Miksi NASCAR sallii vain nelivaihteiset vaihteistot?
Nascar
NASCAR pitää kiinni perinteistä. Turvallisuussäännöt ovat muuttuneet huomattavasti sitten lajin syntymän 1940-luvulla. Jotkin NASCAR-kilpa-auton tekniset seikat, kuten voimansiirto, ovat kuitenkin pysyneet viime aikoihin asti muuttumattomina. Kun NASCAR aloitti toimintansa, autot olivat sisustusta lukuun ottamatta enimmäkseen muokkaamattomia ja suoraan tehtaalta tulevia, ja kuljettajien keskuudessa suosittu malli oli Fordin malli. Fordilla oli 1950-luvulla nelivaihteinen vaihteisto, jonka johdannaista käytettiin kisoissa vuoteen 2022 asti. Toinen suosittu malli varhaisilta kilpa-ajoilta on Muncien nelivaihteinen vaihteisto. Muncie-vaihteistolla varustettuja Chevrolet-muskeliautoja kutsuttiin hellästi "Rock Crushereiksi". Vuonna 1968 ensiesittelynsä tehnyt, mutta 1950-luvulla alkunsa saanut vaihteisto oli huippukestävä ja raskaskäyttöinen. Nelivaihteisen vaihteiston alkuperäinen H-suunnittelu voidaan jäljittää 1930-luvulle Borg-Warnerin vaihteistoon. Nykyaikaiset katuautot ovat nykyään enimmäkseen automaattivaihteistoja, mutta vuodesta 2022 alkaen NASCAR vaatii, että autoissa on käytettävä viisivaihteista manuaalivaihteistoa.
Sisällysluettelo
Käsivalintaisen vaihteiston vaikutukset
Manuaalivaihteistojen ansiosta kuljettajan on oltava hyvin perillä ajettavasta autosta. NASCARia katsellessa voi huomata, että kuljettajat käyttävät kytkintä vaihteiden vaihtamiseen. Sen sijaan, että kuljettajat vaihtaisivat vaihteita koko ajan kytkimellä, mikä voi olla rasittavaa, he käyttävät vaihteiden vaihtamiseen tekniikkaa, jota kutsutaan "kellumiseksi". Vaihtaminen tapahtuu kiihdyttämällä ajoneuvoa varovasti, kunnes saavutetaan haluttu kierrosluku (kierrokset minuutissa), ja vaihtamalla sitten vaihteita painamatta kytkinpoljinta.
Toisin kuin katuautojen manuaalivaihteistoissa, NASCAR-sarja-autoissa käytetään suoraan leikattuja vaihteita eikä synkroja. Autoissa käytetään yleisimmin suora- ja kierukkavaihteita. Suorakaidevaihteen etuna kilpa-ajossa on se, että toisin kuin kierukkavaihteet, ne eivät tuota aksiaalista kuormitusta, mikä tarkoittaa, että käytetyn vääntömomentin määrää ei ole rajoitettu. Koska aksiaalista kuormitusta ei ole, vaihteisto tuottaa verrattain vähän lämpöä, mikä on erittäin tärkeää kilpa-autoissa, koska ylikuumenemisen varalta on ryhdyttävä varotoimiin. Aksiaalikuormien puuttuminen tarkoittaa myös pienempää ja kevyempää moottoria, sillä aksiaalikuormat edellyttävät laakereita ja ulostuloakseleita. Suoraksi leikatut vaihteet ovat myös halvempia, mikä on kustannustehokasta, koska vaihteisto on vaihdettava jokaisen kilpailun jälkeen. Kierukkavaihteet aiheuttavat huomattavasti vähemmän melua ja helpompaa ajoa, mutta nopeus on suoraleikkausvaihteiden etu.
Nelivaihteista vaihteistoa ei muutettu useista syistä, joista yksi oli se, että mitä enemmän vaihteita lisätään, sitä raskaammaksi vaihteisto muuttuu. NASCAR-luokassa on tärkeää pitää auto kevyenä ja ilman sitä painavia turhia laitteita. Heidän osakilpailuautoissaan ei esimerkiksi ole ilmastointia, sillä tällaiset järjestelmät voivat painaa jopa 50 kiloa. Vanha nelivaihteinen vaihteisto oli suhteellisen kevyt, sillä se painoi vain 80 kiloa. Nykyinen viisivaihteinen vaihteisto on yli kaksi kertaa painavampi kuin edeltävä malli, sillä se painaa 172 kiloa vakiovarusteilla varustettuna.
NASCARin ohjeet
NASCAR:lla on tiukat ohjeet autoille ja komponenteille, joilla tiimit saavat kilpailla. Osa näistä ohjeista rajoittaa tiimit yhteen ainoaan vaihteistomalliin kilpa-autoissaan: Xtrac P1334 -viisivaihteiseen sekventiaalivaihteistoon. Xtrac, Pohjois-Carolinassa sijaitseva kilpa-autojen osien valmistaja, valittiin vaihteistojen yksinoikeudelliseksi toimittajaksi, koska se on NASCARin pitkäaikainen komponenttitoimittaja. Xtrac tarjoaa P1334-vaihteistoa kolmessa eri vaihteistokokoonpanossa, joissa jokaisessa on erilaiset, erityyppisille radoille optimoidut välityssuhteet.
Generation 7 viisivaihteinen vaihteisto
Nelivaihteinen vaihteisto oli NASCARin vakiovaruste ennen vuotta 2021, mutta NASCAR-vaihteistojen tulevaisuus on viisivaihteinen transaxle-vaihteisto. Uusi viisivaihteinen transaxle-vaihteisto otettiin käyttöön kaudeksi 2022. Tämä on NASCARille radikaali muutos. Tämän uuden mallin testaaminen aloitettiin vuonna 2020 Richmondissa lyhyellä radalla, jossa nopeudet olivat alhaiset, ja sen jälkeen Phoenixiin, jossa rata, jolla sitä testattiin, on suunniteltu autoille, joilla on korkeat nopeudet ja raskaammat kuormat. Kolmannella radalla Miamissa käytettiin näiden mallien yhdistelmää, ja vaihteisto on saanut positiivista palautetta testikuljettajilta.
FAQ
Miksi manuaalivaihteistoa käytetään automaattivaihteiston sijasta?
Käsivalintaisia vaihteistoja on käytetty urheiluautoissa siitä lähtien, kun NASCAR alkoi. Manuaalivaihteistoa ja automaattivaihteistoa suosivien kuljettajien välillä on suuria eroja. Käsikäyttöisen mallin paremmuutta perustellaan sillä, että se tarjoaa kuljettajalle paremman hallintamahdollisuuden. Manuaalivaihteisto on myös polttoainetehokkaampi ja sen huoltokustannukset ovat alhaisemmat. Manuaalivaihteisto vaatii kuitenkin paljon enemmän harjoittelua ja kokenutta kuljettajaa. Monet manuaalivaihteistolla varustettujen autojen kuljettajat kertovat nauttivansa siitä, että he pystyvät hallitsemaan ajoneuvoaan paremmin kuin automaattivaihteistolla varustettuja autoja.
Kuinka monta vaihteistoa tuodaan kuhunkin kilpailuun?
Tiimi ja varikkohenkilökunta ovat vastuussa siitä, että mukana on varmuuskopiot kaikkia ajoneuvon korjauksen osia varten, mukaan lukien voimansiirto. Joukkueiden tulee varautua vähintään kolmeen lähetykseen.mukaan lukien kilpa-autoon jo asennettu ensisijainen vaihteisto. Kaksi muuta ovat varavaihteita, jotka tuodaan radalle kilpailun aikana ilmenevien vikojen varalta.
Kuinka paljon NASCAR-kilpailun aikana vaihdetaan?
Koska rata on yleensä ovaalin muotoinen, NASCARissa tapahtuu vain vähän siirtymiä. Tämä on yksi syy siihen, miksi nelivaihteista vaihteistoa käytettiin niin pitkään; se oli kustannustehokas eikä radalla ollut tarpeen käyttää useampaa kuin neljää vaihdetta. Nelivaihteinen vaihteisto on myös paljon luotettavampi kuin vaihteisto, jossa on enemmän vaihteita. Viisivaihteisen vaihteiston käyttöönotto on hieman lisännyt vaihtojen keskimääräistä määrää kilpailuissa, koska kuljettajilla on yksi lisävaihtoehto vaihteen valintaan.
Millaisia vaihteistoja käyttävät kilpa-autot, jotka eivät kuulu NASCAR-piiriin?
Vaikka NASCAR on suosittu urheilulaji amerikkalaisten keskuudessa, muut kilpa-autoilulajit, kuten drifting tai street racing, eivät noudata NASCARin tiimeiltä vaatimia tiukkoja määräyksiä ja sääntöjä. Nelivaihteisia vaihteita ei käytännöllisesti katsoen käytetä näissä autoissa, sillä kilpa-ajajat ovat lisänneet vaihteita kuuden ja jopa kymmenen vaihteen vaihteisiin.
