Hvad er telemetri i racerbiler i NASCAR?
NascarIndholdsfortegnelse
- Hvad er telemetri i racerbiler?
- Hvordan fungerer telemetri i racerbiler?
- Hvorfor er det vigtigt med telemetri i racerbiler?
- Hvorfor er telemetri ikke tilladt under løb?
Hvad er telemetri i racerbiler?
Telemetri er indsamling og måling af data og statistik. Telemetri anvendes inden for mange områder som f.eks. forsvar, medicin og landbrug, men i NASCAR er det vigtigt at bruge telemetri, så bilerne kan indstilles korrekt for at opnå optimal ydeevne.
NASCAR-racerbiler har computere, der indsamler og overfører bilens vitale data til en central computer via trådløs radio. På baggrund af disse data kan bilteknikerne i pitcrewet forudse potentielle problemer med bilen og kommunikere med køreren for at justere den i overensstemmelse hermed. Pitcrews har dog forbud mod at bruge telemetri under NASCAR-løb og må kun bruge teknologien under biltests.
Bilerne kører faktisk telemetri under løbene, men dataene sendes direkte til NASCAR-embedsmænd og tv-produktionshold i stedet for til racerholdene. Telemetri-data indsamles under løbene primært for at forbedre den direkte transmission af løbene. NASCAR-udsendelser gør brug af op til otte radiomodtagere, der er installeret forskellige steder på racerbanen for at indsamle telemetri-data fra bilerne.
En central computer, der normalt er placeret i tv-produktionsbilen på stedet, indsamler data fem gange i sekundet fra hver bil, der deltager i løbet. Disse data bruges derefter af et firma ved navn Sportvision til at producere grafik på skærmen til seerne derhjemme. Denne grafik hjælper seerne til at forstå, hvordan de enkelte biler klarer sig i løbet. F.eks. viser grafikken, der vises under NASCAR-transmissioner, ofte oplysninger som f.eks. den nøjagtige afstand mellem racerbilerne og deres hastighed i realtid.
Hvordan fungerer telemetri i racerbiler?
Stockcars bruger en indbygget computer, også kendt som et Pi-system, til at indsamle data som f.eks. hastighed, omdrejninger pr. minut (RPM), bremseposition, temperatur og placering. Pi-systemet består af to sorte bokse, der sidder på bilens gulvbræt.
Disse bokse er forbundet med vigtige dele af køretøjet, f.eks. rattet, støddæmperne og pedalerne. Sensorerne bruges til at måle en lang række statistikker som f.eks. temperatur, bevægelse og spænding. Disse statistikker sendes derefter tilbage til de sorte bokse via transducere.
NASCAR-racerbiler er udstyret med radioantenner, der sender disse oplysninger til den centrale computer. Telemetri gør også brug af differentiel GPS til at spore bilernes placering under løbet. På grund af den høje hastighed, som racerbilerne kører med, skal telemetriboksene beskyttes omhyggeligt for at undgå beskadigelse eller tab af data.
Hvorfor er det vigtigt med telemetri i racerbiler?
Telemetri er nyttig for NASCAR-holdene, når de forbereder sig til et løb. Før løb har NASCAR-teams mulighed for at teste deres bils ydeevne på racerbanen og foretage de nødvendige justeringer. Holdene får typisk tildelt fem todages tests og fem endagstests på racerbanen. Telemetri er en vigtig del af denne testproces forud for løbene.
Holdene installerer op til 60 sensorer på racerbilen og bruger telemetri til at indsamle oplysninger om bilens støddæmpere, gashåndtag, dæktryk og -temperatur, luftstrøm, affjedring og rammens afstand til banen. Holdene indsamler også data om banens overflade og betingelser, så de ved, hvordan de kan indstille bilen optimalt til den pågældende bane. Stockcars opfører sig forskelligt på forskellige racerbaner, så dette er en vigtig del af testprocessen.
Hvorfor er telemetri ikke tilladt under løb?
Alle test via telemetri udføres før løbet, da NASCAR-teams ikke må bruge telemetri-teknologi under løb. Selv om NASCAR's pitcrews ofte har raceringeniører, er kommunikationen mellem køreren og pitcrewet begrænset til analog teknologi under løbet.
Det skyldes, at NASCAR lægger mere vægt på kørernes færdigheder end på bilernes teknologi. At bruge telemetri under løb ville være at afvige fra NASCAR's tradition for at stole på menneskelige instinkter frem for teknologi. Som sådan er brugen af telemetri i sporten begrænset til test før løb. For at forhindre brugen af telemetri under løb inspicerer NASCAR-officials alle biler grundigt før løbet for at kontrollere, om der er skjulte sensorer.
Forbuddet mod telemetri-teknologi under NASCAR-løb er også med til at holde omkostningerne ved løb nede. Telemetri er tilladt i Formel 1-løb, hvilket er en del af grunden til, at omkostningerne ved Formel 1-løb er så høje. For eksempel ville det gennemsnitlige Formel 1-team i 2005 bruge omkring 200 millioner dollars på raceteknologi, mens det gennemsnitlige NASCAR-team til sammenligning ville bruge beskedne 15 millioner dollars.