Wie funktioniert das Qualifying in der NASCAR?

Wenn Sie ein NASCAR-Fan sind, haben Sie wahrscheinlich in den Tagen vor einem Rennen ein Qualifying im Fernsehen gesehen. Die Fahrer versuchen in diesen Sitzungen, die bestmöglichen Rundenzeiten zu erzielen, um eine günstige Startposition für das Hauptrennen zu bekommen. Aber haben Sie sich jemals gefragt, wie das Qualifying in der NASCAR funktioniert? Lesen Sie weiter, um die Antwort zu erfahren und sich über die spezifischen Qualifikationsverfahren für jede Rennstrecke zu informieren.

Inhaltsübersicht

• Charters
• Ovale Bahnen
• Straßenkurse

Charters

Der Zweck der Teilnahme eines Fahrers an einem Qualifying ist zwar offiziell die Qualifikation für das Rennen, Den meisten Fahrern geht es vielmehr darum, die schnellste Zeit zu fahren und in die Nähe der begehrten Pole Position (erster Startplatz) zu kommen. Das liegt daran, dass dank des NASCAR-Chartersystems die meisten Fahrer für jedes Rennen vorqualifiziert sind.

Ein Charter ist ein Vertrag, der einem Fahrzeugbesitzer einen automatischen Startplatz in jedem Rennen der Cup-Serie zusichert, unabhängig von der Zeit, die sein Fahrzeug im Qualifying erzielt. Sie sind Millionen von Dollar wert und können von der NASCAR gekauft, getauscht, verkauft und sogar entzogen werden, um chronisch unterdurchschnittlich arbeitende Teams zu kontrollieren. In jedem Rennen gibt es 40 Startplätze und 36 Charter, die von den Besitzern gehalten werden. Daher müssen alle Fahrer, die keinen gecharterten Wagen haben und am Rennen teilnehmen möchten, im Qualifying um die verbleibenden vier Startplätze kämpfen.

In einem typischen Qualifying werden die Fahrer in zwei Gruppen eingeteilt, die sich in der Regel aus den ungeraden und geraden Platzierungen im vorherigen Rennen ergeben. Dann, Jeder Fahrer wird in einer Gruppe auf die Strecke geschickt und darf eine oder zwei komplette Runden drehen, um die beste Qualifikationszeit zu erzielen.. Die offiziellen Qualifikationszeiten werden von der NASCAR als Zeit auf der Strecke gemessen, und zwar auf die Tausendstelsekunde genau. In den Übertragungen und in den Medien werden die Qualifying-Ranglisten jedoch in der Regel als Durchschnittsgeschwindigkeit über die Qualifying-Runde (in Meilen pro Stunde) angegeben.

Ovale Bahnen

Ovalbahnen machen den Großteil des NASCAR-Zeitplans aus, daher sind Qualifikationsverfahren auf Ovalbahnen am weitesten verbreitet. Beim Qualifying auf Ovalbahnen erhält jede der beiden Gruppen eine 15-minütige Trainingssitzung, gefolgt von einer Qualifying-Sitzung, in der jeder Fahrer eine komplette Runde fahren kann, um seine Bestzeit zu erzielen. Die fünf schnellsten Fahrer aus jeder Gruppe kommen in ein abschließendes Qualifying, in dem jeder Fahrer einen weiteren Versuch hat, seine Bestzeit in einer Runde zu fahren.

Der schnellste Fahrer des letzten Qualifyings erhält die Pole-Position, die langsameren Zeiten werden mit dem zweiten bis zehnten Startplatz belohnt. Der elfte bis vierzigste Startplatz wird durch die Zeiten des ersten Qualifyings bestimmt.

Auf den kürzesten Ovalen der Strecke (Martinsville, Richmond, Bristol und Dover) haben die Fahrer zwei statt einer Runde Zeit, um ihre beste Qualifikationszeit zu erzielen. Die Superspeedways folgen einem ähnlichen Format wie die normalen Ovale, nur dass das erste Qualifying in einer großen Gruppe statt in zwei Gruppen stattfindet, wobei die zehn schnellsten Fahrer insgesamt in das finale Qualifying aufsteigen.

Das Bristol Dirt Race nutzt ein einzigartiges Qualifikationsformat, bei dem sowohl das Teilnehmerfeld als auch die Startpositionen durch die Ergebnisse von vier separaten Qualifikationsrennen bestimmt werden, deren Aufstellungen per Zufallsprinzip ermittelt werden.

Straßenkurse

Straßenkurse sind zwar selten, haben aber in den letzten Jahren einen größeren Anteil am NASCAR-Fahrplan eingenommen. Jede dieser langen, kurvenreichen Strecken ist einzigartig und bietet Stock-Car-Rennfahrern, die es gewohnt sind, nur links abzubiegen, spannende und ungewöhnliche Herausforderungen.

Bei einem Qualifying auf einem Straßenkurs werden die Fahrer in zwei Gruppen aufgeteilt, die jeweils ein 20-minütiges Training absolvieren. Im Anschluss an das Training, Die gesamte Gruppe wird auf einmal auf die Strecke gelassen, wobei jeder Fahrer versucht, in einem 15-minütigen Qualifying die schnellste Runde zu fahren.. Wie beim Qualifying auf der Ovalbahn kommen die schnellsten fünf Fahrer jeder Gruppe in ein abschließendes zehnminütiges Qualifying, in dem die zehn besten Startplätze ermittelt werden.