Φόρμουλα 1 Έλεγχος

Στους αγώνες της Φόρμουλα 1, οι υπεύθυνοι του αγώνα χρησιμοποιούν τη διαδικασία του ελέγχου για να διασφαλίσουν ότι όλα τα αυτοκίνητα, ο εξοπλισμός και οι αγωνιζόμενοι συμμορφώνονται με τους σχετικούς τεχνικούς και αθλητικούς κανονισμούς ανά πάσα στιγμή. Αυτοί οι κανόνες διέπουν τον τεχνικό έλεγχο στη Φόρμουλα 1, συμπεριλαμβανομένου του ορισμού του τεχνικού ελέγχου, των απαιτήσεων για την ιδιότητα του τεχνικού ελέγχου, των εξουσιών των ελεγκτών και του χρονοδιαγράμματος που ακολουθούν οι ελεγκτές καθ' όλη τη διάρκεια του αγωνιστικού Σαββατοκύριακου.

Πίνακας περιεχομένων

• Ορισμός του Scrutineering
• Η εξέδρα ελέγχου
• Χρονοδιάγραμμα ελέγχου
• Κυρώσεις

Ορισμός του Scrutineering

Ο έλεγχος είναι ένας γενικός όρος που αναφέρεται σε κάθε επίσημη επιθεώρηση που διασφαλίζει τη συμμόρφωση με πρότυπα ή κανονισμούς, όπως ο έλεγχος των εκλογικών αποτελεσμάτων. Η Φόρμουλα 1 ορίζει πιο στενά τον τεχνικό έλεγχο ως τον τεχνικό έλεγχο των μονοθεσίων από τους αξιωματούχους για να επαληθεύσουν ότι τα μονοθέσια συμμορφώνονται με τους κανονισμούς.

Ο σκοπός του ελέγχου είναι διττός. Πιο σημαντικός, μεγιστοποιεί την ασφάλεια του οδηγού επιβεβαιώνοντας ότι όλα τα αυτοκίνητα, τα εξαρτήματα και ο εξοπλισμός συμμορφώνονται με τους τεχνικούς κανονισμούς. Αυτή η επιβεβαίωση συμβάλλει στην αποφυγή της έκθεσης των οδηγών σε επικίνδυνες καταστάσεις λόγω ανεπαρκούς απόδοσης, μη εγκεκριμένων εξαρτημάτων που παρουσιάζουν βλάβη σε συνθήκες αγώνα. Δεύτερον, ο έλεγχος προλαμβάνει και τιμωρεί την εξαπάτηση, διασφαλίζοντας ότι καμία ομάδα δεν θα αποκτήσει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα χρησιμοποιώντας εξαρτήματα ή διαμορφώσεις που δεν επιτρέπονται από τους τεχνικούς κανονισμούς.

Η πραγματική διαδικασία του ελέγχου στη Φόρμουλα 1 περιλαμβάνει κάτι περισσότερο από την απλή επιθεώρηση των μονοθεσίων. Καθ' όλη τη διάρκεια του αγωνιστικού Σαββατοκύριακου, οι ελεγκτές επιθεωρούν όλα τα εξαρτήματα και τα συστήματα που υπάρχουν στα αυτοκίνητα., καθώς και ανταλλακτικά που περιμένουν να χρησιμοποιηθούν και κατεστραμμένα εξαρτήματα που έχουν αφαιρεθεί από αυτοκίνητα. Εξετάζουν τον εξοπλισμό, τα εργαλεία και τις συσκευές που χρησιμοποιούν οι αγωνιστικές ομάδες στους χώρους των πιτ και των γκαράζ τους. Οι ελεγκτές επιθεωρούν ακόμη και τον εξοπλισμό, τα ρούχα, τα κοσμήματα και τα εσώρουχα των οδηγών για να βεβαιωθούν ότι δεν παραβιάζουν τις διατάξεις.

Οι ελεγκτές είναι εθελοντές αγωνοδίκες που ειδικεύονται στον έλεγχο των οχημάτων., που επιλέγει η FIA για κάθε αγώνα. Υπάρχουν ειδικοί στην ομάδα των ελεγκτών που επικεντρώνονται σε συγκεκριμένα εξαρτήματα, συστήματα ή μετρήσεις.

Οι ελεγκτές έχουν αρκετές μοναδικές εξουσίες. Μπορούν να ελέγξουν ένα αυτοκίνητο ανά πάσα στιγμή κατά τη διάρκεια ενός αγώνα και μπορούν να ζητήσουν από έναν διαγωνιζόμενο να αποσυναρμολογήσει οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ώστε να το επιθεωρήσουν προς ικανοποίησή τους. Οι ελεγκτές μπορούν να ζητήσουν ανταλλακτικά ή δείγματα από έναν διαγωνιζόμενο για να τα αξιολογήσουν. Εάν οι ελεγκτές επιβαρυνθούν με εύλογα έξοδα κατά τη διάρκεια των ελέγχων τους, μπορούν να υποχρεώσουν την ομάδα να τους αποζημιώσει για τα έξοδα αυτά.

Η εξέδρα ελέγχου

Ο έλεγχος γίνεται καθ' όλη τη διάρκεια του αγωνιστικού Σαββατοκύριακου, αλλά το μεγαλύτερο μέρος του ελέγχου από τους αγωνοδίκες πραγματοποιείται την ημέρα πριν από τον αγώνα κατά τη διάρκεια μιας και μόνο συνεδρίασης ζύγισης. Οι έλεγχοι που πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια της ζύγισης διαρκούν περίπου 20 λεπτά ανά αυτοκίνητο και πραγματοποιούνται σε έναν από τους χώρους ελέγχου του γκαράζ της FIA.

Δεν ζυγίζονται όλα τα αυτοκίνητα: επιλεγμένα αυτοκίνητα επιλέγονται τυχαία και χωρίς προειδοποίηση για τις ομάδες. Οι έλεγχοι ζύγισης γίνονται με μια γιγαντιαία εξέδρα ελέγχου, στην οποία οδηγούνται τα αυτοκίνητα. Η εξέδρα ελέγχου ζυγίζει τα αυτοκίνητα και χρησιμοποιεί λέιζερ για να μετρήσει το μέγεθος, τη γωνία και τη σχετική θέση κάθε εξωτερικού εξαρτήματος. Οι ελεγκτές χρησιμοποιούν επίσης αισθητήρες λέιζερ χειρός για την ακριβή μέτρηση κάθε εξωτερικής επιφάνειας των αυτοκινήτων.

Χρονοδιάγραμμα ελέγχου

Οι αγωνοδίκες έχουν το δικαίωμα να επιθεωρήσουν οποιοδήποτε εξάρτημα, εργαλείο ή εξοπλισμό κατά τη διάρκεια του αγωνιστικού Σαββατοκύριακου, ειδικά αν έχουν λόγους να υποπτεύονται ότι το εν λόγω εξάρτημα δεν συμμορφώνεται. Ωστόσο, οι ελεγκτές ακολουθούν ένα καθορισμένο χρονοδιάγραμμα που υπαγορεύει πότε πραγματοποιούνται οι περισσότεροι έλεγχοι.

Ο πρώτος έλεγχος του Σαββατοκύριακου πραγματοποιείται μεταξύ δύο και τεσσάρων ωρών πριν από την πρώτη περίοδο δοκιμών, η οποία συνήθως πραγματοποιείται το απόγευμα της Παρασκευής. Κατά τη διάρκεια αυτών των δύο ωρών, οι ομάδες πρέπει να υποβάλουν δήλωση ελέγχου για κάθε αυτοκίνητο., ακολουθώντας το υπόδειγμα του εντύπου δήλωσης που παρέχει η FIA. Καθ' όλη τη διάρκεια της σεζόν, οι ομάδες πρέπει να μοιράζονται με τη FIA διαγράμματα CAD και τεχνικές μετρήσεις για κάθε μέρος και σύστημα του μονοθεσίου τους. Η δήλωση ελέγχου απλώς πιστοποιεί ότι το αυτοκίνητο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές που έχουν ήδη κοινοποιηθεί και εγκριθεί από τη FIA.

Στη συνέχεια, οι έλεγχοι στο γκαράζ πραγματοποιούνται το απόγευμα της Παρασκευής κατά τη διάρκεια της προπόνησης. Περαιτέρω έλεγχοι στο γκαράζ πραγματοποιούνται το πρωί του Σαββάτου πριν από τις κατατακτήριες δοκιμές. Μετά τις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου, οι ελεγκτές διενεργούν ελέγχους στο πάρκο fermé, ακολουθούμενους από ζύγιση. Οι επιθεωρήσεις Park fermé, που στα γαλλικά σημαίνει "κλειστό πάρκο", διεξάγονται σε ασφαλή χώρο δίπλα στην πίστα, όπου σταθμεύουν όλα τα αυτοκίνητα μετά από μια περίοδο ή έναν αγώνα. Ο τελικός έλεγχος στο πάρκο fermé πραγματοποιείται μετά τον αγώνα της Κυριακής.

Κάθε φορά τα αυτοκίνητα ελέγχονται από τους ελεγκτές κατά τη διάρκεια του αγωνιστικού Σαββατοκύριακου και οι αγωνοδίκες υποχρεούνται να δημοσιεύουν αμέσως τα ευρήματα των ελεγκτών. Ωστόσο, τα αποτελέσματα δεν απαριθμούν συγκεκριμένες μετρήσεις ή αριθμητικά στοιχεία, εκτός εάν διαπιστωθεί ότι ένα συγκεκριμένο στοιχείο δεν συμμορφώνεται. Σε περίπτωση παράβασης, θα δημοσιευθεί ακριβής αριθμός.

Κυρώσεις

Η ποινή για την αποτυχία σε έλεγχο ελέγχου ποικίλλει σε μεγάλο βαθμό, ανάλογα με το πότε γίνεται η παράβαση και την αντιληπτή πρόθεση του αγωνιζόμενου. Εάν ένα στοιχείο είναι εκτός συμμόρφωσης, αλλά οι ελεγκτές και οι αγωνοδίκες κρίνουν ότι η παράβαση έγινε κατά λάθος (και χωρίς να δημιουργηθεί ανταγωνιστικό πλεονέκτημα), η ποινή θα είναι ελαφριά. Σε αυτές τις περιπτώσεις, οι αγωνιζόμενοι συνήθως δεν λαμβάνουν καμία ποινή ή μετακινούνται στο τέλος του grid. Η ποινή της σχάρας εφαρμόζεται στον τρέχοντα αγώνα αν η παράβαση έγινε πριν από τον αγώνα- εφαρμόζεται στον επόμενο αγώνα για παραβάσεις μετά τον αγώνα.

Ωστόσο, εάν οι αγωνοδίκες διαπιστώσουν ότι ένας αγωνιζόμενος προκάλεσε την μη συμμόρφωση ενός εξαρτήματος σκόπιμα και με στόχο την απόκτηση πλεονεκτήματος, η ποινή για την αποτυχία σε έλεγχο ελέγχου είναι αυστηρή. Σε αυτές τις περιπτώσεις, ο οδηγός θα αποκλείεται σχεδόν πάντα από τον τρέχοντα αγώνα. Επιπλέον, οι αγωνιζόμενοι μπορούν να τιμωρηθούν με αφαίρεση βαθμών οδηγού ή κατασκευαστή. Οι αγωνοδίκες μπορούν επίσης να εκδώσουν αναστολή για έναν οδηγό, ένα μέλος της ομάδας ή ολόκληρη την ομάδα για διάστημα από έναν αγώνα έως αρκετούς μήνες. Επιπλέον, μπορεί να επιβληθούν πρόστιμα εκατομμυρίων δολαρίων σε ομάδες για σκόπιμη χρήση μη συμμορφούμενων εξαρτημάτων ή διαμορφώσεων.