Regras do Top 10 da NASCAR

Tabela de Conteúdos

• Quais são as 10 melhores regras da NASCAR?
• 1. Fale com a mídia
• 2. Briefings do Motorista
• 3. Usar equipamento de segurança
• 4. Siga o Pace Car
• 5. Inspecções
• 6. Reinicia
• 7. Procedimentos de início
• 8. Limites de velocidade
• 9. Sem Bloqueio
• 10. Não Passar a Linha Amarela Dupla
• Menções Honrosas
• FAQ

Quais são as 10 melhores regras da NASCAR?

1. Fale com a mídia
2. Briefings do Motorista
3. Usar equipamento de segurança
4. Siga o Pace Car
5. Escrutinando
6. Reinicia
7. Agrupando o Prerace
8. Limites de velocidade
9. Sem Bloqueio
10. Não Passar a Linha Amarela Dupla

1. Fale com a mídia

A NASCAR exige que seus drivers falem com a mídia. Qualquer motorista que se qualifique ou termine entre os três primeiros de um evento deve ir ao centro de mídia para falar com os membros da mídia. Mesmo que um piloto perca uma corrida ou um acidente tardio lhe custe uma vitória, ainda assim ele deve ser entrevistado. Se um piloto declinar ou recusar entrevistas pós-corrida ou de qualificação, ele receberá uma multa pesada da NASCAR. Mesmo que esta regra pareça injusta para alguns pilotos, é uma exigência para todos e ajuda a promover o esporte.

Esta regra foi trazida à luz recentemente, com o popular motorista Kyle Busch a recusar algumas entrevistas pós-corrida depois de sofrer uma dura derrota. A mídia é importante para certas ligas esportivas para informar os torcedores e ajudá-los a formar opiniões. Se os pilotos causarem uma má impressão na mídia, eles podem começar a ver muitos torcedores se voltarem contra eles.

2. Briefings do Motorista

Antes de cada corrida, todos os pilotos devem comparecer aos briefings dos pilotos. Estes briefings ocorrem antes de cada corrida NASCAR, não importa a série em que você participa. Nestes briefings dos pilotos, os oficiais passam em revista pontos chave sobre a próxima corrida e quaisquer alterações na pista que os pilotos possam precisar de saber. Esses tópicos podem variar desde questões de segurança que afetam os pilotos e suas tripulações até limites de velocidade que os pilotos precisam seguir. Raramente os pilotos saltam os briefings, mas se o fizerem, são possíveis penalidades incluindo desqualificação e multas.

3. Usar equipamento de segurança

Esta é uma regra muito importante porque não se aplica apenas aos pilotos, mas também inclui as boxes e a equipa de corrida. Se você estiver diretamente envolvido na corrida, você deve usar equipamento de segurança para se proteger de perigos potenciais na pista. Este equipamento de segurança normalmente inclui capacetes, dispositivos de apoio da cabeça e pescoço (HANS), luvas, macacões e botas.

O equipamento NASCAR é especializado para resistir a temperaturas superiores a centenas de graus Fahrenheit. Os capacetes são feitos de fibra de carbono e estofamento de poliestireno, pois devem proteger os membros da tripulação de detritos voadores que possam vir a cair dos carros.

Junto com os tripulantes, os motoristas também devem usar equipamentos de segurança para protegê-los enquanto estiverem no carro. O seu equipamento também pode suportar temperaturas muito altas e também é feito para permitir que os motoristas usem o banheiro se realmente precisarem.

4. Siga o Pace Car

O pace car, ou carro de segurança, mantém os carros de corrida a um ritmo constante durante a volta de formação, entre etapas, e durante os períodos de precaução. O pace car assegura que todos se mantenham nas mesmas posições em que estavam na paragem e assegura que os carros mantenham uma velocidade reduzida por razões de segurança. Enquanto os motoristas seguem o ritmo do carro, eles devem manter o ritmo que está sendo ajustado, e estão proibidos de ultrapassar.

Às vezes, uma celebridade conduz o pace car em uma grande corrida como uma manobra publicitária. Esta celebridade é normalmente fã da NASCAR e gosta do papel que lhes é dado. Algumas celebridades que já conduziram o pace car no Daytona 500 incluem Dan Marino, Brett Favre e John Cena.

5. Inspecções

As inspeções pré e pós-corrida são os processos de exame de cada carro por funcionários da raça para garantir que não está a utilizar peças ilegais ou a violar outras regras. Cada automóvel deve ser submetido a uma inspecção pré-raça para garantir que todos os regulamentos relativos à preparação e configuração são seguidos. Qualquer veículo que não seja aprovado na inspecção pré-raça pode ser desclassificado da corrida, e o condutor pode não poder participar, a menos que o carro seja posto em conformidade.

Se um carro falhar na inspecção pós-corrida por uma infracção cometida com a intenção de obter uma vantagem competitiva, esse condutor será desqualificado, e quaisquer troféus e pontos serão retirados. A cada temporada, a NASCAR cria novas regras que os carros devem seguir e ser verificados antes de cada corrida. Estas regras são levadas muito a sério, pois nivelam o campo de jogo e garantem que nenhum piloto terá vantagem sobre os outros com acessórios para carros.

6. Reinicia

As reinicializações desempenham um papel importante na estratégia de corrida e podem fazer a diferença entre uma ultrapassagem crucial e uma perda de posição devastadora, ou pior, um naufrágio. A formação comprimida de um novo arranque dá aos condutores uma melhor oportunidade de melhorarem as suas posições e de passarem ao lado de outros condutores na pista. Embora seja um bom momento para passar por outros pilotos, os reinícios também podem ser uma causa de mais acidentes e mais reinícios.

Como os motoristas estão dirigindo para passar uns pelos outros durante os reinícios e com a embalagem fechada dos carros, é um terreno fértil para acidentes. Um corte tardio por um piloto ou um passe falhado pode causar vários empilhamentos de carros, levando a um atraso maior na corrida. A imprevisibilidade causada pelos reinícios, particularmente no final da corrida, contribui para a excitação das corridas da NASCAR.

7. Procedimentos de início

Cada série de corridas usa o seu próprio procedimento para iniciar uma corrida. A NASCAR usa uma partida rolante dois a dois. Uma partida rolante significa que os carros já estão em movimento, subindo de velocidade durante uma volta de formação, também chamada de volta de parada. Uma formação uniformemente espaçada é crucial para a segurança durante as largadas e reinícios das corridas. Se os carros aceleram enquanto se aproximam, um ligeiro erro pode dar início a uma perigosa acumulação.

8. Limites de velocidade

Existe apenas um lugar numa pista NASCAR onde os condutores estão limitados na velocidade a que podem ir: o pit lane. Nas boxes de cada corrida, existe um limite de velocidade que os pilotos devem seguir para se manterem seguros e garantir que não estão a conduzir de forma selvagem. O limite de velocidade que entra e sai das boxes varia de corrida para corrida, e os pilotos que não seguirem o limite de velocidade serão avaliados como uma penalidade de passagem se forem apanhados em excesso de velocidade nas boxes. Os pilotos usam luzes RPM em seus painéis de instrumentos para manter o controle e a velocidade adequada na pista das boxes.

O limite de velocidade do pit lane é normalmente mantido entre 40 e 60 milhas por hora. Isto é muito mais lento do que o ritmo da corrida, que pode rondar em média cerca de 180 milhas por hora. Alguns pilotos podem não gostar de não poder sair das boxes a velocidades máximas e continuar a corrida como se nunca tivessem saído, mas esta regra é importante para manter todos os pilotos e tripulantes seguros durante as paradas nas boxes.

9. Sem Bloqueio

O bloqueio não é explicitamente proibido no livro de regras da NASCAR. Bloqueio é quando um condutor corta deliberadamente à frente de um carro em ultrapassagem para que este não possa passar. Os pilotos precisam ter a chance de passar os outros se puderem, então se estiverem sendo bloqueados, eles estão em grande desvantagem na corrida. Não só é anti-desportivo, como é extremamente perigoso, pois um bloqueio pode levar a um grande acidente na pista.

Embora tecnicamente permitido, o bloqueio é frequentemente criticado por torcedores e motoristas, citando preocupações de segurança e desportivismo. Os pilotos entendem que, por vezes, numa corrida, o bloqueio faz parte da estratégia para vencer. No entanto, os pilotos vão obviamente ficar zangados se fizerem parte de um naufrágio que foi causado porque um piloto estava a bloquear. A única regra de bloqueio que é aplicada é quando um piloto força outro piloto abaixo da linha amarela.

10. Não Passar a Linha Amarela Dupla

Tal como conduzir em estradas públicas, todos sabem que não se deve passar a linha amarela dupla. Na NASCAR, os condutores estão autorizados a conduzir abaixo das linhas amarelas, mas todas as ultrapassagens devem ser feitas acima da linha amarela dupla. Como os condutores não podem atravessar as linhas amarelas duplas, qualquer condutor que atravesse as linhas para ganhar terreno sobre outro condutor receberá uma bandeira negra. Uma bandeira preta é agitada para indicar que um condutor violou uma regra e deve regressar às boxes. Ser forçado a ir para as boxes é considerado uma penalização, pois o piloto perderá uma volta na corrida. Se um piloto forçar outro piloto abaixo da linha amarela dupla, como no bloqueio, o piloto que estava a bloquear será avaliado como uma bandeira preta e será forçado a voltar às boxes.

Menções Honrosas

Qualificação

As regras de qualificação na NASCAR Cup Series diferem de acordo com o tipo de pista. Nas ovais intermediárias, os motoristas serão separados em dois grupos e cada um deles executará um qualificador de uma volta. Os cinco melhores tempos de cada grupo passam para outro qualificador de uma volta, que determinará as dez primeiras posições. As ovais de curta distância correrão em formato similar, excepto que cada volta de qualificação será de duas voltas.

Os percursos rodoviários são um pouco diferentes; enquanto os motoristas são novamente divididos em dois grupos, eles não irão realizar as eliminatórias de uma só volta. Em vez disso, eles terão 15 minutos para cronometrar o tempo da volta mais rápida. Os cinco melhores pilotos com os tempos das voltas mais rápidas passarão à ronda final, na qual cada um deles fará uma sessão de qualificação de dez minutos para determinar as dez primeiras posições.

As qualificações em superspeedways são executadas num formato muito semelhante ao das pistas ovais, excepto que os condutores não são divididos em dois grupos. Cada um deles realiza uma sessão de qualificação de uma volta, com os dez melhores pilotos a avançarem para a ronda final. Os dez pilotos da ronda final correm mais um qualificador de uma volta que determina o posicionamento no dia da corrida.

Em todas as pistas, a qualificação assume a forma de uma sessão inicial, na qual o campo é dividido em dois grupos de 20. Os cinco pilotos mais rápidos de cada grupo na qualificação inicial avançam para uma sessão de qualificação final. Esses dez pilotos são colocados nas dez primeiras posições iniciais da corrida, com base nos tempos definidos na qualificação final.

Green-White-Checkered

A sequência verde-branco-checkered é uma regra implementada na NASCAR que impede que uma corrida termine durante um período de cautela. As corridas da NASCAR devem terminar e declarar um vencedor - em condições de corrida com bandeira verde. Se uma advertência for chamada durante as duas voltas finais de uma corrida, duas voltas extras serão adicionadas à duração programada da corrida. Quando a corrida recomeça, uma bandeira verde e branca quadriculada é acenada para sinalizar uma corrida de horas extras, ao invés da bandeira verde sólida que sinalizaria um reinício normal.

Porca de Lug Nuts

As porcas de rolha são componentes cruciais para a segurança, pois são a única coisa que segura as rodas. Se uma porca de reboque se soltar durante uma corrida, provocando a queda da roda e criando uma situação perigosa, o chefe da tripulação, o trocador de pneus e o operador do macaco que estiveram envolvidos na troca de pneus estão todos suspensos para as próximas quatro corridas.

FAQ

Quais são as regras básicas da NASCAR?

A NASCAR tem muitas regras intrincadas, mas há algumas que todos os condutores e fãs devem saber. Os pilotos são obrigados a seguir as instruções que lhes são comunicadas pelos oficiais da corrida acenando bandeiras. Nenhuma ultrapassagem é permitida durante as advertências ou abaixo da linha amarela dupla durante as corridas. Todas as mudanças de pneus e manutenção durante uma paragem nas boxes devem ser feitas dentro da box do piloto designado para o efeito. Se um carro ficar tão danificado que não consiga acompanhar o pacote, é forçado a sair da pista. Não é permitido que as corridas terminem com cautela; as horas extras serão adicionadas ao final de uma corrida até que um vencedor seja declarado durante as condições da bandeira verde.

Quais são os regulamentos de segurança na NASCAR?

Embora a NASCAR seja um desporto muito rápido e cheio de acção, eles também se certificam de manter os seus pilotos e equipas de boxes o mais seguros possível. Por exemplo, todos os pilotos e tripulantes das boxes são obrigados a usar fatos de corrida à prova de fogo e capacetes especializados que os protejam de incêndios de automóveis e de acidentes. Os dispositivos de apoio de cabeça e pescoço (HANS) devem ser usados para proteger os motoristas envolvidos em acidentes. A NASCAR também usa um sistema de bandeira que abranda os carros ou pára a corrida se forem apresentadas condições perigosas, e a velocidade é limitada nas áreas das boxes.

Qual é a regra de velocidade mínima na NASCAR?

A regra de velocidade mínima na NASCAR exige que um carro danificado atinja uma velocidade mínima nas três primeiras voltas após as reparações estarem concluídas. A velocidade mínima que os carros devem atingir varia com cada corrida, e é calculada adicionando 15% ao tempo da volta mais rápida definida durante os treinos. Se um piloto não conseguir atingir a velocidade mínima com as três primeiras voltas em pista, é obrigado a devolver o seu carro à garagem e retirar-se da competição durante o dia.