Hur fungerar kvalet i NASCAR?

Om du är ett NASCAR-fan har du förmodligen sett ett kvalpass på tv under dagarna före ett lopp. Förarna försöker sätta bästa möjliga varvtider under dessa sessioner med målet att få en gynnsam startposition i huvudloppet. Men har du någonsin undrat hur kvalet i NASCAR fungerar? Fortsätt läsa för att få reda på svaret och lära dig mer om specifika kvalprocedurer för varje typ av bana.

Innehållsförteckning

• Charters
• Ovala spår
• Vägkurser

Charters

Även om syftet med att en förare deltar i ett kvalificeringspass officiellt är att kvalificera sig till loppet, De flesta förare är istället intresserade av att sätta den snabbaste tiden och närma sig den eftertraktade pole positionen (första startplatsen). Detta beror på att tack vare NASCAR:s charter-system är majoriteten av förarna faktiskt förkvalificerade för varje lopp.

En charter är ett kontrakt som ger en bilägare rätt till en automatisk startplats i varje lopp i Cup Series, oavsett vilken tid bilen får i kvalet. Charters, som är värda miljontals dollar, kan köpas, bytas, säljas och till och med återkallas av NASCAR som en kontroll mot kroniskt underpresterande lag. Det finns 40 startplatser i varje lopp och 36 charterbilar som innehas av ägarna. Förare som inte har en chartrad bil och som vill starta i loppet måste alltså tävla om de återstående fyra startplatserna under kvalet.

I ett typiskt kval delas förarna in i två grupper, som vanligtvis bestäms av udda och jämna slutplaceringar i det föregående loppet. Därefter, En grupp i taget, varje förare skickas ut på banan för sig själv och får göra ett eller två kompletta varv i ett försök att sätta den bästa kvalifikationstiden.. De officiella kvaltiderna mäts av NASCAR som tid runt banan, ner till en tusendels sekund. I de kvalklassificeringar som visas på sändningar och i media uttrycks dock kvaltiderna vanligen som genomsnittshastighet på kvalvarvet, i miles per timme.

Ovala spår

Ovala banor utgör majoriteten av NASCAR:s schema, och därför är kvalprocedurerna för ovala banor de vanligaste. I kvalet på ovalbana får var och en av de två grupperna ett 15-minuters träningspass, följt av ett kval där varje förare får ett helt varv för att sätta sin bästa tid. De fem snabbaste förarna från varje grupp går vidare till det sista kvalet, där varje förare får ett nytt försök att sätta sin snabbaste tid på ett varv.

Den snabbaste föraren i det sista kvalet får pole position, medan de långsammare tiderna får andra till tionde startplats. De elfte till fyrtionde startplatserna bestäms av tiderna under det inledande kvalet.

De kortaste ovalerna på banan (Martinsville, Richmond, Bristol och Dover) ger förarna två varv i stället för ett för att sätta sina bästa kvaltider. Superspeedways följer ett liknande format som vanliga ovaler, men det första kvalet sker som en stor grupp i stället för två, och de tio snabbaste förarna överlag går vidare till det sista kvalet.

Bristol Dirt race använder ett unikt kvalformat där både fältet och startpositionerna bestäms av resultaten från fyra separata kvallopp, vars uppställningar bestäms genom slumpmässig lottning.

Vägkurser

Road courses, även om de är sällsynta, har tagit upp en större del av NASCAR:s schema under de senaste säsongerna. Var och en av dessa långa, slingrande banor är unik och ger spännande och ovanliga utmaningar för stockcarförare som är vana vid att bara svänga till vänster.

I ett kval på en vägbana delas förarna in i två grupper som var och en får ett 20-minuters träningspass. Efter träningen, Hela gruppen släpps ut på banan samtidigt och varje förare försöker göra det snabbaste varvet under ett tidsbestämt 15-minuterskvalificeringstillfälle.. Precis som i kvalet på ovalbanor går de fem snabbaste förarna från varje grupp vidare till ett sista kval på tio minuter, där de tio bästa startplatserna bestäms.