Aufhängungen für Formel-1-Rennen

Die Sicherheit von Fahrern, Offiziellen und Fans ist in der Formel 1 von größter Bedeutung. Offene Rennen sind von Natur aus gefährlich, und niemand möchte ein zusätzliches Risiko eingehen, indem er auf einer unsicheren Strecke fährt. Daher unterbricht die Rennleitung jedes Mal, wenn die Bedingungen auf der Strecke bei einem Formel-1-Rennen oder -Sprint unsicher werden, das Rennen sofort, bis die Bedingungen wieder sicher sind. Wenn das Rennen wieder sicher ist, gibt die Rennleitung das Kommando zum Neustart des Rennens oder Sprints. Dies sind die Regeln für die Unterbrechung und den Neustart eines Rennens in der Formel 1, einschließlich der Frage, warum und wann bei einem Neustart stehende und rollende Starts verwendet werden.

Inhaltsübersicht

• Aussetzen eines Rennens
• Wiederaufnahme eines Rennens
• Stehender Start vs. Rollender Start

Aussetzen eines Rennens

Der Rennleiter ist verpflichtet, ein Rennen oder eine Sprintsession zu unterbrechen, sobald er feststellt, dass die Bedingungen auf der Strecke eine physische Gefahr für die Fahrer oder die Offiziellen darstellen, wenn das Rennen fortgesetzt würde. Unsichere Streckenbedingungen entstehen in der Regel durch einen Wetterumschwung, wie z. B. übermäßigen Regen, oder durch Hindernisse auf der Strecke, wie z. B. angehaltene oder zerstörte Fahrzeuge, verschüttete Flüssigkeiten oder Trümmer.

Während des Rennens überwacht der Rennleiter ständig die Oberfläche der Strecke mit Hilfe zahlreicher Video- und Audioübertragungen in der Rennleitung. Außerdem sind rund um die Strecke Beamte stationiert, die die Rennleitung per Funk informieren, wenn in dem ihnen zugewiesenen Streckenabschnitt ein unsicherer Zwischenfall auftritt.

Sobald der Rennleiter das Signal zur Unterbrechung des Rennens gibt, werden rote Flaggen und rote Blinklichter um die Strecke herum gezeigt, um die Fahrer auf die Unterbrechung aufmerksam zu machen; zu diesem Zeitpunkt wird das Rennen unterbrochen, die Ausfahrt zu den Boxen geschlossen und das Überholen verboten. Während das Auto, das zum Zeitpunkt der Unterbrechung an erster Stelle lag, die Führung übernimmt, muss das gesamte Feld vorsichtig in die Boxengasse zurückkehren.

Die Autos fahren in der Reihenfolge ihrer Position zum Zeitpunkt der Aussetzung langsam in die Boxen ein. Der Fahrer auf dem ersten Platz fährt bis zur Ausfahrt der Boxengasse und hält sein Auto dort auf der Überholspur an. Der Rest des Feldes reiht sich in der Reihenfolge der Positionen hinter dem Führungsfahrzeug ein, wobei es auf der Überholspur bleibt und die innere Boxengasse frei bleibt. Nachdem sich alle Fahrzeuge in der Box aufgereiht haben, fährt das Safety-Car an die Spitze des Feldes und hält vor dem erstplatzierten Fahrzeug an.

Wenn eines der Fahrzeuge auf der Strecke festsitzt und nicht sofort an die Boxen zurückkehren kann, weil Wracks oder Trümmerteile die Strecke blockieren, warten diese Fahrzeuge an Ort und Stelle, bis die Strecke geräumt ist und sie sicher weiterfahren können. Zu diesem Zeitpunkt fahren sie in die Boxengasse und reihen sich im Feld ein, und zwar auf der Position, auf der sie sich zum Zeitpunkt der Aussetzung befanden.

Während einer Rennunterbrechung dürfen die Teams alle Arbeiten ausführen, die normalerweise unter grüner Flagge in den Boxen durchgeführt werden dürfen. Zu den erlaubten Arbeiten gehören: das Wechseln von Rädern und Reifen, das Vorbereiten und Starten des Motors, das Einstellen der Bremsleitungen, der Kühlerkanäle und des Frontflügels sowie das Hinzufügen von Druckgasen. Die Teams dürfen auch Heiz- oder Kühlvorrichtungen ein- oder ausbauen und Anpassungen zum Zweck des Fahrerkomforts vornehmen.

Alle Fahrzeuge, die sich zum Zeitpunkt der Unterbrechung in der Boxengasse befinden, dürfen wieder an den Start gehen, und zwar in der Position, in der sie sich zum Zeitpunkt der Unterbrechung befanden. Fahrzeuge, die sich zum Zeitpunkt einer Unterbrechung in den Garagen befinden, dürfen ebenfalls wieder an den Start gehen; sie müssen jedoch vom Ende der Startaufstellung aus neu starten.

Unter normalen Bedingungen dürfen Formel-1-Rennen nicht länger als zwei Stunden dauern, und Sprintrennen dürfen nicht länger als eine Stunde dauern. Wenn eine Unterbrechung ausgesprochen wird, wird die offizielle Zeitmessung im Rahmen dieser Regeln nicht gestoppt. Allerdings wird die Dauer der Unterbrechung zur maximalen Gesamtzeit hinzugezählt, allerdings nur bis zu einer bestimmten Grenze. Die maximale Gesamtzeit für ein verlängertes Rennen beträgt drei Stunden, für einen ebenfalls verlängerten Sprint maximal 1,5 Stunden.

Wiederaufnahme eines Rennens

Sobald sich die Streckenbedingungen verbessert haben, informiert die Rennleitung alle Teilnehmer über den Zeitpunkt, zu dem sie das Rennen wieder aufnehmen wollen. Außerdem werden die Teilnehmer durch akustische und optische Signale gewarnt, wenn bis zum Neustart des Rennens zehn Minuten, fünf Minuten, drei Minuten, eine Minute und fünfzehn Sekunden verbleiben.

Nach dem Fünf-Minuten-Signal ist kein Radwechsel mehr erlaubt. Zwei Minuten vor dem Neustart dürfen alle Fahrzeuge, die sich in den Garagen befanden, eine Runde drehen und sich am Ende der Startaufstellung aufstellen. Beim Ein-Minuten-Signal müssen die Motoren angelassen werden; fünfzehn Sekunden vor dem Neustart müssen alle Besatzungsmitglieder und ihre Ausrüstung die Boxengasse verlassen haben.

Zum Zeitpunkt des Neustarts verlässt das Safety Car die Boxengasse und fährt auf die Strecke, gefolgt vom Feld. Die Autos dürfen in den Boxen überholen, müssen aber auf der Strecke in regelmäßigen Abständen von zehn Wagenlängen hinter dem Safety Car bleiben.

Stehender Start vs. Rollender Start

Je nach Zustand der Fahrbahnoberfläche vor dem Neustart entscheidet die Rennleitung, ob ein stehender oder ein rollender Start durchgeführt wird. Wenn die Strecke trocken ist und das Wetter gut ist, wird ein stehender Start durchgeführt. Ist die Strecke nass oder sind die Bedingungen anderweitig ungeeignet für einen stehenden Start, wird ein rollender Start durchgeführt.

Bei einem stehenden Start folgen die Fahrzeuge dem Safety-Car eine Runde lang um die Strecke, dann kehrt das Safety-Car an die Box zurück, und das Feld kommt an den entsprechenden Positionen in der Startaufstellung zum Stehen. Während dieser Safety-Car-Runde dürfen die Fahrzeuge, die in der Box überholt wurden, ihre vorherige Position wieder einnehmen. Wie beim Start des Rennens wird nun mit der Startampel ein Standing-Start-Verfahren durchgeführt.

Wenn die Rennleitung entscheidet, dass die Bedingungen einen rollenden Start erfordern, folgt das Feld ebenfalls dem Safety Car für eine Runde um die Strecke. Es darf jedoch nicht überholt werden, auch nicht, um in den Boxen verlorene Positionen wieder aufzuholen. Nach dieser Runde kehrt das Safety Car in die Boxengasse zurück. Die Autos bleiben in der Reihenfolge auf der Strecke, bis sie die Start-/Ziellinie überqueren. Dann erfolgt ein rollender Start, ähnlich wie in der NASCAR. Jedes Fahrzeug, das die Start-/Ziellinie überquert, darf nun überholen, und das Rennen wird fortgesetzt.

Wenn sich die Streckenbedingungen verschlechtern oder ein weiterer Zwischenfall während der Safety-Car-Runde eintritt, ordnet die Rennleitung zusätzliche Safety-Car-Runden an, bis die Bedingungen für die Wiederaufnahme des Rennens akzeptabel sind. Kann ein Rennen oder ein Sprint nicht innerhalb der durch die Unterbrechung verlängerten Zeitlimits neu gestartet werden, wird das Endergebnis aus der Position ermittelt, die jedes Fahrzeug am Ende der letzten vollständigen Runde vor der Runde, in der die Unterbrechung erklärt wurde, innehatte.