Procedimientos de salida de la Fórmula 1
Fórmula 1
Los procedimientos de salida son una de las características distintivas de las carreras de Fórmula 1. Los pilotos dan una vuelta de formación alrededor de la pista antes de detenerse en la parrilla. A continuación, las icónicas luces de salida señalan el comienzo de la carrera, y los coches salen a toda velocidad. Siga leyendo para obtener más información sobre todas las normas que rigen los procedimientos de salida de una carrera de Fórmula 1.
Índice de contenidos
Vuelta de reconocimiento
La primera parte de los procedimientos de salida de la Fórmula 1 es la vuelta de reconocimiento. Se trata de una vuelta -o vueltas- alrededor de la pista que los pilotos deben dar antes de la vuelta de formación. El propósito de realizar una vuelta de reconocimiento es evaluar el manejo del coche y las condiciones de la pista, luego tendrán una última oportunidad de hacer ajustes en los boxes.
El periodo durante el cual se permiten las vueltas de reconocimiento comienza 40 minutos antes de la vuelta de formación y dura diez minutos. Durante este periodo, se abre la salida de los boxes y se permite a los pilotos dar vueltas de reconocimiento. Si un piloto desea dar más de una vuelta de reconocimiento, deberá pasar lentamente por los boxes entre vuelta y vuelta en lugar de conducir por la parrilla, que estará llena de gente.
Aunque no hay límite en el número de vueltas de reconocimiento que puede dar un piloto, la vuelta de reconocimiento es obligatoria. Si un piloto no realiza una vuelta de reconocimiento durante el periodo de 10 minutos, ese piloto se verá obligado a salir desde los boxes.
Después de completar sus vueltas de reconocimiento, todos los pilotos autorizados a salir en la parrilla toman sus posiciones en la parrilla y paran sus motores.
Una vez finalizado el periodo de reconocimiento de diez minutos, se cierra la salida al pit lane, quedando 30 minutos para el inicio de la vuelta de formación. Los coches que sigan en boxes en ese momento se verán obligados a salir desde el pit lane.
Señales de tiempo
Se emiten señales visuales y auditivas en las zonas de boxes y parrilla para alertar a los competidores del inminente comienzo de la carrera. La primera de estas señales se produce 32 minutos antes del inicio de la vuelta de formación para avisar a los pilotos de que el pit lane se cierra en dos minutos. La siguiente señal se da dos minutos más tarde, indicando que los boxes ya están cerrados y que faltan 30 minutos para el comienzo de la vuelta de formación.
Se muestran y suenan señales similares a los diez minutos, cinco minutos, tres minutos, un minuto y quince segundos antes de comenzar la vuelta de formación. A la señal de los diez minutos, todo el mundo, excepto los pilotos, el personal técnico de los equipos y los oficiales, debe abandonar la parrilla.
Tras la señal de tres minutos, todos los coches deben tener las ruedas colocadas. Después de este punto, cualquier retirada de ruedas debe hacerse en el pit lane, no en la parrilla.
A la señal de un minuto, se da la señal para que los pilotos arranquen sus motores. En el momento en que se muestra la señal de 15 segundos, todo el personal técnico debe estar fuera de la red, llevándose todo su equipo.
Vuelta de formación
Una vez llegada la hora de inicio de la vuelta de formación, las luces verdes de salida se encienden, indicando a los pilotos que la vuelta de formación ha comenzado. A continuación, los coches se alejan de la parrilla y comienzan la vuelta de formación, con el que ocupa la pole en cabeza y los demás coches siguiéndoles en el orden de su posición de salida.
También conocida como la vuelta de desfile, la vuelta de formación es una única vuelta alrededor de la pista que precede inmediatamente a la carrera. Todos los participantes recorren juntos la vuelta de desfile, manteniendo intervalos estrechos y constantes entre los coches y permaneciendo en el orden de sus posiciones en la pole.
El objetivo principal de la vuelta de formación es permitir que los motores, las cajas de cambio, los fluidos, los frenos y los neumáticos de los coches se calienten hasta alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento. El calentamiento de los neumáticos es la razón principal por la que verás a los pilotos virar a izquierda y derecha durante la vuelta de formación. La fricción horizontal causada por los virajes crea calor, aumentando el agarre disponible en los neumáticos al comienzo de la carrera. La vuelta de formación también da a los pilotos una última oportunidad para explorar las zonas de adelantamiento y evaluar las condiciones de la pista.
La vuelta de formación se realiza a baja velocidad y no se permite adelantar. La excepción es si un coche se ha salido de su posición por cualquier motivo. El piloto puede pasar con seguridad durante la vuelta de formación para recuperar su posición correcta en esta situación. Si un coche fuera de posición no recupera su posición durante la vuelta de formación, no se le permite volver a la parrilla. En su lugar, el piloto debe entrar en el pit lane, desde donde comenzará la carrera.
Todas las señales sonoras y visuales que advierten a los competidores del próximo inicio de la carrera hacen referencia a la hora en que comenzará la vuelta de formación. El aviso de diez minutos indica que faltan diez minutos para el comienzo de la vuelta de formación. Este tiempo no coincide con la hora oficial de inicio de la carrera. Los organizadores tienen en cuenta la duración de la vuelta de formación, por lo que el inicio de la vuelta de formación es siempre unos minutos antes de la hora oficial de salida de la carrera.
Luces apagadas
Una vez que el campo ha completado la vuelta de formación, los coches vuelven a la parrilla de salida. Los pilotos se detienen en sus posiciones de parrilla y dejan sus motores en marcha. En este momento se encienden todas las luces rojas y verdes de salida.
A continuación, comienza una cuenta atrás de cinco segundos, y cada segundo que pasa se marca apagando uno de los cinco pares de luces rojas de salida. Cuando sólo hay un par de luces rojas aún iluminadas, un sistema automatizado espera un tiempo determinado al azar entre cero y un segundo, y luego apaga ese último par de luces rojas. Este sistema evita que los conductores anticipen el momento exacto de la salida de la carrera para que las salidas sean más justas y competitivas.
Una vez que el último par de luces rojas se ha apagado, sólo quedan iluminadas las luces verdes de salida; esta es la señal para los pilotos de que la carrera ha comenzado. Los pilotos se alejan a toda velocidad, ¡y la carrera comienza!
