Formula 1 Nykyisten autojen testaus (TCC)
Formula 1
Formula 1 -autot ovat tarkkuutta vaativia kilpa-autoja, joiden kaikki osat ovat tiukan suunnittelun ja testauksen kohteena. Kansainvälinen autoliitto FIA julkaisee joka vuosi uudet tekniset säännöt - kuuluisan "formulan", josta sarja on saanut nimensä. Välikauden aikana tiimit ja valmistajat tekevät kovasti töitä kehittääkseen alustoja, osia ja kokoonpanoja, jotka maksimoivat autojen suorituskyvyn radalla ja pysyvät samalla uusien sääntöjen rajoissa.
Välittömästi ennen ja jälkeen runkosarjan FIA järjestää nykyisten autojen testisessioita, joissa tiimit ja kuljettajat pääsevät kokeilemaan uusia autojaan kilparadalla. Aivan kuten kilpailussa tai harjoituksissa, on olemassa sääntöjä, joita on noudatettava, ja toimitsijat ovat paikalla tarkkailemassa ja varmistamassa niiden noudattamista. Näitä sääntöjä tiimien ja kuljettajien on noudatettava osallistuessaan nykyisten autojen testaukseen.
Sisällysluettelo
TCC:n määritelmä
Nykyisten autojen testaustilaisuus (TCC) on FIA:n hyväksymä tapahtuma, jonka aikana tiimit saavat testata vain sellaisia autoja, jotka on suunniteltu ja rakennettu nykyisten tai tulevien teknisten sääntöjen mukaisiksi. TCC-auton jokaisen osan on oltava teknisten sääntöjen mukainen. Yksikin vaatimustenvastainen osa voi johtaa rikkomukseen, joka johtaa tiimin rangaistukseen. TCC:n aikana mikään muu autotyyppi ei saa edes olla radalla. Edellisten kausien teknisten sääntöjen mukaisesti rakennettuja autoja ei saa käyttää TCC:ssä.
Sääntökirjan mukaan tiimi ei saa myydä TCC:ssä käytettäviä autoja (aitoja Formula 1 -kilpa-autoja kuluvan vuoden kokoonpanossa) kolmannelle osapuolelle. Tämä sääntö estää ketään Formula 1 -tiimien tallin ulkopuolista osallistumasta TCC:hen tai hankkimasta nykyistä autoa ilman lupaa. Tärkeää, muita Formula 1:n tiimejä ja kuljettajia ei pidetä kolmansina osapuolina.mikä tarkoittaa, että tiimit voivat laillisesti vaihtaa autoja nykyisten autojen testauksen aikana.
Vaikka vuosittain järjestetään vain kolme TCC-sessiota, joissa kussakin on tiukat säännöt käytettävien autojen tyypistä, FIA hyväksyy myös muita testisessioita, joissa rajoitukset ovat väljempiä. Näihin sessioihin kuuluvat aiempien autojen (TPC) ja mule-autojen (TMC) testaaminen, joissa molemmissa tiimit voivat testata autoja, jotka on rakennettu minkä tahansa kolmen edellisen kauden teknisten sääntöjen spesifikaatioiden mukaisesti.
Preseason ja Postseason TCC
Nykyisten autojen istuntojen tärkein testaus on ennakkotestaus, joka tapahtuu kauden ensimmäistä kilpailua edeltävien viikkojen aikana. Nämä kaksi istuntoa kestävät kumpikin kolme päivää, ja ne järjestetään eri viikonloppuina. Perinteisesti kaikki ennakkotestit on tehty Barcelonassa, Circuit de Barcelona-Catalunyan radalla. Vuodesta 2022 alkaen ennakkotestit kuitenkin jaetaan nyt yhteen viikonloppuun Barcelonassa ja toiseen viikonloppuun Bahrain International Circuit -radalla, jossa ajetaan kauden ensimmäinen kilpailu.
Nykyisten autojen ennakkotesteissä kukin tiimi saa käyttää vain yhtä autoa, mutta se voi muuttaa sen asetuksia niin monta kertaa kuin haluaa. Tämä tarkoittaa sitä, että jos tiimi haluaa molempien pääkuljettajiensa saavan istumisaikaa TCC-session aikana, heidän on ajettava vuorotellen samalla autolla.
Tämän säännön lopputulos on se, että tiimi voi käyttää ennakkokauden TCC:ssä niin monta kuljettajaa kuin se haluaa, mukaan lukien vara- ja kehityskuljettajat. Ainoa lisäkuljettajia koskeva rajoitus on, että jos kuljettajalla ei ole FIA:n superlisenssiä, hänellä on oltava radalla ollessaan autonsa takaosaan kiinnitetty vihreä valo, joka varoittaa muita kuljettajia.
Yksi kauden jälkeinen TCC järjestetään kauden viimeistä osakilpailua seuraavana kuukautena samalla radalla kuin viimeinen osakilpailu. Tässä jaksossa tiimien on käytettävä kahta eri autoa. Yhtä käytetään uusien rengasseosten testaamiseen tulevaa kautta varten. Tätä autoa on ajettava kuljettaja, joka on kilpaillut edellisellä Formula 1 -kaudella.
Toista autoa käytetään siihen, että kehityskuljettajat pääsevät ajamaan tällä hetkellä konfiguroidulla autolla. Tämän varmistamiseksi vain kuljettajat, jotka ovat osallistuneet urallaan enintään kahteen Formula 1 -kilpailuun, saavat ajaa toista autoa.
Muut TCC:n rajoitukset
Nykyisten autojen testauksen aikana tiimien on asennettava autoihinsa FIA:n standardin mukainen ECU, aivan kuten missä tahansa kilpailuviikonlopun aikana järjestettävässä tapahtumassa. FIA:n toimittama ECU, joka on lyhenne sanoista engine control unit (moottorinohjausyksikkö), on ajoneuvon tietokone, joka hallinnoi auton moottorin, polttoainejärjestelmän, vaihteiston, jarrujen, rengaspainevalvontalaitteiden ja DRS-järjestelmän (drag reduction system) toimintaa. Tiimit saavat virittää ECU:t, mutta vain käyttämällä FIA:n aiemmin hyväksymiä ohjelmistoja.
Sen lisäksi, että FIA-standardin mukainen ECU pitää auton järjestelmät tietyissä parametreissa, se toimii myös tiedonkeruulaitteena. Koko istunnon ajan ECU tallentaa reaaliaikaiset telemetrialukemat, tallennetut tiedot ja eri viritysohjelmien asetukset. Nämä tiedot välitetään sekä tiimeille että FIA:lle, mikä auttaa tiimejä analysoimaan ajojaan ja antaa FIA:lle mahdollisuuden varmistaa sääntöjen noudattaminen.
Turvallisuus on yhtä tärkeää TCC-sessiossa kuin kilpailussa. Tämän vuoksi käytössä on punaisia lippuja ja istunnon päättymismenettelyjä, joiden mukaan kuljettajien on hidastettava vauhtia ja poistuttava radalta heti, kun vilkkuvat punaiset valot näkyvät. Nämä valot merkitsevät, että radalla on este, sääolosuhteet ovat muuttuneet niin, että olosuhteet eivät ole turvalliset, tai että istunto on päättymässä. Olipa syy mikä tahansa, vilkkuvat punaiset valot merkitsevät, että täysillä ajaminen on lopetettava välittömästi.
Turvallisuuden vuoksi tiimejä koskevat nykyisten autojen testauksen aikana samat polttoaineen käsittelyä koskevat rajoitukset kuin kilpailussa. Tankkaus saa tapahtua vain tiimin tallissa, moottori sammutettuna ja auto sähköisesti maadoitettu. Tankkausta suorittavien tiimin jäsenten on käytettävä hyväksyttyjä paloturvallisia vaatteita, ja avustajan, jolla on sammutin, on oltava valmiina.
Samoja lääkintä- ja hätävarusteita, jotka ovat käytettävissä kaikissa Formula 1 -kilpailuissa, on käytettävä myös TCC:ssä., mukaan lukien paloautot, ambulanssit, romuautot, kuljettajien pelastustyökalut ja palosammuttimet, jotka on sijoitettu eri puolille tapahtumapaikkaa. Jokaisessa TCC-tapahtumassa on oltava myös palomiehiä, lääkäreitä ja kuljettajien pelastamiseen onnettomuuksista erikoistuneita asiantuntijoita.
