Voitures de sécurité en Formule 1
Formule 1
Alors que les pilotes de Formule 1 tournent autour de la piste, ils sont parfois interrompus par un invité non invité : la Safety Car. La Safety Car ressemble beaucoup à une voiture de sport ou même à une voiture de course non officielle, mais elle n'est pas là pour courir ; il est là pour garantir que tout le monde reste en sécurité lorsque quelque chose de dangereux se produit sur la voie.. Le rôle de la voiture de sécurité est de ralentir les concurrents et de donner aux commissaires de F1 le temps de résoudre tout problème survenu sur la piste. La voiture de sécurité existe en deux versions différentes. Il y a l'Aston Martin Vantage et la Mercedes Benz AMG GT. Lisez ce qui suit pour en savoir plus sur la voiture de sécurité, comment elle est utilisée, quelles sont les règles que les concurrents doivent suivre, et comment son petit frère, la voiture de sécurité virtuelle, entre en jeu.
Table des matières
Déploiement
La voiture de sécurité de la Formule 1 est utilisée lorsqu'il y a un danger sur la piste, comme de gros débris provenant d'une autre voiture, un carambolage de plusieurs voitures ou une voiture qu'une grue est en train de retirer. Cependant, elle est également utilisée au début de la course pour mener le tour de formation. Outre le tour de formation et le danger résultant d'un accident sur la piste, il est également utilisé en cas de mauvais temps. Bien que les pilotes de Formule 1 continuent à courir sous la pluie, la voiture de sécurité est déployée s'il pleut si fort qu'il est jugé dangereux pour les pilotes de courir à pleine vitesse. Lorsque la voiture de sécurité est déployée, tous les concurrents reçoivent une notification indiquant "SAFETY CAR DEPLOYED", les panneaux lumineux autour de la piste affichent SC, et les commissaires de piste agitent des drapeaux jaunes sur le côté de la piste. Dans les cas où il est trop dangereux pour les voitures de rester sur la piste, la voiture de sécurité ne sera pas utilisée et le commissaire de course annoncera une suspension de la compétition.
Procédure pour les concurrents
La voiture de sécurité sera équipée de feux orange clignotants afin d'être facilement visible par les concurrents lors de leur entrée en piste. Aucun concurrent n'est autorisé à dépasser une autre voiture lorsque la voiture de sécurité est en piste. La voiture de sécurité les éloignera des dangers de la piste et leur demandera de réduire leur vitesse. Bien que les voitures ne soient pas autorisées à faire la course ou à se dépasser, elles seront autorisées à rentrer aux stands si leur équipe les appelle.
Une fois que les débris ont été enlevés de la piste ou que la forte pluie s'est arrêtée, la voiture de sécurité fait clignoter un feu vert permettant aux coureurs de la dépasser jusqu'à ce qu'elle se trouve directement devant la tête de course. Cette procédure permet à toutes les voitures doublées de se dégager et de s'aligner à leurs positions respectives derrière la voiture de sécurité. Par exemple, lorsque la voiture de sécurité entre en piste pour la première fois, elle peut se trouver entre la voiture de position numéro deux et la voiture de position numéro vingt. Le concurrent en vingtième position est autorisé à dépasser la voiture numéro deux et la voiture de sécurité pour prendre sa position en queue de peloton. Une fois que tous les concurrents ont pris leur position en conséquence, la voiture de sécurité repasse aux feux orange clignotants et attend que le contrôle de la course l'appelle hors de la piste.
Stratégie de la concurrence
Lorsqu'une voiture de sécurité est appelée sur la piste, cela peut être l'un des points les plus difficiles et les plus cruciaux de la stratégie de course pour toutes les équipes en compétition. Au fur et à mesure que la course avance, le groupe de stratégie de chaque équipe évalue constamment ce qui pourrait se passer si une voiture de sécurité était déployée dans les trois à cinq prochains tours. La première chose dont ils doivent se préoccuper, ce sont les pneus de la voiture. Pour fonctionner correctement, les pneus de Formule 1 doivent être extrêmement chauds. Lorsque la voiture de sécurité ralentit l'ensemble de la grille, les pneus de chaque voiture commencent à refroidir, ce qui entraîne une perte d'adhérence. En général, ce n'est pas un gros problème si les pneus de la voiture sont relativement neufs, mais si les pneus sont en fin de vie, il sera presque impossible de continuer à courir avec eux une fois qu'ils auront refroidi.
Le problème suivant qui se pose lorsqu'une voiture de sécurité est déployée concerne les freins de chaque voiture de course. Pendant les tours menés par la voiture de sécurité, chaque concurrent devra être extrêmement prudent pour ne pas surchauffer ses freins. Les freins de la Formule 1 sont naturellement refroidis par le flux d'air créé par la conduite rapide. Lorsque la voiture de sécurité est déployée, la vitesse de la course est réduite de près de 60 %, ce qui signifie que les freins ne reçoivent pas le flux d'air dont ils ont besoin pour se refroidir.
Voitures de sécurité virtuelles
Tout comme la voiture de sécurité physique, la voiture de sécurité virtuelle est utilisée lorsqu'il y a des dangers sur la piste. Cependant, ces dangers ne sont pas suffisants pour ralentir de manière significative le rythme de la course, c'est pourquoi la voiture de sécurité virtuelle est utilisée à la place. Elle est déployée lorsque de petits débris doivent être ramassés ou si une voiture doit simplement être poussée hors de la piste. L'idée de la VSC est toujours de ralentir les voitures à une vitesse plus sûre pendant que le problème sur la piste est résolu. Il réduit la vitesse de la grille de 30%, et chaque voiture doit respecter un temps delta spécifique. En maintenant un certain temps delta, chaque voiture restera exactement à la même distance de la position qui la précède et de celle qui la suit.
