Wat maakt snellere pitstops, F1-auto's of NASCAR-auto's?

Nascar

In motorsports, een pitstop is wanneer de coureurs midden in de race in de pitstraat (waar de teamgarages zich bevinden) stoppen om banden te wisselen, brandstof bij te tanken en noodzakelijke reparaties uit te voeren. Gezien de snelheid waarmee motorsporten gepaard gaan, streven teams er natuurlijk naar hun pitstops zo snel mogelijk uit te voeren, zodat de auto zo weinig mogelijk tijd stilstaat. Een trage pitstop kan de coureur beletten even snel te zijn als andere concurrenten en een hele race ruïneren. In wezen zijn pitstops een zeer belangrijk onderdeel van alle soorten motorsport. Niettemin variëren de pitstopregels, de lengte en de wijzigingen van motorsportcategorie tot motorsportcategorie.

NASCAR vs. Formule 1

NASCAR en Formule 1 verschillen weliswaar in opzet, maar zijn beide razend populaire motorsportcategorieën. Veel mensen vragen zich af welke serie de snellere auto's heeft, maar een andere vraag over snelheid wordt vaak gesteld: wat maakt snellere pitstops, F1-auto's of NASCAR-auto's? Het snelle antwoord is dat Formule 1 pitstops veel, veel sneller zijn dan NASCAR pitstops. Terwijl een gewone F1 pitstop zonder problemen minder dan 3 seconden duurt, in NASCAR, de auto's staan gemiddeld 10 seconden stil in de pits. Dat komt echter niet alleen omdat de monteurs in de Formule 1 hun werk sneller doen dan de monteurs in NASCAR. Er zijn veel belangrijke verschillen in de regels, het aantal mensen dat betrokken is bij de pitstop, en de algemene racekenmerken. Kijk maar eens naar wat Formule 1 pitstops sneller maakt dan NASCAR pitstops.

Formule 1 Pit Stops

Pitstops in de Formule 1 behoren tot de snelste in alle motorsporten. Onder normale omstandigheden duren F1 pitstops minder dan 3 seconden. Hoe kan F1 pit crews zijn zo veel sneller dan die van andere autosport categorieën?

Een belangrijke reden is dat er in de Formule 1 tijdens pitstops niet mag worden bijgetankt, een procedure die in andere populaire series zoals IndyCar en NASCAR wel wordt toegepast. Daarom komen F1-wagens de pits binnen om gewoon alle vier de banden te wisselen en vertrekken ze kort daarna weer. Hoewel het wisselen van banden eenvoudig klinkt, is het dat niet; er kunnen wel 19 mensen bij betrokken zijn. Formule 1-teams hebben drie mensen voor elke band, één om een pneumatisch pistool te bedienen, één om de gebruikte band te verwijderen, en één om de nieuwe band te plaatsen. De auto moet worden opgetild om te kunnen worden verwisseld, en dus zijn er krikoperators verantwoordelijk voor het optillen. Bemanningsleden zijn verantwoordelijk voor het afstellen van de voorvleugel, het herstellen van schade, en het blussen van banden.

De grote omvang van een Formule 1-pitbemanning, gecombineerd met uitgebreide training en nauwkeurige coördinatie, maakt het mogelijk pitstops uiterst snel af te werken. Vier banden verwisselen in twee seconden is een ongelooflijke prestatie.

NASCAR Pit Stops

Pitstops in NASCAR zijn langzamer en misschien wel uitdagender dan in de Formule 1. Terwijl er meer dan een dozijn mensen betrokken zijn bij een F1-stop, mogen er volgens de NASCAR-regels slechts zes monteurs bij een pitstop betrokken zijn. Terwijl in de F1 elk pitcrew-lid een specifieke taak heeft, doen in NASCAR alle leden meer dan één taak om de stop zo snel mogelijk te maken. Bovendien moet er in NASCAR worden bijgetankt, iets wat F1-auto's niet midden in de race doen.

Nadat de coureur de auto naar de pitstraat heeft gebracht en in zijn pitbox heeft gestopt, plaatsen de monteurs de jerrycan met brandstof en tillen ze de rechterkant van de auto omhoog, zodat de oude banden kunnen worden verwijderd en vervangen door nieuwe. Terwijl er één monteur is die zich bezighoudt met het tanken en één die de auto optilt, zullen zij beiden hun teamleden helpen met de banden. Er zijn meestal twee monteurs die pneumatische pistolen bedienen en twee om nieuwe banden te brengen. De resterende twee zullen zich richten op het verwijderen van oude banden nadat hun eerste taken zijn voltooid.

Aangezien er maar zes mensen zijn, moeten ze eerst de banden verwisselen aan de ene kant van de auto, hem laten zakken, dan naar de andere kant gaan, en hem weer optillen om alles opnieuw te doen. Als beide kanten zijn gedaan en de tank vol is, wordt de jerrycan verwijderd, de auto neergelaten en de coureur verlaat zijn pitbox en gaat via de pitstraat terug naar het circuit.

Kijkend naar beide pitstops, terwijl die van de Formule 1 er bijna robotachtig uitzien, lijken die van NASCAR op een georganiseerde chaos. Door de kleinere pitcrews en de extra taken die in NASCAR moeten worden uitgevoerd, duren de pitstops veel langer dan in de Formule 1.

Snelste NASCAR pitstop

De snelste pitstop in de geschiedenis van de NASCAR Cup Series werd in 2022 op Kansas Motor Speedway uitgevoerd door de pitcrew van Kyle Busch, die er 8,96 seconden over deed. Aangezien NASCAR's nieuwe raceauto van de zevende generatie slechts één enkele moer op het wiel heeft, is het verwijderen en vervangen van wielen veel gemakkelijker en sneller dan bij de vorige generaties.

Snelste Formule 1 pitstop

De snelste Formule 1 pitstop ooit werd voltooid in 1,8 seconden, gedaan door de Red Bull Racing pit crew in de 2019 Braziliaanse Grand Prix. De Red Bull pitcrew staat bekend om zijn efficiëntie en snelheid bij pitstops, want ze begrijpen dat in de Formule 1 elke honderdste van een seconde telt.

FAQ

Hoeveel pitstops maken auto's in een race?

Het aantal pitstops tijdens een race hangt af van de weersomstandigheden, de toestand van het circuit, de bandenstrategie en het algemene verloop van de race. In de Formule 1 stopt een auto onder normale omstandigheden één of twee keer tijdens een race. In NASCAR ligt dat aantal aanzienlijk hoger, met coureurs die tussen de vier en twaalf keer stoppen. Enkele variabelen zijn de lengte van de race en de algemene ontwikkeling van de race.

Wat is een twee-banden-stop in NASCAR?

Een stop met twee banden in NASCAR is een pitstop waarbij slechts twee banden worden gewisseld, meestal beide rechterbanden. Stops met twee banden worden uitgevoerd in het belang van het winnen van baanpositie door alleen de twee banden te wisselen die het meest slijten, aangezien de rechterbanden sneller slijten in een NASCAR-race op een ovaal circuit dat alleen uit linkerbochten bestaat. Om de stops nog korter te maken, stoppen auto's soms alleen om te tanken zonder de banden te wisselen.

Heeft de Formule 1 twee-banden-stops zoals NASCAR?

Formule 1 heeft geen twee bandenstops zoals in NASCAR, en de reden daarvoor is heel simpel. In tegenstelling tot NASCAR worden in de F1 alle banden tegelijk verwijderd, waarbij meer dan een dozijn monteurs bezig zijn met het plaatsen van nieuwe banden en het verwijderen van oude. Daarom zou het wisselen van slechts twee banden geen tijdwinst opleveren; pitstops zouden nog steeds tussen de twee en drie seconden duren. Bovendien racet de Formule 1 niet op ovale banen, zodat de bandenslijtage gelijkmatiger verdeeld is dan in NASCAR.

Hoe belangrijk zijn pitstops in NASCAR en Formule 1?

Pitstops zijn euiterst belangrijk in beide sporten. Racen zonder pitstops zou onmogelijk zijn, omdat auto's banden moeten wisselen en in NASCAR bijgetankt moeten worden om de eindstreep te halen. Het is ook belangrijk dat de stops snel en efficiënt zijn, en dat de stopstrategie goed gedefinieerd en effectief is. Zowel in NASCAR als in de Formule 1 zijn er talloze voorbeelden waarbij de race van een coureur of zelfs van een team werd verpest door ofwel een slechte pitstopstrategie, ofwel een of andere fout van de pitcrew waardoor de pitstop langer duurde dan normaal.

Zoals 0