Jsou vozy v NASCAR modifikované?

Úpravy se v NASCAR staly normou, protože poskytují bezpečnostní opatření a univerzálnost podle stylu jezdce.

Zatímco závody sériových vozů a jejich modifikace se staly populárními v době prohibice, NASCAR byl oficiálně uzákoněn až v roce 1948. V době svého vzniku byly sériové vozy v NASCAR pouze novými vozy přímo z továren bez jakýchkoli úprav, které závodily na polních tratích. Vzhledem k tomu, že neupravené vozy nebyly schopny zvládnout náročný terén a zneužívání při intenzivních sportovních soutěžích, začal NASCAR povolovat účastníkům, aby své vozy upravovali.

Obsah

• Typy úprav
• Bezpečnostní úpravy

Typy úprav

Úpravy se u jednotlivých vozů liší v závislosti na terénu a potřebách řidiče,

s mnoha prvky vozu NASCAR vyrobenými podomácku. Základy vozu vždy začínají rámem nebo podvozkem.

Ten si můžete vyrobit sami nebo si ho objednat v továrně, která vyrábí rámy pro závodní vozy. Konstrukce, která zabírá většinu rámu, se nazývá roll cage a obklopuje řidiče během závodění. Rám a klec jsou vyrobeny z ocelových trubek, přičemž trubky jsou nejtlustší kolem klece. Trubky kolem rolovací klece jsou vyrobeny tak, aby si zachovaly svůj tvar i v případě nárazu, zatímco přední a zadní klipy jsou konstruovány z tenčích trubek, aby se při nárazu zhroutily.

Pokud jde o karoserii vozu, týmy NASCAR mají dvě různé možnosti. Vozy pro krátké tratě jsou konstruovány pro kratší vzdálenosti bez maximální rychlosti, s důrazem na přítlak, který zajišťuje čisté a plynulé zatáčení. Naproti tomu vozy pro superrychlé tratě jsou vyráběny pro delší závody s maximální rychlostí, takže snížení odporu vzduchu na voze je u této konstrukce důležité.

Motory se vyrábějí na míru každému vozu a jsou jednou z nejdůležitějších součástí úspěšného závodu. Jsou navrženy pro vysokou rychlost a intenzivní výkon. Dokonce i pneumatiky jsou atypické ve srovnání s vozy, se kterými jezdíme každý den. Většina týmů plní pneumatiky dusíkem namísto vzduchu, což týmům umožňuje větší kontrolu nad tlakem v pneumatikách. Tratě dlouhé více než kilometr vyžadují, aby pneumatiky měly vnitřní vložky, což zajišťuje, že pokud dojde ke zničení vnější vložky pneumatiky, vnitřní vložka poskytne řidiči dostatečnou kontrolu, aby mohl bezpečně zastavit.

Bezpečnostní úpravy

Bezpečnost v NASCAR není žádná legrace. Tyto výkonné vozy jsou schopny dosáhnout na rychlostní dráze rychlosti více než 200 mil za hodinu a pod kapotou mají 750 koňských sil. NASCAR má přísná pravidla týkající se úprav vozidel, částečně proto, že chce co nejlépe zajistit bezpečnost svých jezdců. Mezi bezpečnostní úpravy patří čelní skla vyrobená z lexanu, měkkého polykarbonátu, který se při nárazu nerozbije. Je známo, že se používá i pro čelní skla stíhacích letadel.

V roce 1994 zavedl NASCAR do konstrukce svých vozů střešní klapky, které zabraňují tomu, aby se vozy dostaly do vzduchu nebo přeletěly trať. Tyto klapky se otevřou, když zjistí vztlak vozu, a přeruší proudění vzduchu, aby minimalizovaly vztlak a zpomalily vůz při otáčení nebo převracení. Každý rok se v předpisech legalizuje více úprav, aby jezdci mohli dosáhnout špičkových výkonnostních a bezpečnostních standardů.