Formula 1:n lähtömenettelyt
Formula 1
Lähtömenettelyt ovat yksi Formula 1 -kilpailujen erityispiirteistä. Kuljettajat ajavat radan ympäri muodostelmakierroksen ennen kuin he pysähtyvät lähtöruudukkoon. Sitten ikoniset lähtövalot antavat merkin kilpailun alkamisesta, ja autot lähtevät vauhdilla liikkeelle. Lue lisää kaikista Formula 1 -kilpailun lähtömenettelyjä koskevista säännöistä.
Sisällysluettelo
Tunnustuskierros
Formula 1:n lähtömenettelyjen ensimmäinen osa on tiedustelukierros. Tämä on kierros tai kierroksia radan ympäri, jotka kuljettajien on ajettava ennen muodostelmakierrosta. Tutustumiskierroksen tarkoituksena on arvioida auton käsiteltävyyttä ja rataolosuhteita., minkä jälkeen heillä on viimeinen mahdollisuus tehdä säätöjä varikolla.
Tiedustelukierrosten sallittu kesto alkaa 40 minuuttia ennen muodostelmakierrosta ja kestää kymmenen minuuttia. Tänä aikana varikolle johtava uloskäynti avataan, ja kuljettajat saavat tehdä tiedustelukierroksia. Jos kuljettaja haluaa ajaa useamman kuin yhden tunnustelukierroksen, hänen on ajettava kierrosten välillä hitaasti varikolle eikä ajettava lähtöruudun läpi, joka on täynnä ihmisiä.
Kuljettaja voi tosin tehdä rajattomasti tiedustelukierroksia, tiedustelukierros on pakollinen. Jos kuljettaja ei tee tiedustelukierrosta 10 minuutin aikana, hänen on startattava varikolta.
Tutustumiskierroksensa jälkeen kaikki kuljettajat, joilla on lupa startata lähtöruudusta, asettuvat lähtöruudukkoon ja pysäyttävät moottorinsa.
Kymmenen minuutin tiedustelujakson päätyttyä varikkokäytävä suljetaan, ja muodostelmakierroksen alkuun on jäljellä 30 minuuttia. Kaikki tällä hetkellä vielä varikolla olevat autot joutuvat starttaamaan varikkokäytävältä.
Aikasignaalit
Varikko- ja lähtöalueilla annetaan visuaalisia ja äänimerkkejä, jotka varoittavat kilpailijoita lähestyvästä kilpailun alkamisesta. Ensimmäinen näistä signaaleista annetaan 32 minuuttia ennen muodostelmakierroksen alkua varoittaakseen kuljettajia siitä, että varikkokäytävä sulkeutuu kahden minuutin kuluttua. Seuraava signaali annetaan kaksi minuuttia myöhemmin, mikä tarkoittaa, että varikkoalue on nyt suljettu, ja muodostelmakierroksen alkuun on 30 minuuttia aikaa.
Samanlaisia merkkejä näytetään ja annetaan kymmenen minuuttia, viisi minuuttia, kolme minuuttia, yksi minuutti ja viisitoista sekuntia ennen muodostelmakierroksen aloittamista. Kymmenen minuutin merkkivalon jälkeen kaikkien muiden paitsi kuljettajien, tiimien teknisen henkilökunnan ja toimitsijoiden on poistuttava lähtöruudusta.
Kolmen minuutin merkin jälkeen kaikkien autojen pyörien on oltava kiinnitettyinä. Tämän jälkeen pyörien irrotus on tehtävä varikkokäytävällä, ei lähtöruudussa.
Minuutin kuluttua annetaan kuljettajille merkki käynnistää moottorit. Kun 15 sekunnin merkkiääni näytetään, koko teknisen henkilökunnan on poistuttava lähtöruudusta, vieden kaikki varusteensa mukanaan.
Muodostelman kierros
Kun muodostelmakierroksen aloitusajankohta on saapunut, vihreät lähtövalot syttyvät ja merkitsevät kuljettajille, että muodostelmakierros on alkanut. Tämän jälkeen autot irtautuvat lähtöruudusta ja aloittavat muodostelmakierroksen, jossa paalupaikan haltija on kärjessä ja muut autot seuraavat perässä lähtöpaikkansa mukaisessa järjestyksessä.
Muodostelmakierros tunnetaan myös paraatikierroksena, ja se on yksi kierros radan ympäri, joka edeltää välittömästi kilpailua. Koko kenttä ajaa paraatikierroksen yhdessä pitäen autojen välit tiukkoina ja tasaisina ja pysyen paalupaikkojensa mukaisessa järjestyksessä.
Muodostelmakierroksen päätarkoituksena on antaa autojen moottoreiden, vaihteistojen, nesteiden, jarrujen ja renkaiden lämmetä optimaaliseen käyttölämpötilaan. Renkaiden lämpeneminen on ensisijainen syy siihen, että kuljettajat väistävät vasemmalle ja oikealle muodostelmakierroksen aikana. Väistämisen aiheuttama vaakasuora kitka tuottaa lämpöä, mikä lisää renkaiden käytettävissä olevaa pitoa kilpailun alussa. Muodostelmakierros antaa kuljettajille myös viimeisen mahdollisuuden tutkia ohitusalueita ja arvioida radan olosuhteita.
Muodostelmakierros ajetaan hitaalla nopeudella, eikä ohittaminen ole sallittua. Poikkeuksena on, jos auto on jostain syystä joutunut pois paikaltaan. Kuljettaja voi tässä tilanteessa ohittaa turvallisesti muodostelmakierroksen aikana saadakseen takaisin oikean asemansa. Jos sijoiltaan pudonnut auto ei saa asemiaan takaisin muodostelmakierroksen aikana, se ei saa palata lähtöruutuun. Sen sijaan kuljettajan on mentävä varikkokäytävälle, josta hän aloittaa kilpailun.
Kaikissa ääni- ja visuaalisissa aikasignaaleissa, jotka varoittavat kilpailijoita kilpailun alkamisesta, viitataan aikaan, jolloin muodostelmakierros alkaa. Kymmenen minuutin varoitus osoittaa, että kymmenen minuuttia on jäljellä ennen muodostelmakierroksen alkua. Tämä aika ei ole sama kuin kilpailun virallinen lähtöaika. Järjestäjät ottavat muodostelmakierroksen keston huomioon, joten muodostelmakierroksen alku on aina muutama minuutti ennen kilpailun virallista lähtöaikaa.
Valot pois päältä
Kun kenttä on ajanut muodostelmakierroksen, autot palaavat jälleen lähtöruudukkoon. Kuljettajat pysähtyvät lähtöpaikoilleen ja jättävät moottorit käyntiin. Tällä hetkellä kaikki punaiset ja vihreät lähtövalot syttyvät.
Sitten alkaa viiden sekunnin lähtölaskenta, ja jokainen kulunut sekunti merkitään sammuttamalla yksi viidestä punaisesta käynnistysvaloparista. Kun vain yksi punainen valopari palaa, automaattinen järjestelmä odottaa satunnaisesti määritetyn ajan nollasta yhteen sekuntiin ja sammuttaa sitten viimeisen punaisen valoparin. Tämä järjestelmä estää kuljettajia ennakoimasta kilpailun tarkkaa alkamishetkeä ja tekee lähdöistä reilumpia ja kilpailukykyisempiä.
Kun viimeiset punaiset valot on sammutettu, vain vihreät lähtövalot palavat edelleen; tämä on kuljettajille merkki siitä, että kilpailu on alkanut. Kuljettajat lähtevät liikkeelle, ja kisa alkaa!
