Formuła 1 Testowanie obecnych samochodów (TCC)
Formuła 1
Samochody Formuły 1 to precyzyjne instrumenty wyścigowe, których każdy element podlega rygorystycznej inżynierii i testom. FIA co roku wydaje nowy zestaw przepisów technicznych - słynną "formułę", od której pochodzi nazwa serii. W okresie poza sezonem zespoły i producenci ciężko pracują nad podwoziami, częściami i konfiguracjami, które zmaksymalizują osiągi ich bolidów na torze, jednocześnie pozostając w zgodzie z nowymi przepisami.
Bezpośrednio przed i po sezonie zasadniczym, FIA organizuje sesje testowe aktualnych samochodów, które dają zespołom i kierowcom możliwość wypróbowania nowych samochodów na torze wyścigowym. Podobnie jak w przypadku wyścigu czy sesji treningowej, obowiązują zasady, których należy przestrzegać, a urzędnicy są obecni, obserwują i pilnują ich przestrzegania. Oto zasady, których zespoły i kierowcy muszą przestrzegać podczas udziału w testach aktualnych samochodów.
Spis treści
Definicja TCC
Sesja testowania aktualnych samochodów (TCC) to wydarzenie sankcjonowane przez FIA, podczas którego zespoły mogą testować wyłącznie samochody zaprojektowane i skonstruowane tak, aby spełniały istniejące lub przyszłe przepisy techniczne. Każda część w samochodzie TCC musi być zgodna z regulaminem technicznym. Nawet pojedynczy element niezgodny z przepisami może prowadzić do naruszenia przepisów, a w konsekwencji do kary dla zespołu. Podczas TCC, żaden inny typ samochodu nie może nawet znaleźć się na torze. Wszystkie samochody zbudowane zgodnie z regulaminem technicznym z poprzednich sezonów nie mogą być używane w TCC.
Zgodnie z regulaminem, samochody używane w TCC (oryginalne samochody wyścigowe Formuły 1 w konfiguracji z bieżącego roku) nie mogą być sprzedawane przez zespół osobom trzecim. Zasada ta uniemożliwia każdemu spoza stajni zespołów Formuły 1 udział w TCC lub uzyskanie aktualnego bolidu bez autoryzacji. Co ważne, inne zespoły i kierowcy w ramach Formuły 1 nie są uznawane za strony trzecie, co oznacza, że zespoły mogą legalnie zamieniać się samochodami podczas testów obecnych bolidów.
Chociaż co roku odbywają się tylko trzy sesje TCC, z których każda ma ścisłe zasady dotyczące rodzaju samochodów, które mogą być używane, FIA sankcjonuje również dodatkowe sesje testowe z luźniejszymi ograniczeniami. Sesje te obejmują testowanie poprzednich samochodów (TPC) i samochodów mułów (TMC), z których oba pozwalają zespołom testować samochody zbudowane zgodnie ze specyfikacją dowolnego regulaminu technicznego z trzech poprzednich sezonów.
Przedsezonowe i posezonowe TCC
Najważniejszymi testami obecnych sesji samochodowych są testy przedsezonowe, które odbywają się w tygodniach poprzedzających pierwszy wyścig sezonu. Te dwie sesje trwają po trzy dni i odbywają się w różne weekendy. Tradycyjnie, wszystkie testy przedsezonowe odbywały się w Barcelonie, na Circuit de Barcelona-Catalunya. Jednak od 2022 roku testy przedsezonowe są teraz podzielone między weekend w Barcelonie i drugi na Bahrain International Circuit, gdzie odbywa się pierwszy wyścig sezonu.
Podczas przedsezonowych testów aktualnych bolidów każdy zespół może korzystać tylko z jednego samochodu, choć może zmieniać jego ustawienia dowolną ilość razy. Oznacza to, że jeśli zespół chce, aby obaj jego główni kierowcy otrzymali czas podczas sesji TCC, muszą oni na zmianę używać tego samego samochodu.
Efektem tej zasady jest to, że zespół może wykorzystać tylu kierowców ilu chce w przedsezonowym TCC, włączając w to kierowców rezerwowych i rozwojowych. Jedynym ograniczeniem dla dodatkowych kierowców jest to, że jeśli kierowca nie posiada Super Licencji FIA, musi mieć zamontowane zielone światło z tyłu swojego samochodu podczas jazdy na torze, aby ostrzegać innych kierowców.
Pojedyncze posezonowe TCC odbywa się w miesiącu następującym po finałowym wyścigu sezonu na tym samym torze, na którym odbywa się finałowy wyścig. W tej sesji zespoły są zobowiązane do korzystania z dwóch różnych samochodów. Jeden z nich służy do testowania nowych mieszanek opon na nadchodzący sezon. Samochód ten musi być prowadzony przez kierowcę, który startował w poprzednim sezonie Formuły 1.
Drugi samochód jest używany, aby dać kierowcom rozwojowym czas na siedzenie w aktualnie skonfigurowanym samochodzie. Aby tak się stało, za kierownicą drugiego bolidu mogą zasiadać tylko kierowcy, którzy w swojej karierze startowali w dwóch lub mniej wyścigach Formuły 1.
Inne ograniczenia TCC
Podczas testów obecnych bolidów zespoły są zobowiązane do wyposażenia swoich samochodów w ECU zgodne ze standardem FIA, tak jak w każdej imprezie, która odbywa się podczas weekendu wyścigowego. Dostarczany przez FIA ECU, skrót od Engine Control Unit, jest komputerem pokładowym, który zarządza funkcjami silnika samochodu, systemu paliwowego, skrzyni biegów, hamulców, monitorów ciśnienia w oponach i DRS (drag reduction system). Zespoły mogą tuningować ECU, ale tylko przy użyciu wcześniej zatwierdzonego oprogramowania dostarczonego przez FIA.
Oprócz utrzymywania systemów samochodu w określonych parametrach, ECU w standardzie FIA pełni funkcję rejestratora danych. Podczas całej sesji ECU zapisuje w czasie rzeczywistym odczyty telemetryczne, zarejestrowane dane i ustawienia różnych programów tuningowych. Informacje te są przekazywane zarówno zespołom, jak i FIA, co pomaga zespołom analizować ich przebieg, a FIA zapewnia zgodność z przepisami.
Bezpieczeństwo jest tak samo ważne podczas sesji TCC jak i podczas wyścigu. W związku z tym obowiązują czerwone flagi i procedury zakończenia sesji, które wymagają od kierowców zwolnienia i opuszczenia trasy, gdy tylko pojawią się migające czerwone światła. Światła te sygnalizują przeszkodę na torze, zmianę pogody czyniącą warunki niebezpiecznymi lub planowany koniec sesji. Niezależnie od przyczyny, migające czerwone światła oznaczają, że należy natychmiast zaprzestać jazdy z pełną prędkością.
W trosce o bezpieczeństwo, zespoły podlegają tym samym ograniczeniom dotyczącym obchodzenia się z paliwem podczas testów obecnych samochodów, co podczas wyścigu. Tankowanie może odbywać się tylko w garażu zespołu, przy wyłączonym silniku i uziemionym elektrycznie samochodzie. Członkowie zespołu dokonujący tankowania są zobowiązani do noszenia zatwierdzonej odzieży ognioodpornej, a pomocnik z gaśnicą musi być w gotowości.
Ten sam sprzęt medyczny i ratunkowy, który jest dostępny na każdym wyścigu Formuły 1, musi być również wykorzystany na TCC.W tym wozy strażackie, karetki pogotowia, wraki, narzędzia do wyciągania kierowców i gaśnice rozmieszczone w całym obiekcie. Strażacy, lekarze i specjaliści od wyciągania kierowców z wraków również muszą być obecni na każdej imprezie TCC.
