Защо NASCAR разрешава само четиристепенни трансмисии?

Nascar

NASCAR е привърженик на традициите. Правилата за безопасност са се променили значително от създаването на спорта през 40-те години на миналия век. Въпреки това някои технически аспекти на състезателния автомобил на NASCAR, като например трансмисията, останаха постоянни до неотдавна. Когато НАСКАР започва за първи път, автомобилите са предимно немодифицирани, с изключение на интериора, и направо от завода, като популярният модел сред пилотите е дизайнът на Ford. През 50-те години на миналия век Ford разполага с четиристепенна трансмисия, чието производно се използва в състезанията до 2022 г. Друг популярен модел от ранните състезателни дни включва четиристепенната трансмисия Muncie. Мускулните автомобили на Chevrolet, задвижвани от трансмисии Muncie, са наричани с обич "Rock Crushers". Дебютирала през 1968 г., но с корени в 50-те години на миналия век, трансмисията е била с висока издръжливост и тежък режим на работа. Оригиналният H-дизайн на четиристепенната трансмисия може да се проследи до 30-те години на миналия век при трансмисията Borg-Warner. Въпреки че съвременните улични автомобили вече са предимно автоматични, от 2022 г. NASCAR изисква автомобилите да използват петстепенна ръчна трансмисия.

Последици от ръчната трансмисия

Ръчните трансмисии означават, че шофьорът трябва да е в много добра хармония с управлявания от него автомобил. Когато гледате NASCAR, може да забележите, че шофьорите използват съединител, за да сменят скоростите. Вместо да използват съединителя за постоянна смяна на предавките, което може да бъде натоварващо, водачите използват техника, наречена "плаване", за да превключват. Плаването се извършва чрез внимателно ускоряване на автомобила до достигане на желаните обороти в минута, след което се превключва предавката, без да се натиска педалът на съединителя.

За разлика от ръчните трансмисии за уличен автомобил, в състезателните автомобили на NASCAR се използват зъбни колела с прав ход и без синхронизатори. В автомобилите най-често се използват зъбни колела с праволинейна и винтова форма. Предимството на зъбните колела с прав профил при състезания е, че за разлика от винтовите зъбни колела те не създават осово натоварване, което означава, че няма ограничение за размера на използвания въртящ момент. Поради липсата на осово натоварване трансмисията отделя сравнително по-малко топлина, което е много важно за състезателните автомобили, тъй като трябва да се вземат предпазни мерки срещу прегряване. Липсата на осови натоварвания означава и по-малък и по-лек двигател, тъй като осовите натоварвания изискват лагери и изходни валове. Праволинейните зъбни колела са и по-евтини, което е рентабилно, тъй като зъбните колела в трансмисията трябва да се сменят след всяко състезание. Докато винтовите предавки осигуряват много по-малко шум и по-лесно шофиране, праволинейните предавки имат предимството на скоростта.

Четиристепенната трансмисия не е променена по различни причини, като една от тях е, че колкото повече предавки се добавят, толкова по-тежка става трансмисията. В NASCAR е важно автомобилът да бъде лек и без излишно оборудване, което да го утежнява. Например техните серийни автомобили не разполагат с климатик, тъй като тези системи могат да тежат до 50 килограма. Старата четиристепенна трансмисия беше сравнително лека и тежеше само 80 килограма. Настоящата петстепенна трансмисия е повече от два пъти по-тежка от предходния модел и тежи 172 кг, когато е оборудвана със стандартни опции.

Насоки на NASCAR

NASCAR има строги насоки за автомобилите и компонентите, с които отборите могат да се състезават. Част от тези насоки ограничават отборите до един-единствен модел трансмисия в техните състезателни автомобили: петстепенната секвенциална трансмисия Xtrac P1334. Xtrac, базиран в Северна Каролина производител на състезателни части, беше избран за изключителен доставчик на трансмисии, тъй като е дългогодишен доставчик на компоненти за NASCAR. Xtrac предлага P1334 в три различни конфигурации на скоростната кутия, всяка с различни предавателни числа, оптимизирани за различни видове писти.

Петстепенна трансмисия от поколение 7

Четиристепенната трансмисия беше неизменна част от NASCAR преди 2021 г., но бъдещето на трансмисиите на NASCAR е петстепенната трансмисия transaxle. Новата петстепенна трансмисия transaxle е въведена за сезон 2022 г. Това е радикална промяна, която НАСКАР трябва да предприеме. Тестовете на този нов модел започнаха през 2020 г. в Ричмънд на къса писта с ниски скорости, а след това във Финикс, където пистата, на която беше тествана, е предназначена за автомобили с високи скорости и по-тежки натоварвания. На третата писта в Маями беше използвана амалгама от тези дизайни и трансмисията получи положителни отзиви от тестовите пилоти.

ЧЕСТО ЗАДАВАНИ ВЪПРОСИ

Защо се използват ръчни вместо автоматични трансмисии?

Ръчните трансмисии се използват в серийните автомобили още от началото на NASCAR. Съществуват големи различия между водачите, които предпочитат ръчни и автоматични трансмисии. Аргументът за превъзходството на ръчната конструкция е, че тя предлага по-голям контрол на водача. Освен това ръчната трансмисия е по-икономична по отношение на разхода на гориво и има по-ниски разходи за обслужване. Въпреки това ръчните трансмисии изискват много повече практика и опитен водач. Много шофьори на автомобили с ръчна скоростна кутия коментират, че се радват на чувството за контрол, което имат върху автомобила си, в сравнение с автоматичната скоростна кутия.

Колко трансмисии се доставят на всяко състезание?

Отборът и екипажът в бокса са отговорни за осигуряването на резервни части за всички елементи от ремонта на автомобила, включително трансмисията. Отборите трябва да се подготвят с поне три предавания, включително основната трансмисия, която вече е монтирана в състезателния автомобил. Другите две са резервни версии, които се носят на пистата в случай на повреди, възникнали по време на състезание.

Колко превключвания се случват по време на състезание на NASCAR?

Тъй като пистата обикновено е с овална форма, в НАСКАР има минимални размествания. Това е част от причините, поради които четиристепенната трансмисия се използва толкова дълго; тя е рентабилна и не е необходимо на пистата да има повече от четири предавки. Четиристепенната трансмисия е и много по-надеждна от трансмисия с повече скорости. Въвеждането на петстепенната трансмисия леко увеличи средния брой смени по време на състезания, тъй като пилотите имат още един избор за избор на предавка.

Какви трансмисии използват състезателните автомобили, които не участват във веригата NASCAR?

Въпреки че NASCAR е популярен спорт сред американците, други автомобилни състезания, като дрифт или улични състезания, не се придържат към строгите разпоредби и правила, които NASCAR изисква от своите отбори. Четиристепенните трансмисии са почти нечувани в тези автомобили, тъй като състезателите са увеличили скоростите си до шест- и дори десетстепенни трансмисии..

Като 0