren gemeen?
• Toyota Motoren
• Chevrolet Motoren
• Ford Motoren
• FAQ

Wat hebben Toyota, Ford, en Chevrolet NASCAR motoren gemeen?

NASCAR heeft strenge regels voor het ontwerp van de motor om een gelijk speelveld tussen de coureurs te waarborgen. Hoewel NASCAR-teams voortdurend zoeken naar manieren om hun auto's te verbeteren en ze sneller en efficiënter te maken dan de rest van het veld, doet het bestuursorgaan van NASCAR zijn uiterste best om ervoor te zorgen dat geen enkel team een te groot voordeel vindt en met een enorme marge gaat winnen, waardoor de sport voorspelbaar en minder opwindend voor de fans zou worden.

NASCAR schrijft voor dat de motoren die in alle raceauto's worden gebruikt, moeten voldoen aan zeer strikte parameters die bedoeld zijn om het speelveld gelijk te trekken, alle drie de motoren op gelijke voet te houden en te voorkomen dat de ontwikkelingskosten uit de hand lopen. Dit betekent dat Chevrolet-, Ford- en Toyota NASCAR-motoren acht cilinders hebben, een compressieverhouding van 12:1, en niet groter zijn dan 358 cubic inches.

NASCAR stelt ook beperkingen aan de manier waarop motorcilinders groter worden gemaakt door materiaal te verwijderen, een proces dat bekend staat als kotteren de motor. De NASCAR-teams van Chevrolet, Ford en Toyota moeten eerst aan deze vereisten voldoen voordat zij de motor van de auto naar hun hand kunnen zetten en afstellen. Aangezien verschillende teams de motor van hun auto op verschillende manieren afstellen en verbeteren, kan de maximale onbeperkte paardenkracht van Chevrolet-, Ford- en Toyota-motoren verschillen. NASCAR beperkt de paardenkracht echter op basis van de afmetingen van het circuit. Ze beperken het vermogen van auto's tot 510 pk op superspeedways en 670 pk op alle andere circuits.

Toyota Motoren

Toyota NASCAR voertuigen hebben een 725 pk sterke V8 racemotor. Toyota Racing Development is gevestigd in Zuid-Californië en levert motoren voor zes raceteams. Het bedrijf bouwt 350 tot 400 racemotoren per jaar voor de NASCAR-teams. Elke Toyota-racemotor wordt gebouwd volgens een proces dat ervoor zorgt dat alle motoronderdelen binnen de door het bestuursorgaan van NASCAR vastgestelde parameters vallen. Zodra de motoren zijn gebouwd, test Toyota Racing Development ze met behulp van een dynamometer, die de paardenkracht en het koppel meet. Zo kunnen de motorontwikkelaars controleren hoe de motor zich houdt onder hoge toerentallen.

Chevrolet Motoren

Chevrolet gebruikt momenteel een motor die bekend staat als de R07 in zijn NASCAR-voertuigen. De motor debuteerde in 2007 en was de eerste keer sinds 1955 dat Chevrolet een volledig nieuwe small-block V8-motor introduceerde in NASCAR-races. De R07 motor is ook Chevrolet's eerste speciaal gebouwde motor, wat betekent dat hij door GM Racing speciaal werd ontworpen en ontwikkeld om door NASCAR-voertuigen in competitieverband te worden gebruikt. De R07-motor verving de SB2-motor die sinds 1998 door Chevrolet NASCAR-teams werd gebruikt. Vandaag de dag levert Chevrolet motoren aan tien raceteams.

Olie speelt een grote rol bij de prestaties van de R07-motor. Olie wordt gebruikt om onderdelen van de R07 te koelen en te dempen, in tegenstelling tot oudere Chevrolet-motoren die olie louter als smering gebruikten. In vergelijking met de SB2-motor bevindt de nokkenas van de R07-motor zich hoger in het blok, wat betekent dat de dynamiek van de kleppen bij hoge toerentallen wordt verbeterd. De R07 kan een toerental van 10.000 rpm halen.

Ford Motoren

Ford NASCAR auto's zijn momenteel uitgerust met een motor die bekend staat als de FR9. Deze motor is speciaal gebouwd door Roush Yates Engines voor NASCAR Cup-teams. Roush Yates Engines vormde in 2007 een team met Ford Performance om Ford's eerste speciaal gebouwde NASCAR-motor te maken. De FR9 werd uiteindelijk in 2012 geïntroduceerd in NASCAR-races en wordt momenteel verhuurd aan zeven Ford-teams. Voor elke race worden nieuwe motoren geleverd.

De FR9-motor verving de R452-motor, die Ford NASCAR-teams sinds de jaren zestig hadden gebruikt. Een belangrijk kenmerk van de FR9 is het superieure koelsysteem, waardoor de motor bij hoge bedrijfstemperaturen een maximaal vermogen kan behouden. De FR9 kan meer dan 800 pk leveren.

FAQ

Kunnen NASCAR-teams de motor van hun voertuig wijzigen?

Zolang aan de vereisten inzake motorontwerp wordt voldaan, kunnen NASCAR-teams wijzigingen en afstellingen aan de motor van hun auto aanbrengen. Slimme teams kunnen heel innovatief zijn in het vinden van manieren om bepaalde regels te omzeilen en de motorprestaties van hun auto te verbeteren. Vaak kan dit leiden tot geschillen tussen teams en NASCAR over de interpretatie van bepaalde regels.

Wat gebeurt er als een raceauto niet aan de NASCAR-specificaties voldoet?

Elke racewagen moet de door NASCAR voorgeschreven pre-race-inspectie doorstaan. Als een overtreding wordt geconstateerd, moeten de teams dit corrigeren en de auto voor de race opnieuw laten inspecteren. In het geval van een lichte overtreding kan de wagen bij het begin van de race naar de achterste startrij worden gestuurd. In het geval van een zware overtreding van de regels, zal de wagen niet mogen deelnemen aan de race.

Na de race demonteren NASCAR-functionarissen het winnende voertuig om te controleren op verboden onderdelen die de prestaties van de coureur op oneerlijke wijze zouden kunnen hebben verbeterd. Deze inspectie na de race omvat vaak een volledige demontage van de motor en het ophangingssysteem. Teams kunnen puntenaftrek krijgen en een boete als wordt ontdekt dat hun voertuig in strijd met de NASCAR-regels was.

Waarin verschillen NASCAR-motoren van gewone motoren?

Het belangrijkste verschil tussen NASCAR-motoren en gewone motoren is dat NASCAR-motoren veel groter zijn. Het gecombineerde volume van de zuigers in de cilinders van een NASCAR-motor, een maat die cilinderinhoud wordt genoemd, bedraagt 358 kubieke inch. De inlaat en de uitlaat zijn ontworpen om een vermogensstoot te geven. Bovendien zijn er geen dempers of katalysatoren die de uitlaat vertragen, een kenmerk dat topprestaties mogelijk maakt.

Alle subsystemen van de auto, zoals koelvloeistofpompen, oliepompen, stuurpompen en dynamo's, zijn ontworpen om bij hoge snelheden en temperaturen te werken. NASCAR-motoren hebben ook hoge nokhoeken, waardoor de inlaatkleppen vroeger opengaan en langer open blijven dan bij een gemiddelde motor. Al deze motoreigenschappen zorgen ervoor dat NASCAR-wagens ongeveer 1.000 onbeperkte paardenkrachten kunnen produceren en constant kunnen rijden bij snelheden van bijna 200 mijl per uur.