Wie unterscheiden sich Toyota-, Ford- und Chevrolet-Motoren in der NASCAR?

Die NASCAR-Motoren von Toyota, Ford und Chevrolet haben die gleiche Größe und sind sehr ähnlich aufgebaut. Die Unterschiede zwischen den drei Motoren ergeben sich aus der Tatsache, dass bestimmte Teile des Motors von verschiedenen Herstellern stammen. So liefert Ford beispielsweise Motorenteile an die Ford NASCAR-Teams, während Chevrolet Motorenteile an die Chevrolet NASCAR-Teams liefert.

Inhaltsübersicht

• Was haben die NASCAR-Motoren von Toyota, Ford und Chevrolet gemeinsam?
• Toyota-Motoren
• Chevrolet-Motoren
• Ford-Motoren
• FAQ

Was haben die NASCAR-Motoren von Toyota, Ford und Chevrolet gemeinsam?

Die NASCAR hat strenge Vorschriften für die Motorenkonstruktion, um gleiche Bedingungen für alle Fahrer zu gewährleisten. Obwohl die NASCAR-Teams ständig nach Möglichkeiten suchen, ihre Autos zu verbessern und sie schneller und effizienter zu machen als der Rest des Feldes, unternimmt die NASCAR-Verwaltung große Anstrengungen, um sicherzustellen, dass kein Team einen zu großen Vorteil findet und mit einem riesigen Vorsprung zu gewinnen beginnt, was den Sport vorhersehbar und für die Fans weniger spannend machen würde.

Die NASCAR schreibt vor, dass die in allen Rennwagen verwendeten Motoren sehr strenge Parameter einhalten müssen, um gleiche Voraussetzungen für alle drei Motoren zu schaffen und zu verhindern, dass die Entwicklungskosten aus dem Ruder laufen. Das bedeutet, dass die NASCAR-Motoren von Chevrolet, Ford und Toyota acht Zylinder und ein Verdichtungsverhältnis von 12:1 haben und nicht größer als 358 Kubikzoll sind.

NASCAR beschränkt auch die Art und Weise, in der Motorzylinder durch Abtragen von Material vergrößert werden, ein Prozess, der als Bohren bekannt ist. den Motor. Die NASCAR-Teams von Chevrolet, Ford und Toyota müssen zunächst diese Anforderungen erfüllen, bevor sie den Motor des Fahrzeugs nach ihren Vorstellungen optimieren und einstellen können. Da die einzelnen Teams bei der Anpassung und Verbesserung des Motors ihres Fahrzeugs unterschiedlich vorgehen, kann die maximal zulässige Pferdestärke bei Chevrolet-, Ford- und Toyota-Motoren variieren. Die NASCAR begrenzt die Pferdestärken jedoch aufgrund der Streckengröße. Sie begrenzen die Leistung der Fahrzeuge auf 510 PS auf den Superspeedways und auf 670 PS auf allen anderen Strecken.

Toyota-Motoren

Die NASCAR-Fahrzeuge von Toyota haben einen 725 PS starken V8-Rennmotor. Toyota Racing Development ist in Südkalifornien ansässig und liefert Motoren für sechs Rennteams. Das Unternehmen baut 350 bis 400 Rennmotoren pro Jahr für seine NASCAR-Teams. Jeder Toyota-Rennmotor wird nach einem Verfahren gebaut, das sicherstellt, dass alle Motorkomponenten innerhalb der von der NASCAR-Regulierungsbehörde festgelegten Parameter liegen. Nach dem Bau der Motoren testet die Toyota Racing Development die Motoren mit einem so genannten Leistungsprüfstand, der Leistung und Drehmoment misst. Auf diese Weise können die Motorenentwickler überwachen, wie sich der Motor bei hohen Drehzahlen verhält.

Chevrolet-Motoren

Chevrolet verwendet in seinen NASCAR-Fahrzeugen derzeit einen Motor mit der Bezeichnung R07. Der Motor debütierte 2007 und markierte das erste Mal seit 1955, dass Chevrolet einen völlig neuen Small-Block-V8-Motor in NASCAR-Rennen einführte. Der R07-Motor ist auch der erste speziell für Chevrolet entwickelte Motor, d. h. er wurde von GM Racing speziell für den Einsatz in NASCAR-Rennwagen konzipiert und entwickelt. Der R07-Motor löste den SB2-Motor ab, der seit 1998 von den Chevrolet-NASCAR-Teams verwendet wurde. Heute liefert Chevrolet Motoren für zehn Rennteams.

Öl spielt eine große Rolle für die Leistung des R07-Motors. Im Gegensatz zu älteren Chevrolet-Motoren, bei denen das Öl lediglich zur Schmierung dient, wird es beim R07 zur Kühlung und Dämpfung der Teile verwendet. Im Vergleich zum SB2-Motor befindet sich die Nockenwelle des R07-Motors weiter oben im Motorblock, wodurch die Dynamik des Ventiltriebs bei hohen Drehzahlen verbessert wird. Der R07 kann mit einer Drehzahl von 10.000 U/min betrieben werden.

Ford-Motoren

Die NASCAR-Autos von Ford verfügen derzeit über einen Motor, der als FR9 bekannt ist. Dieser Motor wurde von Roush Yates Engines speziell für NASCAR-Cup-Teams gebaut. Roush Yates Engines hat sich 2007 mit Ford Performance zusammengetan, um den ersten eigens entwickelten NASCAR-Motor von Ford zu entwickeln, der von Grund auf neu entwickelt wurde. Der FR9 wurde schließlich 2012 in den NASCAR-Rennsport eingeführt und wird derzeit an sieben Ford-Teams vermietet. Für jedes Rennen werden neue Motoren geliefert.

Der FR9-Motor löste den R452-Motor ab, den die Ford-NASCAR-Teams seit den 1960er Jahren verwendet hatten. Ein wesentliches Merkmal des FR9 ist sein überlegenes Kühlsystem, das es dem Motor ermöglicht, auch bei hohen Betriebstemperaturen die maximale Leistung zu halten. Der FR9 kann über 800 Pferdestärken erzeugen.

FAQ

Können NASCAR-Teams den Motor ihres Fahrzeugs verändern?

Solange die Anforderungen an die Motorkonstruktion erfüllt sind, können die NASCAR-Teams den Motor ihres Fahrzeugs modifizieren und Abstimmungsänderungen vornehmen. Clevere Teams können recht innovativ sein, wenn es darum geht, bestimmte Vorschriften zu umgehen und die Motorleistung ihres Autos zu verbessern. Oftmals führt dies zu Streitigkeiten zwischen Teams und NASCAR über die Auslegung bestimmter Regeln.

Was passiert, wenn ein Rennwagen die NASCAR-Spezifikationen nicht erfüllt?

Jeder Rennwagen muss die von der NASCAR vorgeschriebene Inspektion vor dem Rennen bestehen. Wird ein Verstoß festgestellt, müssen die Teams diesen beheben und das Fahrzeug vor dem Rennen erneut inspizieren lassen. Im Falle eines geringfügigen Verstoßes kann das Fahrzeug zu Beginn des Rennens an das Ende der Startaufstellung gestellt werden. Im Falle eines schwerwiegenden Regelverstoßes wird das Fahrzeug nicht zum Rennen zugelassen.

Nach dem Rennen zerlegen die NASCAR-Beamten das Siegerfahrzeug, um zu prüfen, ob verbotene Teile verwendet wurden, die die Leistung des Fahrers in unlauterer Weise verbessert haben könnten. Diese Inspektion nach dem Rennen umfasst oft eine vollständige Demontage des Motors und der Aufhängung. Den Teams können Punkte abgezogen und Geldstrafen auferlegt werden, wenn festgestellt wird, dass ihr Fahrzeug gegen die NASCAR-Vorschriften verstoßen hat.

Wie unterscheiden sich NASCAR-Motoren von normalen Motoren?

Der Hauptunterschied zwischen NASCAR-Motoren und normalen Motoren besteht darin, dass NASCAR-Motoren viel größer sind. Das Gesamtvolumen der Kolben in den Zylindern eines NASCAR-Motors, ein Maß, das als Hubraum bezeichnet wird, beträgt 358 Kubikzoll. Ansaug- und Auspuffanlage sind so konzipiert, dass sie einen Leistungsschub bewirken. Außerdem gibt es keine Schalldämpfer oder Katalysatoren, die den Auspuff verlangsamen, was eine Spitzenleistung ermöglicht.

Alle Untersysteme des Fahrzeugs, wie Kühlmittelpumpen, Ölpumpen, Lenkungspumpen und Lichtmaschinen, sind für hohe Geschwindigkeiten und Temperaturen ausgelegt. NASCAR-Motoren haben außerdem hohe Nockenwinkel, wodurch die Einlassventile früher geöffnet werden und länger offen bleiben als bei einem durchschnittlichen Motor. Dank all dieser Motormerkmale können NASCAR-Autos rund 1.000 uneingeschränkte Pferdestärken erzeugen und konstant mit Geschwindigkeiten von bis zu 200 Meilen pro Stunde fahren.