Upphängningar för Formel 1-race
Formel 1
Säkerheten för förare, funktionärer och fans är av yttersta vikt i Formel 1. Racing med öppna hjul är farligt i sig, och ingen vill öka risken genom att tävla på en osäker bana. När förhållandena på banan blir osäkra i ett Formel 1-lopp eller en sprint, avbryter tävlingsledaren därför omedelbart tävlingen tills förhållandena blir säkra igen. När det återigen är säkert att tävla ger tävlingsledaren order om att starta om loppet eller sprinten. Detta är reglerna för att avbryta och starta om ett lopp i Formel 1, inklusive varför och när stående och rullande starter används vid en omstart.
Innehållsförteckning
Avbryta ett lopp
Tävlingsledaren måste avbryta ett lopp eller ett sprintpass så snart han/hon blir medveten om att förhållandena på banan utgör en fysisk fara för förarna eller funktionärerna om loppet skulle fortsätta. Osäkra spårförhållanden uppstår vanligtvis på grund av förändrat väder, t.ex. kraftigt regn, eller hinder på spåret, t.ex. stoppade eller havererade vagnar, spillda vätskor eller skräp.
Under hela loppet övervakar tävlingsledaren ständigt banans yta. med hjälp av ett stort antal video- och ljudinspelningar i tävlingskontrollen. Det finns också funktionärer utplacerade runt om på banan som meddelar tävlingskontrollen om en osäker händelse inträffar i deras tilldelade segment av banan.
Så snart tävlingsledaren ger signalen att avbryta tävlingen visas röda flaggor och röda blinkande lampor runt om på banan för att uppmärksamma förarna på avbrottet; vid denna tidpunkt avbryts tävlingen, utgången till depåerna är stängd och omkörning är förbjuden. Med den bil som låg på första plats när avstängningen inträffade i täten måste hela fältet försiktigt återvända till depåbanan.
Bilarna kör långsamt in i den ordning som de låg i vid tidpunkten för avstängningen. Föraren på första plats kör hela vägen till utgången av depåbanan och stannar sedan sin bil där i snabbfilen. Resten av fältet ställer upp bakom ledarbilen i ordning efter position, håller sig i snabbfilen och lämnar den inre depåfilen fri. När alla bilar har ställts upp i depån kör säkerhetsbilen fram till början av linjen och stannar före den bil som ligger på första plats.
Om någon av bilarna sitter fast ute på banan och inte omedelbart kan återvända till depåerna på grund av att bilar som är förstörda eller skräp som blockerar banan, väntar dessa bilar på plats tills banan är rensad och det är säkert att fortsätta. Vid den tidpunkten ska de köra till depåbanan och ställa upp sig i fältet, med sina positioner som motsvarar de positioner de hade när avstängningen förklarades.
Under ett avbrott i tävlingen får teamen utföra allt arbete som normalt är tillåtet att utföra i depån under tävling med grön flagg. Detta tillåtna arbete omfattar: byte av hjul och däck, förberedelse och start av motorn, justering av bromskanalerna, kylarkanalerna och framvingen samt tillsättning av komprimerade gaser. Team får också montera eller ta bort värme- eller kylanordningar och göra justeringar för att öka förarens komfort.
Alla bilar som befinner sig i depåbanan när en avstängning förklaras får återvända till fältet och återgå till den position de befann sig i när avstängningen av loppet inträffade. Bilar som befinner sig i garagen när en avstängning avbryts får också återvända till startfältet, men de måste starta om från bakre delen av startfältet.
Under normala förhållanden får Formel 1-tävlingar inte pågå längre än två timmar, och sprintpass får inte vara längre än en timme. När ett avbrott förklaras stoppas inte den officiella tidtagningen enligt dessa regler. Längden på avstängningen läggs dock till den maximala totala tiden, men upp till en viss gräns. Den maximala totala tiden för ett lopp med förlängd fjädring är tre timmar, och för en likaledes fördröjd sprint är den maximala tiden 1,5 timmar.
Återuppta ett lopp
När banförhållandena har förbättrats informerar tävlingsledningen alla tävlande om när de planerar att återuppta tävlingen. Dessutom ges ljud- och visuella signaler för att varna de tävlande när det återstår tio minuter, fem minuter, tre minuter, en minut och femton sekunder till omstart av tävlingen.
Det är inte tillåtet att byta hjul efter femminuterssignalen. När det återstår två minuter före omstarten får alla bilar som befann sig i garagen köra ett varv och ställa sig längst bak i startfältet. Vid enminuterssignalen måste motorerna startas. Femton sekunder före omstarten måste alla besättningsmedlemmar och deras utrustning vara ute ur depåbanan.
Vid omstarten lämnar säkerhetsbilen depåbanan och kör in på banan, följt av fältet. Bilar får köra om i depån, men de måste hålla sig bakom säkerhetsbilen med regelbundna intervaller på tio billängder när de är ute på banan.
Stående start kontra rullande start
Beroende på banans skick när tiden för omstart närmar sig kommer tävlingsledaren att besluta att använda antingen en stående start eller en rullande start. Om banan är torr och vädret är bra används stående start. Om banan är våt eller om förhållandena på annat sätt är olämpliga för en stående start, används rullande start.
Vid en stående start följer bilarna säkerhetsbilen runt banan i ett varv, sedan återvänder säkerhetsbilen till depån och fältet stannar på lämpliga positioner i startfältet. Under detta säkerhetsbilsvarv får bilar som blivit omkörda i depåerna återgå till sina tidigare positioner. En stående startprocedur utförs nu med startljusen, precis som vid starten av loppet.
Om tävlingsledaren bestämmer att förhållandena kräver en rullande start kommer fältet också att följa säkerhetsbilen under ett varv runt banan. Ingen omkörning är dock tillåten, inte ens för att återta positioner som förlorats i depån. Efter varvet återvänder säkerhetsbilen till depåbanan. Bilarna stannar på banan i tur och ordning tills de passerar start- och mållinjen, då de gör en rullande start som liknar den start man ser i NASCAR. När varje bil passerar start- och mållinjen är det nu tillåtet att köra om, och tävlingen har återupptagits.
Om banförhållandena försämras eller om en annan incident inträffar under säkerhetsbilsvarvet kommer tävlingsledaren att beordra ytterligare säkerhetsbilsvarv tills förhållandena är acceptabla för att återuppta tävlingen. Om ett lopp eller en sprint inte kan startas om inom de förlängda tidsgränserna för avstängningen, tas slutresultatet från den position som varje bil befann sig i i slutet av det sista kompletta varvet före det varv då avstängningen förklarades.
