Kas radīja Monster Trucks?

Monster Trucks

Monstertrucks ir vieni no unikālākajiem jaunāko laiku darbiem. To spēja veikt salto un trikus, vienlaikus izturot triecienus, ir tas, kas piesaista fanus no visas pasaules, lai vērotu, kā šie milzīgie transportlīdzekļi tuvojas apkārt. Monstertruki ar neparasta izmēra riteņiem un salokāmu virsbūvi ir patiesi unikāli. Lasiet tālāk, lai uzzinātu vairāk par monstertruku vēsturi un to radītāju.

Kas radīja Monster Trucks?

1975. gadā Bobs Čandlers radīja pirmo monster truck, kad nolēma uz sava Ford F250 pikapa uzmontēt lielgabarīta riteņus. Čandlers bija apvidus braukšanas entuziasts, un šī aizraušanās viņu pamudināja veikt kapitālo remontu. Papildus milzīgajām riepām Čendlers pievienoja arī lielāku nekā reālā dzīvē balstiekārtu, kas kravas automašīnai piešķīra pavisam jaunu raksturu. 1979. gadā ar Čendleru sazinājās kinorežisors un jautāja, vai viņš nevēlas braukt ar savu kravas automašīnu topošajā komēdijā "Take This Job and Shove It". Pēc uzstāšanās filmā Čendlers sāka piedalīties pasākumos visā Vidusrietumu reģionā. 1982. gadā Čendlers ar savu automašīnu, ko nodēvēja par "Bigfoot 1", piedalījās Mičiganas vēsturē pirmajā monster truck šovā. Šova rīkotāji Bigfoot 1 reklamēja kā monster truck, no kurienes arī cēlies nosaukums.

Monster Truck salidojumi un pasākumi

Astoņdesmitajos gados turpinājās arī Čendlers un viņa lielizmēra kravas automašīnas. Viens no viņa darbiniekiem Džims Krāmers (Jim Kramer) nāca klajā ar ideju mēģināt pārbraukt ar Bigfoot pāri parasta izmēra automašīnai. Čendlers un viņa draugi devās uz tuvējo fermu, kur Bigfoot pārbrauca pāri vairākām automašīnām un beidza, novietojoties tām virsū, un šis varoņdarbs tika iemūžināts video. Videomateriālu redzēja kāds rīkotājs un jautāja Čendleram, vai viņš varētu izdarīt to pašu, šoreiz publikas priekšā. Sākumā Čendlers šaubījās, bet beigās piekrita to darīt. Šovs Džefersona pilsētā, Misūri štatā, bija milzīgs notikums, un kopš tā brīža monstertūku galvenā pievilcība bija braukšana pāri automašīnām un to tricināšana.

Līdz desmitgades vidum Čendlers un citi monstertruku dizaineri izpārdeva stadionus visā valstī, jo fani no visas pasaules ieradās, lai vērotu, kā šie milzīgie spēkrati drupina automašīnas zem sava varenā svara. Rīkotāji sāka pārveidot savus šovus no automobiļu drupināšanas un braukšanas pa dubļiem par īstām monster truck sacensībām. 1988. gadā TNT Motorsports izveidoja "Monster Truck Challenge". Šajā sporta veidā kravas automašīnas sacentās savā starpā sacīkstēs trasē, kurā bija jāpārbrauc pāri automašīnām un jābrauc pa tramplīniem. Mūsdienās monstertūķi sacenšas līdzīgos pasākumos Monster Jam organizācijas ietvaros, kas katru nedēļas nogali rīko pasākumus un sacensības pilsētās visā Amerikā.

Dizaina un uzlabojumu vēsture

Sākotnēji monstertūķi bija paredzēti tikai automašīnu drupināšanai, un to atspoguļoja arī to dizains. Lielākā daļa monstertruku bija vienkārši parastie pikapi ar uzlabotu balstiekārtu un briesmīgi lielām riepām. To milzīgais svars lieliski noderēja, lai apbrauktu mazākus transportlīdzekļus, un lielie riteņi nodrošināja, ka kravas automašīnas varēja pārvarēt jebkuru šķērsli. Tomēr, kad sacīkšu popularitāte sāka pieaugt, konstruktoriem bija jāatrod veids, kā mazināt kravas automašīnas slodzi, lai varētu sasniegt lielāku ātrumu. Tā kā daudzos pasākumos joprojām bija vērojams kāds iznīcināšanas elements un tā kā kravas automašīnām bija tendence apgāzties to augstā smaguma centra dēļ, pārbūvējot monstertruņus, tika domāts arī par autovadītāja drošību.

Tika izmantota tērauda cauruļveida šasija, ko ieskauj stikla šķiedras virsbūve. Šasija bija pietiekami izturīga, lai pasargātu autovadītājus no saspiešanas, un stikla šķiedras virsbūve nodrošināja vieglu pārklājumu, kas ļāva kravas automašīnām sasniegt lielāku ātrumu. Sacensībās sākās arī lielāki un garāki lēcieni, tāpēc kravas automašīnām bija nepieciešama labāka balstiekārtas sistēma, lai tās varētu izturēt atkārtotas piezemēšanās triecienu. Laika gaitā mainījās arī riepu izmērs. Čendlera Bigfoot 1 bija 48 collas augstas riepas, bet, sacensībām kļūstot arvien sarežģītākām, riepu izmērs bija jāpalielina. Mūsdienu monster truckiem ir 66 collas augstas riepas, kas ļauj tiem pārvarēt vēl augstākus šķēršļus.

Monster Trucks šodien

Mūsdienās monstertruki ir miljardus dolāru vērta nozare, un tie joprojām ir populāri arēnās visā pasaulē. Monster Jam rīko pasākumus katru nedēļas nogali un arī sacensības. Kopš 2000. gada Monster Jam katru gadu tiek nosaukts pasaules čempions. Visvairāk titulu ieguvušais kravas automobilis ir Max-D, ko vada Toms Meentss. Meentss ir ieguvis 12 pasaules čempiona titulus, par astoņiem vairāk nekā otrajā vietā esošais Grave Digger. Mūsdienās sacensības izskatās daudz citādāk nekā agrāk, ar kravas automašīnām, kas var sasniegt ātrumu līdz 100 jūdzēm stundā un lēkt vairāk nekā 100 pēdu augstumā, veicot priekšējos un aizmugurējos salto. Mūsdienu kravas automašīnas var svērt no 10 000 līdz 12 000 mārciņu, un tās visas tiek ražotas pa gabaliem, tāpēc nav divu vienādu.

Tāpat kā 0