En NASCAR, les voitures sont-elles modifiées ?
Nascar
Les modifications en NASCAR sont devenues la norme, car elles offrent des précautions de sécurité et une certaine polyvalence en fonction du style du pilote.
Si les courses de stock-cars et les modifications sont devenues populaires à l'époque de la prohibition, la NASCAR n'a été officialisée qu'en 1948. À ses débuts, les stock-cars de la NASCAR n'étaient que des voitures neuves sorties directement des usines, sans aucune modification, qui couraient sur des pistes de terre. Les voitures non modifiées n'étant pas en mesure de supporter le terrain accidenté et l'abus des événements sportifs intenses, la NASCAR a commencé à autoriser ses concurrents à modifier leurs véhicules.
Table des matières
Types de modifications
Les modifications varient selon les voitures en fonction du terrain et des besoins du conducteur,
de nombreux éléments d'une voiture de NASCAR étant faits maison. Les bases de la voiture commencent toujours par le cadre, ou le châssis.
On peut le fabriquer soi-même ou le commander à une usine qui fabrique des cadres pour les courses de stock-car. La structure qui occupe la majeure partie du châssis est appelée cage de retournement, qui entoure le pilote pendant la course. Le cadre et l'arceau sont constitués de tubes d'acier, les tubes étant plus épais autour de l'arceau. Les tubes autour de l'arceau sont conçus pour conserver leur forme même en cas de collision, tandis que les clips avant et arrière sont structurés avec des tubes plus fins pour s'effondrer en cas d'impact.
Lorsqu'il s'agit de la carrosserie de la voiture, les équipes NASCAR ont deux options différentes. Les voitures pour circuit court sont construites pour des distances plus courtes sans vitesse de pointe, et l'accent est mis sur la force descendante pour assurer des virages propres et continus. Les voitures de Super Speedway, en revanche, sont conçues pour des courses plus longues avec des vitesses de pointe, et il est donc important de réduire la traînée sur la voiture.
Les moteurs sont fabriqués sur mesure pour chaque voiture et constituent l'un des éléments les plus importants pour la réussite d'une course. Ils sont conçus pour une vitesse élevée et une puissance intense. Même les pneus sont atypiques par rapport aux voitures que nous conduisons au quotidien. La plupart des équipes remplissent les pneus d'azote plutôt que d'air, ce qui leur permet de mieux contrôler la pression des pneus. Les pistes de plus d'un kilomètre de long exigent que les pneus soient dotés d'une doublure intérieure, ce qui garantit que si la doublure extérieure du pneu est détruite, la doublure intérieure donnera au conducteur suffisamment de contrôle pour s'arrêter en toute sécurité.
Modifications de la sécurité
La sécurité n'est pas une plaisanterie en NASCAR. Ces voitures puissantes sont capables d'atteindre plus de 200 miles par heure sur l'autoroute, avec 750 chevaux sous le capot. La NASCAR a des règles strictes concernant les modifications des véhicules, en partie parce qu'elle veut assurer au mieux la sécurité de ses pilotes. Les modifications de sécurité comprennent des pare-brise en lexan, un polycarbonate souple qui ne se brise pas en cas d'impact. On sait que ce matériau est également utilisé pour les pare-brise des avions de chasse.
En 1994, la NASCAR a intégré des volets de toit dans la conception de ses voitures, ce qui empêche les voitures de s'envoler ou de sortir de la piste. Ces volets s'ouvrent lorsqu'ils détectent un soulèvement de la voiture et perturbent le flux d'air afin de minimiser le soulèvement et de ralentir la voiture lorsqu'elle tourne ou roule. Chaque année, de nouvelles modifications sont légalisées dans le règlement afin que les pilotes puissent atteindre des performances et des normes de sécurité optimales.
