Vormel 1 kontrollimine
Vormel 1
Vormel-1 võidusõidus kasutavad võistlusametnikud kontrollimist, et tagada, et kõik autod, varustus ja võistlejad vastavad igal ajal asjakohastele tehnilistele ja sportlikele eeskirjadele. Need reeglid reguleerivad kontrollimist Vormel-1-s, sealhulgas kontrolli määratlust, kontrollijaks olemise nõudeid, kontrollijate volitusi ja ajakava, mida kontrollijad järgivad kogu võistlusnädalavahetuse jooksul.
Sisukord
Kontrollimise määratlus
Kontrollimine on üldmõiste, mis viitab mis tahes ametlikule kontrollile, millega tagatakse vastavus standarditele või eeskirjadele, näiteks valimistulemuste kontrollimisel. Vormel 1 määratleb kontrolli kitsamalt kui autode tehnilist kontrollimist ametnike poolt, et kontrollida autode vastavust reeglitele.
Kontrollimisel on kaks eesmärki. Veelgi olulisem, see maksimeerib juhi ohutust kinnitades, et kõik autod, osad ja varustus vastavad tehnilistele eeskirjadele. See kinnitus aitab vältida juhtide sattumist ohtlikesse olukordadesse, mis on tingitud nõuetele mittevastavatest, heakskiitmata komponentidest, mis võistlustingimustes ebaõnnestuvad. Teiseks, kontrollimisega takistatakse ja karistatakse petmisttagades, et ükski meeskond ei saa konkurentsieelist, kasutades tehnilistes eeskirjades lubamatuid osi või konfiguratsioone.
Tegelik kontrolliprotsess Vormel-1-s hõlmab enamat kui lihtsalt autode kontrollimist. Kogu võistlusnädalavahetuse jooksul kontrollivad kontrollijad kõiki autodel olevaid osi ja süsteeme., samuti varuosad, mis ootavad kasutamist, ja kahjustatud osad, mis on autodest eemaldatud. Nad uurivad varustust, tööriistu ja seadmeid, mida võistlusmeeskonnad kasutavad oma varikualadel ja garaažides. Kontrollijad kontrollivad isegi sõitjate varustust, riietust, ehteid ja aluspesu, et veenduda, et need ei ole vastuolus.
Kontrollijad on vabatahtlikud võistluskontrollid, kes on spetsialiseerunud sõidukite kontrollimisele., mille FIA valib igaks võistluseks välja. Kontrollijate hulgas on spetsialiste, kes keskenduvad konkreetsetele osadele, süsteemidele või mõõtmistele.
Kontrollijatele on antud mitu ainulaadset volitust. Nad võivad autot kontrollida igal ajal võistluse ajal ja nõuda, et võistleja demonteeriks mis tahes auto, et nad saaksid seda oma rahuloluks kontrollida. Kontrollijad võivad nõuda võistlejalt varuosasid või näidiseid, et nad saaksid neid hinnata. Kui kontrollijatele tekivad kontrollimisel mõistlikud kulud, võivad nad kohustada meeskonda neid kulusid hüvitama.
Kontrollimisseadmestik
Kontrollimine toimub kogu võistlusnädalavahetuse jooksul, kuid suurem osa võistluskontrollist, mida teostavad võistluskontrollid, toimub võistlusele eelneval päeval ühe kaalumise käigus.. Kaalumise ajal toimuvad ülevaatused kestavad umbes 20 minutit auto kohta ja toimuvad ühes FIA garaaži ülevaatusboksis.
Kõiki autosid ei kaaluta: valitud autod valitakse juhuslikult ja meeskondi hoiatamata. Kaalumise kontrollimiseks kasutatakse hiiglaslikku kontrollsõidukit, mille peale autod sõidetakse. Kontrollimise seadmed kaaluvad autosid ja kasutavad lasereid, et mõõta iga välise komponendi suurust, nurka ja suhtelist asendit. Kontrollijad kasutavad ka käeshoitavaid laserandureid. autode iga välispinna täpseks mõõtmiseks.
Kontrollimise ajakava
Kontrollijatel on õigus kontrollida võistlusnädalavahetuse jooksul mis tahes komponenti, tööriista või varustust, eriti kui neil on põhjust kahtlustada, et see ese ei vasta nõuetele. Kontrollijad järgivad siiski kindlat ajakava, mis määrab, millal enamik kontrolle tehakse.
Nädalavahetuse esimene kontroll toimub kaks kuni neli tundi enne esimest treeningut, mis tavaliselt toimub reede pärastlõunal. Nende kahe tunni jooksul peavad meeskonnad esitama iga auto kohta kontrollideklaratsiooni., järgides FIA esitatud deklaratsioonivormi näidisvormi. Kogu hooaja jooksul peavad meeskonnad edastama FIA-le CAD-skemaatilised skeemid ja tehnilised mõõtmised oma autode iga osa ja süsteemi kohta. Kontrollideklaratsioon kinnitab üksnes seda, et auto vastab FIA-ga juba jagatud ja FIA poolt heaks kiidetud spetsifikatsioonidele.
Järgnevalt viiakse reede pärastlõunal treeningu ajal läbi garaažikontrollid. Täiendav garaažikontroll toimub laupäeva hommikul enne kvalifikatsiooni. Pärast laupäevast kvalifikatsiooni teostavad kontrollijad parkfermé-kontrolli, millele järgneb kaalumine. Park fermé kontrollid, mis tähendab prantsuse keeles "suletud park", viiakse läbi rajaga piirneval turvalisel alal, kuhu kõik autod pärast sessiooni või võistlust pargitakse. Pärast pühapäeval toimuvat võistlust viiakse läbi viimane parkfermé-kontroll.
Iga kord, kui võistlusnädalavahetuse jooksul kontrollivad kontrollijad autosid, on stjuardid kohustatud kontrollijate tulemused viivitamatult avaldama. Tulemused ei sisalda siiski konkreetseid mõõtmisi või arvnäitajaid, välja arvatud juhul, kui mõni konkreetne objekt ei vasta nõuetele. Rikkumise korral avaldatakse täpne arvnäitaja.
Karistused
Sõidukikontrolli läbikukkumise eest määratav karistus on väga erinev, sõltuvalt sellest, millal rikkumine toimub ja milline on võistleja tajutav kavatsus. Kui ese ei vasta nõuetele, kuid kontrollijad ja stjuardid otsustavad, et rikkumine toimus kogemata (ja ilma konkurentsieelise loomiseta), on karistus kerge. Sellistel juhtudel ei saa võistlejad tavaliselt mingit karistust või viiakse võistlusringi lõppu. Stardiraha kohaldatakse jooksva võistluse suhtes, kui rikkumine toimub enne võistlust; võistlusjärgse rikkumise korral kohaldatakse seda järgmises võistluses.
Kui aga stjuardid otsustavad, et võistleja on tahtlikult ja eelise saamise eesmärgil põhjustanud osa mittevastavuse, siis on karistus kontrollkontrolli läbikukkumise eest karm. Sellistes olukordades diskvalifitseeritakse sõitja peaaegu alati jooksvast võistlusest. Lisaks sellele võib võistlejaid karistada juhi või tootja punktide äravõtmisega. Samuti võivad kohtunikud määrata sõitjale, meeskonnaliikmele või tervele meeskonnale võistluskeelu, mis võib ulatuda ühest võistlusest kuni mitme kuuni. Lisaks võidakse võistkondadele määrata miljoneid dollareid küündivaid trahve, kui nad kasutavad tahtlikult nõuetele mittevastavaid osi või konfiguratsioone.
