Kas ir sacīkšu automobiļu telemetrija NASCAR?

Satura rādītājs

• Kas ir sacīkšu automobiļu telemetrija?
• Kā darbojas sacīkšu automobiļu telemetrija?
• Kāpēc ir svarīga sacīkšu automobiļu telemetrija?
• Kāpēc sacensību laikā nav atļauta telemetrija?

Kas ir sacīkšu automobiļu telemetrija?

Telemetrija ir datu un statistikas datu vākšana un mērīšana. Telemetriju izmanto daudzās jomās, piemēram, aizsardzībā, medicīnā un lauksaimniecībā, bet tās izmantošana NASCAR ir svarīga, lai automašīnas tiktu pareizi noregulētas optimālai veiktspējai.

NASCAR sacīkšu automašīnās ir uzstādīti datori, kas apkopo un pārsūta automašīnas svarīgākos datus uz centrālo datoru, izmantojot bezvadu radio. Pamatojoties uz šiem datiem, boksos strādājošie automehāniķi var paredzēt iespējamās problēmas ar automašīnu un sazināties ar autovadītāju, lai attiecīgi pielāgotos. Tomēr bedru ekipāžām ir aizliegts izmantot telemetriju NASCAR sacensību laikā, un šo tehnoloģiju atļauts izmantot tikai automobiļu testu laikā.

Sacensību laikā automašīnās patiešām tiek veikta telemetrija, taču dati tiek nosūtīti tieši NASCAR amatpersonām un televīzijas filmēšanas komandām, nevis sacīkšu komandām. Telemetrijas dati tiek vākti sacensību laikā galvenokārt, lai uzlabotu sacensību tiešraidi. NASCAR pārraidēs izmanto līdz pat astoņiem radiouztvērējiem, kas uzstādīti dažādās vietās ap sacīkšu trasi, lai vāktu telemetrijas datus no automašīnām.

Centrālais dators, kas parasti atrodas uz vietas esošajā televīzijas ražošanas furgonā, piecas reizes sekundē apkopo datus no katras sacīkstēs iesaistītās automašīnas. Pēc tam šos datus izmanto uzņēmums Sportvision, lai sagatavotu ekrāna grafiku skatītājiem mājās. Šī grafika palīdz skatītājiem saprast, kā katram automobilim veicas sacensībās. Piemēram, NASCAR pārraižu laikā rādītajos grafikos bieži tiek parādīta tāda informācija kā precīzs intervāls starp sacīkšu automašīnām un to ātrums reālajā laikā.

Kā darbojas sacīkšu automobiļu telemetrija?

Automobiļos izmanto borta datoru, ko dēvē arī par Pi sistēmu, lai apkopotu tādus datus kā ātrums, apgriezienu skaits minūtē (RPM), bremžu stāvoklis, temperatūra un atrašanās vieta. Pi sistēma sastāv no divām melnām kastēm, kas atrodas uz automašīnas grīdas dēļa.

Šīs kārbas ir savienotas ar svarīgām transportlīdzekļa daļām, piemēram, stūres ratu, amortizatoriem un pedāļiem. Sensori tiek izmantoti, lai mērītu dažādus statistikas datus, piemēram, temperatūru, kustību un spriegumu. Šo statistiku pēc tam ar pārveidotāju palīdzību nosūta atpakaļ uz melnajām kastēm.

NASCAR sacīkšu automašīnas ir aprīkotas ar radioantenām, kas šo informāciju nosūta uz centrālo datoru. Telemetrijā izmanto arī diferenciālo GPS, lai noteiktu automobiļu atrašanās vietu sacensību laikā. Lielā ātruma dēļ, ar kādu brauc sacīkšu automobiļi, telemetrijas kastes ir rūpīgi jāaizsargā, lai novērstu bojājumus vai datu zudumu.

Kāpēc ir svarīga sacīkšu automobiļu telemetrija?

Telemetrija ir noderīga NASCAR komandām, gatavojoties sacensībām. Pirms sacīkstēm NASCAR komandām ir iespēja pārbaudīt sava automobiļa veiktspēju sacīkšu trasē un attiecīgi veikt korekcijas. Komandām parasti tiek atvēlēti pieci divu dienu testi un pieci vienas dienas testi sacīkšu trasē. Telemetrija ir svarīga šī testēšanas procesa daļa pirms sacīkstēm.

Komandas uz sacensību automašīnas uzstāda līdz pat sešdesmit sensoriem un izmanto telemetriju, lai apkopotu informāciju par automašīnas triecieniem, droseles padevi, riepu spiedienu un temperatūru, gaisa plūsmu, piekares darbību un rāmja attālumu no trases. Komandas vāc arī datus par trases segumu un apstākļiem, lai zinātu, kā optimāli noregulēt automašīnu konkrētajā trasē. Standarta automobiļi uz dažādām sacīkšu trasēm darbojas atšķirīgi, tāpēc tā ir svarīga testēšanas procesa daļa.

Kāpēc sacensību laikā nav atļauta telemetrija?

Visa testēšana, izmantojot telemetriju, tiek veikta pirms sacensībām, jo NASCAR komandām nav atļauts izmantot telemetrijas tehnoloģiju sacensību laikā. Lai gan NASCAR bedru ekipāžās bieži vien ir sacīkšu inženieri, saziņa starp autovadītāju un bedru ekipāžu sacīkšu laikā notiek tikai ar analogo tehnoloģiju.

Tas ir tāpēc, ka NASCAR lielāku uzsvaru liek uz braucēju prasmēm, nevis uz automobiļu tehnoloģijām. Izmantojot telemetriju sacīkšu laikā, tiktu novirzīts no NASCAR tradīcijas uzticēties cilvēka instinktiem, nevis tehnoloģijām. Tāpēc telemetrijas izmantošana šajā sporta veidā aprobežojas ar testēšanu pirms sacīkstēm. Lai novērstu telemetrijas izmantošanu sacīkšu laikā, NASCAR amatpersonas pirms sacīkstēm rūpīgi pārbauda visus automobiļus, lai konstatētu, vai tajos nav paslēptu sensoru.

Aizliegums NASCAR sacīkstēs izmantot telemetrijas tehnoloģiju palīdz arī samazināt sacīkšu izmaksas. Telemetrija ir atļauta Formula 1 sacīkstēs, un tas ir viens no iemesliem, kāpēc Formula 1 sacīkšu izmaksas ir tik augstas. Piemēram, 2005. gadā Formula 1 komanda vidēji iztērēja aptuveni 200 miljonus ASV dolāru par sacīkšu tehnoloģijām, savukārt NASCAR komanda vidēji iztērēja tikai 15 miljonus ASV dolāru.