Verifiche tecniche di Formula 1
Formula 1
Nelle gare di Formula 1, i commissari di gara utilizzano il processo delle verifiche tecniche per garantire che tutte le vetture, le attrezzature e i concorrenti siano sempre conformi ai regolamenti tecnici e sportivi. Queste regole disciplinano le verifiche tecniche in Formula 1, compresa la definizione di verifiche tecniche, i requisiti per essere un commissario tecnico, i poteri dei commissari tecnici e il programma che i commissari tecnici seguono durante il weekend di gara.
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Definizione di scrutinio
Scrutinio è un termine generale che si riferisce a qualsiasi ispezione ufficiale che assicura la conformità a standard o regolamenti, come ad esempio lo scrutinio dei risultati delle elezioni. La Formula 1 definisce in modo più restrittivo le verifiche tecniche come il controllo delle vetture da parte degli ufficiali di gara per verificarne la conformità ai regolamenti.
Lo scopo delle verifiche tecniche è duplice. Più importante, massimizza la sicurezza del conducente confermando che tutte le vetture, le parti e le attrezzature sono conformi ai regolamenti tecnici. Questa conferma aiuta a evitare che i piloti si trovino in situazioni pericolose a causa di componenti non omologati e poco performanti che si guastano in condizioni di gara. In secondo luogo, Le verifiche tecniche prevengono e puniscono gli imbrogliassicurando che nessuna squadra ottenga un vantaggio competitivo utilizzando parti o configurazioni non consentite dal regolamento tecnico.
Il processo delle verifiche tecniche in Formula 1 non si limita alla semplice ispezione delle vetture. Per tutto il weekend di gara, i commissari tecnici ispezionano tutte le parti e i sistemi presenti sulle vetture.nonché i pezzi di ricambio in attesa di essere utilizzati e i pezzi danneggiati che sono stati rimossi dalle auto. Esaminano le attrezzature, gli strumenti e i dispositivi utilizzati dai team di gara nei box e nelle aree dei garage. I commissari esaminano anche l'equipaggiamento, l'abbigliamento, i gioielli e la biancheria intima dei piloti per verificare che non vi siano violazioni.
Gli scrutatori sono commissari di gara volontari specializzati nell'ispezione dei veicoli.che la FIA seleziona per ogni gara. All'interno del gruppo di commissari tecnici ci sono specialisti che si concentrano su particolari parti, sistemi o misure.
Agli scrutatori sono concessi diversi poteri unici. Possono controllare una vettura in qualsiasi momento durante l'evento e possono richiedere a un concorrente di smontare una vettura per poterla ispezionare in modo soddisfacente. I Commissari Tecnici possono richiedere parti di ricambio o campioni a un concorrente per poterli valutare. Se i Commissari Tecnici sostengono spese ragionevoli durante le loro ispezioni, possono obbligare la squadra a compensarle.
L'impianto di scrutinio
Le verifiche tecniche si svolgono durante tutto il weekend di gara, ma la maggior parte delle verifiche tecniche effettuate dai commissari di gara avviene il giorno prima della gara durante un'unica sessione di pesatura. Le ispezioni effettuate durante la pesatura durano circa 20 minuti per vettura e si svolgono in uno dei box di ispezione della FIA.
Non tutte le auto sono sottoposte a una sessione di pesatura: alcune vetture vengono scelte a caso e senza avvisare i team. Le ispezioni di pesatura vengono effettuate con un gigantesco impianto di controllo tecnico, sul quale le auto vengono condotte. L'attrezzatura per le verifiche tecniche pesa le auto e usa i laser per misurare le dimensioni, l'angolo e la posizione relativa di ogni componente esterno. Gli scrutatori utilizzano anche sensori laser portatili. per misurare con precisione ogni superficie esterna delle vetture.
Calendario delle verifiche tecniche
I Commissari Tecnici hanno il diritto di ispezionare qualsiasi componente, attrezzo o pezzo di equipaggiamento durante il weekend di gara, soprattutto se hanno motivo di sospettare che quell'elemento non sia conforme. Tuttavia, i commissari tecnici seguono un programma prestabilito che stabilisce quando vengono effettuate la maggior parte delle ispezioni.
Le prime verifiche tecniche del fine settimana si svolgono tra le due e le quattro ore prima della prima sessione di prove, che in genere si svolge il venerdì pomeriggio. Durante queste due ore, i team devono presentare una dichiarazione di verifica tecnica per ogni vettura.seguendo il modello di dichiarazione fornito dalla FIA. Nel corso della stagione, i team devono condividere con la FIA i diagrammi CAD e le misure tecniche di ogni parte e sistema delle loro vetture. La dichiarazione delle verifiche tecniche certifica semplicemente che la vettura è conforme alle specifiche già condivise e approvate dalla FIA.
I controlli ai box vengono effettuati venerdì pomeriggio durante le prove. Ulteriori controlli ai box vengono effettuati sabato mattina prima delle qualifiche. Dopo le qualifiche del sabato, i commissari tecnici effettuano le ispezioni del parco chiuso, seguite dalla pesatura. Le ispezioni del Park fermé, che in francese significa "parco chiuso", vengono effettuate in un'area sicura adiacente alla pista dove tutte le auto vengono parcheggiate dopo una sessione o una gara. Dopo la gara di domenica viene effettuata un'ispezione finale del parco chiuso.
Ogni volta che le auto vengono controllate dai commissari tecnici durante il weekend di gara, i commissari sono tenuti a pubblicare immediatamente i risultati delle verifiche tecniche. Tuttavia, i risultati non riportano misure o cifre specifiche, a meno che un particolare elemento non risulti non conforme. In caso di violazione, verrà pubblicata una cifra precisa.
Sanzioni
La sanzione per il mancato superamento di un'ispezione tecnica varia notevolmente, a seconda del momento in cui si verifica la violazione e dell'intenzione percepita dal concorrente. Se un elemento non è conforme, ma i commissari tecnici e gli steward stabiliscono che la violazione è stata commessa accidentalmente (e senza creare un vantaggio competitivo), la penalità sarà lieve. In questi casi, i concorrenti non ricevono alcuna penalità o vengono spostati in fondo alla griglia. La penalità in griglia viene applicata alla gara in corso se la violazione avviene prima della gara; viene applicata alla gara successiva per le violazioni successive alla gara.
Tuttavia, se i commissari stabiliscono che un concorrente ha causato la non conformità di un pezzo intenzionalmente e con l'obiettivo di ottenere un vantaggio, la sanzione per il mancato superamento di un'ispezione tecnica è severa. In queste situazioni il pilota viene quasi sempre squalificato per la gara in corso. Inoltre, i concorrenti possono essere penalizzati con la sottrazione di punti pilota o produttore. I commissari possono anche sospendere un pilota, un membro del team o l'intero team per un periodo che va da una gara a diversi mesi. Inoltre, le squadre possono incorrere in multe milionarie per l'uso deliberato di parti o configurazioni non conformi.
