Náhradné vozidlá a diely pre Formulu 1
Formula 1
Formula 1 môže byť nebezpečným športom, pretože vozidlá a komponenty sú vystavené vysokým rýchlostiam a silnému silovému zaťaženiu. V záujme zaistenia bezpečnosti jazdcov FIA kontroluje a monitoruje každé vozidlo a každý diel vrátane náhradných dielov, ktoré majú tímy po ruke, a zabezpečuje, aby boli v súlade s platnými technickými predpismi. V záujme toho, aby bol proces kontroly zvládnuteľný a aby sa zabránilo podvodom, musia tímy dodržiavať obmedzenia pri príprave a používaní svojich náhradných dielov. Čítajte ďalej, aby ste sa oboznámili s niektorými pravidlami Formule 1 týkajúcimi sa náhradných vozidiel a dielov.
Obsah
Náhradné vozidlá
Tímy vo formule 1 nesmú mať na podujatiach k dispozícii náhradné vozidlá. Každý tím môže naraz použiť len dve vozidlá - jedno pre každého z dvoch jazdcov. Musia používať to isté vozidlo v každých pretekoch a vo všetkých tréningoch a kvalifikáciách.
Nebolo to tak vždy, pretože tímy mali na trati tradične záložné vozidlá pripravené na preteky. Vodič, známy ako "T-cars", mohol po havárii v okamihu naskočiť do jedného z týchto záložných vozidiel. FIA zakázala T-cars v roku 2008 v rámci súboru pravidiel zameraných na zníženie prevádzkových nákladov tímov a obmedzila celkovú hmotnosť náhradných dielov, ktoré sa môžu priviezť na trať.
V dôsledku pravidla o dvoch vozidlách musia mať tímy po ruke dostatok náhradných dielov, aby mohli na trati zostaviť úplne nové vozidlo. V prípade katastrofálnej havárie počas tréningu alebo kvalifikácie sú tímy nútené urobiť práve toto. Po zostavení úplne nového vozidla musí vodič štartovať do pretekov zo zadnej časti štartového roštu.
Pohonné jednotky (motory)
Tímy musia dodržiavať aj prísne pravidlá týkajúce sa používania náhradných motorov. Pre každý zo siedmich prvkov, z ktorých sa skladá pohonná jednotka formuly 1 - technický názov pre celkový systém hybridného motora - je stanovený maximálny počet, ktorý môže každý jazdec počas sezóny použiť bez trestu. Jazdci sú obmedzení na tri motory, turbodúchadlá, generátory tepla a kinetické generátory; dve hybridné batérie a počítače motora; a osem výfukových systémov.
Ak tím použije viac ako limit akéhokoľvek prvku pohonnej jednotky pre konkrétneho jazdca, bude mu v prvých pretekoch, v ktorých použije tento dodatočný prvok, udelená penalizácia. Za prvý priestupok dostane jazdec penalizáciu 10 pozícií a za druhý len 5 pozícií na štartovom rošte. Avšak počnúc treťou časťou pohonnej jednotky nad limit má každý ďalší priestupok za následok, že jazdec začína na konci štartového roštu.
Výkonové jednotky sa prideľujú podľa jazdcov, ale limity sa v skutočnosti vzťahujú na tímy. Je to preto, že ak sa vodič vymení v polovici sezóny, náhradný vodič prevezme počet použitých prvkov pohonnej jednotky starého vodiča.
Tímy nesmú opravovať ani meniť žiadne motory (vrátane náhradných) medzi pretekárskymi víkendmi. Po pretekoch podlieha každá pohonná jednotka použitá počas víkendu kontrole po pretekoch. Po kontrole pohonnej jednotky kontrolný pracovník zapečatí každý prvok, čím zabráni naštartovaniu motora alebo akejkoľvek práci na jeho častiach. Plomby sa môžu odstrániť až 22 hodín pred úvodným tréningom nasledujúcich pretekov.
Komponenty s obmedzeným počtom (RNC)
Pohonná jednotka nie je jediným systémom vo vozidle formuly 1, na ktorý sa vzťahujú pravidlá obmedzujúce počet náhradných dielov, ktoré možno použiť. Tímy sú tiež obmedzené v počte prevodoviek alebo prevodových stupňov, ktoré môžu používať vo vozidle konkrétneho jazdca počas sezóny.
Celá prevodovka a všetky jej súvisiace komponenty sa v pravidlách formuly 1 spoločne označujú ako "komponenty s obmedzeným počtom" alebo RNC. Medzi časti, na ktoré sa vzťahujú pravidlá RNC, patrí skriňa a kazeta prevodovky, hnacie ústrojenstvo prevodovky a všetky ostatné komponenty spojené s výmenou prevodových stupňov.
Rovnako ako pri prvkoch pohonnej jednotky môžu tímy použiť maximálny počet komponentov s obmedzeným počtom na jedného jazdca bez toho, aby dostali penalizáciu. Každý tím môže počas sezóny použiť štyri RNC pre každého vodiča. Ak sú nútené používať ďalšie RNC, postihnutému vodičovi bude udelená penalizácia vo výške piatich miest na štartovom rošte. pri prvých pretekoch, v ktorých sa diel použije. Tento trest zostáva rovnaký bez ohľadu na počet porušení.
Na rozdiel od prvkov pohonnej jednotky môžu tímy medzi pretekmi vykonávať údržbu a opravy RNC, ktoré tvoria zostavu prevodovky.. Všetky práce vykonané na RNC medzi pretekárskymi víkendmi však musia byť vopred schválené FIA a oznámené všetkým ostatným tímom. Tímy vykonávajúce takéto práce musia viesť podrobné záznamy o tom, čo bolo vykonané, vrátane čísel dielov a fotografií.
