Изпитване на текущи автомобили във Формула 1 (TCC)
Формула 1
Автомобилите от Формула 1 са прецизни състезателни инструменти, като всеки компонент е подложен на строги инженерни проверки и тестове. Всяка година ФИА публикува нов набор от технически правила - известната "формула", която дава името на сериите. По време на сезона отборите и производителите работят усилено, за да разработят шасита, части и конфигурации, които да подобрят максимално представянето на автомобилите им на пистата, като същевременно се придържат към новите правила.
Непосредствено преди и след края на редовния сезон ФИА организира сесии за тестване на актуални автомобили, които дават възможност на отборите и пилотите да изпробват новите си автомобили на състезателната писта. Точно както при състезание или тренировка, има правила, които трябва да се спазват, а длъжностните лица присъстват, наблюдават и следят за спазването им. Това са правилата, които отборите и водачите трябва да спазват, докато участват в тестовете на актуални автомобили.
Съдържание
Определение на TCC
Сесията за тестване на настоящи автомобили или TCC е събитие, санкционирано от ФИА, по време на което отборите могат да тестват само автомобили, които са проектирани и конструирани така, че да отговарят на съществуващите или бъдещите технически правила. Всяка част на автомобил TCC трябва да отговаря на техническите правила. Дори един-единствен несъответстващ компонент може да доведе до нарушение, което ще доведе до бъдещо наказание за отбора на стартовата решетка. По време на TCC на пистата не е позволено да се движи друг тип автомобил. Всички автомобили, построени в съответствие със спецификациите на техническите правила от предишни сезони, нямат право да бъдат използвани в TCC.
Според правилника автомобилите, използвани в TCC (истински състезателни автомобили от Формула 1 в конфигурацията за текущата година), не могат да бъдат продавани от отбор на трета страна. Това правило не позволява на никого, който е извън конюшнята на отборите от Формула 1, да участва в TCC или да получи настоящ автомобил без разрешение. Важно е, други отбори и пилоти във Формула 1 не се считат за трети страни., което означава, че отборите могат законно да разменят автомобили по време на тестовете на настоящите автомобили.
Въпреки че всяка година се провеждат само три сесии TCC, всяка от които има строги правила за вида на автомобилите, които могат да се използват, ФИА санкционира и допълнителни тестови сесии с по-свободни ограничения. Тези сесии включват изпитания на предишни автомобили (TPC) и изпитания на болиди (TMC), които позволяват на отборите да изпробват автомобили, построени в съответствие със спецификациите на някой от техническите правила от предходните три сезона.
Предсезонни и следсезонни TCC
Най-важните тестове на текущите сесии на автомобилите са предсезонните тестове, които се провеждат през седмиците преди първото състезание за сезона. Тези две сесии продължават по три дни и се провеждат през различни уикенди. По традиция всички предсезонни тестове се провеждат в Барселона, на пистата Barcelona-Catalunya. От 2022 г. обаче предсезонните тестове вече са разделени между уикенд в Барселона и втори уикенд на пистата Bahrain International Circuit, където се провежда първото състезание за сезона.
По време на предсезонните тестове на настоящите автомобили всеки отбор има право да използва само един автомобил, въпреки че може да променя настройките му толкова пъти, колкото желае. Това означава, че ако отборът иска и двамата му основни пилоти да получат време на седалката по време на сесията TCC, те трябва да се редуват и да използват един и същи автомобил.
Резултатът от това правило е, че отборът може да използва колкото пожелае пилоти в предсезонния TCC, включително резервни и развойни пилоти. Единственото ограничение за допълнителните пилоти е, че ако даден пилот не притежава суперлиценз на ФИА, той трябва да има зелена светлина, монтирана на задната част на автомобила си, докато е на пистата, за да предупреждава другите пилоти.
Еднократният TCC след края на сезона се провежда в месеца след последното състезание за сезона на същата писта, на която се провежда последното състезание. В тази сесия отборите трябва да използват два различни автомобила. Едната се използва за тестване на нови смеси за гуми за предстоящия сезон. Този автомобил трябва да бъде управляван от пилот, който се е състезавал през предходния сезон на Формула 1.
Вторият автомобил се използва, за да се даде възможност на развойните пилоти да се возят в конфигуриран в момента автомобил. За да се гарантира това, само пилоти, които са участвали в две или по-малко състезания от Формула 1 през кариерата си, могат да карат втория автомобил.
Други ограничения на TCC
По време на тестовете на настоящите автомобили отборите трябва да оборудват автомобилите си със стандартно ECU на ФИА, точно както при всяко събитие, което се провежда по време на състезателен уикенд. Електронният блок за управление на двигателя (ECU), съкращение от engine control unit (блок за управление на двигателя), е бордови компютър, който управлява функциите на двигателя, горивната система, трансмисията, спирачките, мониторите за налягане в гумите и DRS (система за намаляване на съпротивлението) на автомобила. Отборите имат право да настройват ECU, но само с помощта на предварително одобрен софтуер, предоставен от ФИА.
Освен че поддържа системите на автомобила в рамките на определени параметри, стандартното ECU на ФИА функционира и като регистратор на данни. По време на сесията ECU записва телеметричните показания в реално време, записаните данни и настройките на различните програми за настройка. Тази информация се предава както на отборите, така и на ФИА, като помага на отборите да анализират своите пробези и позволява на ФИА да осигури съответствие.
Безопасността е също толкова важна по време на сесия на TCC, колкото и по време на състезание. В резултат на това има червени флагове и процедури за прекратяване на сесията, които изискват от водачите да намалят скоростта и да напуснат трасето веднага щом се появят мигащи червени светлини. Тези светлини сигнализират за препятствие на пистата, за промяна във времето, която прави условията опасни, или за планирания край на сесията. Каквато и да е причината, мигащите червени светлини означават, че движението с пълна скорост трябва да се прекрати незабавно.
В интерес на безопасността по време на тестовете на настоящите автомобили отборите подлежат на същите ограничения за работа с гориво, както и по време на състезание. Презареждането с гориво може да се извършва само в гаража на отбора, при изключен двигател и електрическо заземяване на автомобила. Членовете на отбора, които извършват зареждане с гориво, трябва да носят одобрени пожароустойчиви облекла, а в готовност трябва да има помощник с пожарогасител.
Същото медицинско оборудване и оборудване за спешна помощ, което е налично на всяко състезание от Формула 1, трябва да се използва и по време на TCC., включително пожарни коли, линейки, екарисажи, инструменти за извличане на водачи и пожарогасители, разположени на цялата площадка. Пожарникари, лекари и специалисти по извличане на водачи от катастрофи също трябва да присъстват на всяко събитие на TCC.
