Formula 1 Güvenlik Araçları
Formula 1
Formula 1 pilotları pistte tur atarken bazen davetsiz bir misafir olan Güvenlik Aracı tarafından durdurulurlar. Güvenlik Aracı bir spor arabaya, hatta resmi olmayan bir yarış arabasına benziyor ama yarışmak için orada değil; pistte tehlikeli bir durum meydana geldiğinde herkesin güvende kalmasını sağlamak için vardır. Güvenlik aracının görevi yarışmacıları yavaşlatmak ve F1 görevlilerine pistte meydana gelen herhangi bir sorunu çözmeleri için zaman tanımaktır. Güvenlik aracının iki farklı çeşidi vardır. Aston Martin Vantage ve Mercedes Benz AMG GT. Güvenlik aracı, nasıl kullanıldığı, yarışmacıların hangi kurallara uyması gerektiği ve küçük kardeşi sanal güvenlik aracının nasıl devreye girdiği hakkında daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin.
İçindekiler
Dağıtım
Formula 1 güvenlik aracı, pistte başka bir araçtan kaynaklanan büyük bir enkaz, çok araçlı bir yığılma veya vincin kaldırmakta olduğu bir araç gibi bir tehlike olduğunda kullanılır. Bununla birlikte, yarışın başında formasyon turuna öncülük etmek için de kullanılır. Formasyon turunun ve pistteki bir kazadan kaynaklanan tehlikenin yanı sıra, şiddetli hava koşullarında da kullanılır. Formula 1 sürücüleri yağmurlu havalarda yarışmaya devam etse de, sürücülerin tam hızda yarışmasının güvenli olmadığı düşünülecek kadar şiddetli yağmur yağması durumunda güvenlik aracı devreye girer. Güvenlik aracı devreye girdiğinde, tüm yarışmacılar "GÜVENLİK ARACI DEVREYE GİRDİ" şeklinde bir bildirim alacak, pistin etrafındaki ışıklı paneller SC'yi gösterecek ve pist görevlileri pistin kenarında sarı bayraklar sallayacaklardır. Araçların pistte kalmaya devam etmesinin çok tehlikeli olduğu durumlarda, güvenlik aracı kullanılmayacak ve yarış görevlisi yarışmayı askıya alacaktır.
Yarışmacı Prosedürü
Güvenlik aracı piste ilk çıktığında yarışmacılar tarafından kolayca görülebilmesi için yanıp sönen turuncu ışıklara sahip olacaktır. Güvenlik aracı piste çıktıktan sonra hiçbir yarışmacının başka bir aracı geçmesine izin verilmez. Güvenlik aracı onları pistteki tehlikelerden uzaklaştıracak ve hızlarını azaltmalarını gerektirecektir. Araçların birbirleriyle yarışmasına veya birbirlerini geçmesine izin verilmezken, takımları onları çağırırsa pite girmelerine izin verilecektir.
Enkaz pistten temizlendikten veya şiddetli yağmur durduktan sonra, güvenlik aracı yeşil ışık yakarak yarışçıların doğrudan yarış liderinin önüne gelene kadar onu geçmesine izin verecektir. Bu prosedür, aradaki tüm araçların kendilerini açmalarına ve güvenlik aracının arkasındaki kendi pozisyonlarında sıralanmalarına olanak tanır. Örneğin, güvenlik aracı piste ilk çıktığında, iki numaralı araç ile yirmi numaralı araç arasında olabilir. Yirminci sıradaki yarışmacının iki numaralı aracı ve güvenlik aracını geçerek grubun arkasındaki pozisyonunu almasına izin verilir. Tüm yarışmacılar uygun şekilde pozisyonlarını aldıktan sonra, güvenlik aracı yanıp sönen turuncu ışıklara geri dönecek ve yarış kontrolünün onu pist dışına çağırmasını bekleyecektir.
Rakip Stratejisi
Piste bir güvenlik aracı çağrıldığında, bu durum yarıştaki tüm takımlar için yarış stratejisinin en zor ve en önemli noktalarından biri olabilir. Yarış devam ederken, her takımın strateji grubu, önümüzdeki üç ila beş tur içinde bir güvenlik aracının devreye girmesi durumunda neler olabileceğini sürekli olarak değerlendirir. Endişelenmeleri gereken ilk şey aracın lastikleridir. Formula 1 lastiklerinin düzgün çalışabilmesi için son derece sıcak olması gerekir. Güvenlik aracı tüm sıralamayı yavaşlattığında, her araçtaki lastikler soğumaya başlar ve bu da yol tutuşlarını kaybetmelerine neden olur. Genellikle, araçtaki lastikler nispeten yeniyse bu büyük bir sorun olmaz, ancak lastikler kullanım ömürlerinin sonuna gelmişse, soğuduklarında onlarla yarışmaya devam etmek neredeyse imkansız olacaktır.
Güvenlik aracı devreye girdiğinde ortaya çıkan bir sonraki sorun her bir yarış aracının frenleridir. Güvenlik aracı tarafından yönetilen turlar sırasında, her yarışçının frenlerinin aşırı ısınmaması için son derece dikkatli olması gerekecektir. Formula 1 frenleri hızlı sürüşün yarattığı hava akımı ile doğal olarak soğutulur. Güvenlik aracı devreye girdiğinde, yarışın hızı neredeyse %60 oranında azalır, bu da frenlerin soğuması için gereken hava akışını alamayacağı anlamına gelir.
Sanal Güvenlik Araçları
Fiziksel güvenlik aracı gibi, sanal güvenlik aracı da pistte tehlikeler olduğunda kullanılır. Ancak, bu tehlikeler yarışın hızını önemli ölçüde yavaşlatacak kadar yeterli değildir, bu nedenle bunun yerine sanal güvenlik aracı kullanılır. Küçük enkaz parçalarının toplanması gerektiğinde veya bir aracın pist dışına itilmesi gerektiğinde kullanılır. VSC'nin amacı, pistteki sorun çözülürken araçları daha güvenli bir hıza yavaşlatmaktır. Şebekenin hızını %30 oranında azaltır ve her araç belirli bir delta zamanını takip etmelidir. Belirli bir delta zamanını koruyarak, her araç önündeki ve arkasındaki konumdan tam olarak aynı mesafede kalacaktır.
