Formula 1 Lingo och terminologi
Formel 1
Innehållsförteckning
Terminologi för tävling
107 %-regeln: Används för att avgöra om en förare kan köra i det officiella loppet. Varje förare måste göra ett varv inom de första 107 % av den snabbaste tiden under kvalet, annars kan de inte tävla. Vissa undantag görs om en förare sätter en bra tid under träningen.
Bakåtsträvare: Förare: Förare som håller sig bakom i F1-fältet, ofta omkörda av ledande bilar.
Botten: När bilens undersida stöter mot banan.
Box: Används vanligen som ett kommando av depåpersonal för att tala om föraren att han eller hon ska gå in i depån för att få bilen servad.
Deltatid: Används för att beskriva skillnaden mellan två olika varv eller två olika bilar.
Straff för drive-through: Detta är ett straff som delas ut under loppet. Förarna måste köra in i depåbanan, följa hastighetsbegränsningen och får inte stanna. Om detta inte följs ges detta straff.
Falling off the Cliff: Det ögonblick då däckens prestanda sjunker specifikt, vilket gör dem okonkurrenskraftiga eller oanvändbara.
Flatspot: När en förare låser bromsarna, vilket gör att däcken omedelbart slutar rotera. Kan leda till problem med däcken.
Formationsvarv eller uppvärmningsvarv: Det varv som ges till förare som körs runt från startfältet innan det första officiella varvet påbörjas.
Grön bana: En bana som tävlarna tränar på före det officiella loppet.
Starta upp: När en förare startar bilen före det röda ljuset som signalerar loppet. Föraren får ett straff eftersom detta är en orättvis fördel.
Lyft och kust: Om för mycket bränsle förbrukas måste föraren släppa gasen och gå in i en bromszon. Detta gör bilen långsammare men förbrukar mindre bränsle.
Överträffar en bil: När en förare är så begåvad att han eller hon i princip överträffar bilen han eller hon kör.
Polesitter: Förare: En förare som tar pole position under kvalet av loppet.
Tankslapper: Det ögonblick då baksidan av en bil träder ut, vilket leder till att bilen kör något i sidled.
Underskärning: När en förare åker till sin depå tidigt i loppet, eftersom föraren tror att nya däck kan ge honom ett försprång framför andra konkurrenter.
Understyrning/överstyrning: Överstyrning är när bilens bakhjul förlorar greppet, vilket leder till att bakdelen går ut. Understyrning är när bilens framhjul förlorar greppet, vilket leder till att bilen körs i en mindre önskad vinkel.
Terminologi för utrustning
Blåsor/trötthet: Blåsbildning uppstår när temperaturobalans (vilket innebär att däckets inre stomme är varm och den yttre delen är kall) leder till att gummibitar utforskas i däcket, vilket skapar ett hål. Graining är när däckets inre stomme är kall och den yttre delen är varm, vilket gör att gummit fastnar på däckets yta. Detta försämrar prestandan.
Brake Bias: När en förare ändrar hur effektiva de främre eller bakre bromsarna är baserat på bromsbias. Föraren ändrar bromsfördelningen beroende på faktorer som bränsle- eller däckprestanda.
Krets: Kretsar är byggda för att genomföra tävlingar. Det finns två typer: Det finns två typer av kretsar: Street Circuit och Road Circuit.
Cockpit: Avdelning av Formel 1-bilen där föraren sitter.
Konstruktör: FIA beslutade 1981 att alla F1-team måste bygga vissa delar av bilen. Den person som konstruerar dessa delar (chassi och motor) kallas konstruktör.
Smutsig luft/ren luft: Dessa skapas genom att luften snurrar bakom en ledande bil, vilket minskar det effektiva luftflödet och kan försämra prestandan. Ren luft är när effektivt luftflöde kan öka prestandan.
DRS: Detta är ett system för att minska luftmotståndet. Ett DRS är en klaff som, när den lyfts, kan göra det möjligt att köra snabbare och underlätta omkörning genom att minska luftmotståndet.
Platt punkt: Det kan förstöra däcket och kan kräva en ny uppsättning ersättningsdäck.
Lollipop: Skylten vid depåstoppet. Den signalerar till förarna att de ska bromsa och lägga i första växeln innan bilen sänks ner i domkrafterna.
Marmor: Små gummibitar som faller ut ur däcken på grund av strimling. Dessa orsakar ofta problem för förare, eftersom de kan hindra däcket från att ha rätt kontakt med vägen om man stöter på dem mitt i loppet.
Parc Ferme: Ett begränsat område där inga medlemmar är tillåtna. Alla tävlingsbilar körs hit efter ett lopp. Detta område är endast tillåtet för tävlingsledare.
Gropar: Detta är det område av banan som är avgränsat av en vägg. Bilarna kommer in i detta garage för att byta däck, tanka bilen och göra andra nödvändiga ändringar.
Pit board: Det här är en tavla som finns på depåväggen och som informerar föraren om tre saker: Deltatiden, det återstående antalet varv och den aktuella positionen.
Gropvägg: Detta är området där supportpersonal, chefer och ingenjörer tittar på sina bilar med hjälp av små skärmar.
Pole Position: Föraren med den snabbaste tiden under kvalet får den första startplatsen i loppet. Föraren som sitter i denna position kallas polesitter.
Kraftöverföringsenhet: Enheter i Formel 1-bilar som innehåller sex element. Dessa element är förbränningsmotorn (ICE), styrelektroniken (CE), energilagret (ES), motorgeneratorn (MGU) och turboladdningen (TC).
Förvaltare: En tjänsteman som utses av och för Formel 1 för att fatta beslut om tävlingarna.
Däckvärmare: Detta är en elektrisk filt som lindas runt däcken för att hålla dem vid optimal temperatur före loppet.
Visirremsa: En visirremsa av Zylon ger extra skydd till hjälmens överkant. Zylon är tillverkat av ett högresistent kolfibermaterial.
