Formula 1 Vara-autot ja varaosat
Formula 1
Formula 1 voi olla vaarallinen urheilulaji, jossa autot ja komponentit altistuvat suurille nopeuksille ja suurille voimakuormille. Kuljettajien turvallisuuden varmistamiseksi FIA tarkastaa ja valvoo jokaista autoa ja osaa, myös tiimien varaosia, ja varmistaa, että ne ovat voimassa olevien teknisten sääntöjen mukaisia. Jotta tarkastusprosessi olisi hallittavissa ja huijaaminen estettäisiin, tiimien on noudatettava rajoituksia valmistellessaan ja käyttäessään vara-autojaan. Jatka lukemista ja tutustu joihinkin Formula 1:n vara-autoja ja -osia koskeviin sääntöihin.
Sisällysluettelo
Vara-autot
Formula 1 -tiimeillä ei saa olla vara-autoja tapahtumissa. Kukin tiimi saa käyttää vain kahta autoa kerrallaan - yhtä autoa kummallekin kuljettajalleen. Heidän on käytettävä samaa autoa jokaisessa kilpailussa sekä kaikissa harjoituksissa ja karsinnoissa.
Näin ei aina ollut, sillä tiimit pitivät perinteisesti kilpailuvalmiita vara-autoja radalla. Kuljettaja, jota kutsutaan "T-autoiksi", pystyi hyppäämään johonkin näistä vara-autoista hetken mielijohteesta ulosajon jälkeen. FIA kielsi T-autot vuonna 2008 säännöillä, joiden tarkoituksena oli vähentää tiimien toimintakuluja ja rajoittaa radalle tuotavien varaosien kokonaispainoa.
Kahden auton säännön vuoksi tiimien on pidettävä varalla riittävästi varaosia, jotta ne voivat koota radalla kokonaan uuden auton. Jos harjoitusten tai karsintojen aikana tapahtuu katastrofaalinen onnettomuus, tiimien on pakko tehdä juuri näin. Kun kuljettaja on rakentanut kokonaan uuden auton, hänen on lähdettävä kilpailuun lähtöruudukon loppupäästä.
Voimalaitteet (moottorit)
Joukkueiden on myös noudatettava tiukkoja sääntöjä varamoottoreiden käytöstä. Kullekin Formula 1:n tehoyksikön - hybridimoottorijärjestelmän tekninen nimi - muodostavalle seitsemälle elementille on asetettu enimmäismäärä, jota kukin kuljettaja saa käyttää kauden aikana ilman rangaistusta. Kuljettajat saavat käyttää vain kolmea moottoria, turboahtimia, lämpögeneraattoria ja kineettistä generaattoria, kahta hybridiakkua ja moottoritietokonetta sekä kahdeksaa pakojärjestelmää.
Jos tiimi käyttää tietyn kuljettajan voimayksikön elementtiä yli sallitun rajan, kyseiselle kuljettajalle määrätään lähtöruuturangaistus ensimmäisessä kilpailussa, jossa kyseistä ylimääräistä elementtiä käytetään. Ensimmäisestä rikkeestä kuljettaja saa 10 lähtöpaikan rangaistuksen, ja toisesta rikkeestä häntä rangaistaan vain viidellä lähtöpaikalla. Kolmannesta rajan ylittäneestä tehoyksikön osasta alkaen jokainen seuraava rikkomus johtaa kuitenkin siihen, että kuljettaja aloittaa lähtöruudukon takaosasta.
Voimayksiköt jaetaan kuljettajakohtaisesti, mutta rajoitukset koskevat oikeastaan tiimejä. Tämä johtuu siitä, että jos kuljettaja vaihdetaan kesken kauden, korvaava kuljettaja ottaa käyttöön vanhan kuljettajan käyttämien voimayksikköelementtien määrän.
Joukkueet eivät saa korjata tai muuttaa moottoreita (mukaan lukien varaosat) kilpailuviikonloppujen välillä. Kilpailujen jälkeen jokainen viikonlopun aikana käytetty voimayksikkö tarkastetaan kilpailun jälkeen. Kun voimayksikkö on tarkastettu, katsastusvirkailija sinetöi jokaisen osan ympärille sinetin, joka estää moottorin käynnistämisen tai sen osiin tehtävien töiden tekemisen. Tiivisteitä ei saa poistaa ennen kuin 22 tuntia ennen seuraavan kilpailun ensimmäistä harjoitusjaksoa.
Rajoitettujen numeroiden komponentit (RNC)
Voimayksikkö ei ole ainoa Formula 1 -auton järjestelmä, jonka säännöt rajoittavat käytettävien varaosien määrää. Tiimeillä on myös rajoituksia sen suhteen, kuinka monta vaihteistoa tai vaihdelaatikkoa ne voivat käyttää tietyn kuljettajan autossa kauden aikana.
Koko vaihdelaatikkoa ja kaikkia siihen liittyviä komponentteja kutsutaan Formula 1:n sääntökirjassa "rajoitetun numeron komponenteiksi" (restricted-number components, RNC). RNC-sääntöjen soveltamisalaan kuuluvia osia ovat vaihteistokotelo ja kasetti, vaihteiston voimansiirto ja kaikki muut vaihteiden vaihtamiseen liittyvät osat.
Kuten voimayksiköiden osat, tiimit saavat käyttää kutakin rajoitettuun numeroon kuuluvaa osaa maksimimäärän kuljettajaa kohti ilman rangaistusta lähtöruudusta. Kukin tiimi saa käyttää kauden aikana neljää RNC:tä kutakin kuljettajaa kohden. Jos ne joutuvat käyttämään ylimääräisiä RNC:itä, kyseinen kuljettaja saa viiden lähtöruudun rangaistuksen. ensimmäisessä kilpailussa, jossa osaa käytetään. Tämä rangaistus pysyy samana rikkomusten määrästä riippumatta.
Toisin kuin voimayksikön osat, tiimit saavat tehdä huolto- ja korjaustöitä vaihteistokokoonpanon muodostaviin RNC-yksiköihin kilpailujen välillä.. FIA:n on kuitenkin hyväksyttävä etukäteen kaikki RNC:llä kilpailuviikonloppujen välisenä aikana tehtävät työt, ja niistä on ilmoitettava kaikille muille tiimeille. Tällaisia töitä tekevien tiimien on pidettävä yksityiskohtaista kirjanpitoa tehdyistä töistä, mukaan lukien osien numerot ja valokuvat.
