Istoria Formulei 1

Formula 1 este unul dintre cele mai interesante și intense sporturi de curse din lume, dar care este istoria Formulei 1? Care sunt originile sale? De unde a apărut? Cine a inventat-o? În cele ce urmează, vom examina istoria fascinantă a Formulei 1, începând cu originile sale de la începutul anilor 1900 și discutând despre numeroasele sale curse antrenante și controverse.

Cuprins

• Unde a luat naștere Formula 1?
• Cine a inventat Formula 1?
• Când a fost înființată Formula 1?
• Istoria siguranței
• Unde este populară Formula 1?
• Calendarul și datele cheie ale Formulei 1
• ÎNTREBĂRI FRECVENTE

Unde a luat naștere Formula 1?

Rădăcinile cursei de Formula 1 datează din secolul al XX-lea, deoarece în Europa se făceau curse de mașini de competiție încă de la începutul anilor 1900. Între 1931 și 1939, cursele pe roți deschise au fost sancționate de Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR), care a găzduit un Campionat European analog Campionatului Mondial de Formula 1. În anii 1930 și 1940, au avut loc mai multe reuniuni care urmăreau să organizeze cursele într-un campionat unic și unitar, dar începutul celui de-al Doilea Război Mondial a sfârșit prin a pune aceste planuri în așteptare. În 1946, după încheierea războiului, FIA (Federația Internațională a Automobilului) a standardizat un set de reguli și a inițiat un campionat de piloți.. Prima cursă de Formula 1 a avut loc la Silverstone, în Anglia, în 1950.

Prima cursă autorizată a avut loc în mod incontestabil în Anglia, ceea ce îi poate face pe unii să considere Regatul Unit ca fiind țara de origine a Formulei 1. Cu toate acestea, începuturile Formulei 1 nu pot fi atribuite cu adevărat unei singure țări. Încă de la începuturile acestui sport, piloți din întreaga lume au participat la Mari Premii în țări din Europa, cum ar fi Franța, Anglia și Spania. În plus, în primele sezoane, Marele Premiu 500 de la Indianapolis a făcut parte din circuit, iar mai târziu au fost adăugate și alte Mari Premii din afara Europei.

Cine a inventat Formula 1?

Nu există o singură persoană care să fi "inventat" cursele de Formula 1. Oamenii participă la curse încă de când a fost popularizat motorul cu combustie internă alimentat cu benzină. Cu toate acestea, se consideră că Formula 1 a început oficial după ce FIA a standardizat regulile și a organizat un campionat al piloților, astfel încât se poate spune că FIA este inventatorul Formulei 1.

FIA este organismul mondial de reglementare a Formulei 1, printre alte sporturi cu motor. FIA este entitatea responsabilă de stabilirea regulilor Formulei 1, de interpretarea acestora, de aplicarea sancțiunilor și de soluționarea litigiilor, precum și de eliberarea superlicențelor de care au nevoie piloții pentru a participa la curse. Se poate spune că FIA reinventează, de asemenea, Formula 1, deoarece sunt frecvente modificările în ceea ce privește designul mașinilor și al motoarelor acestora, precum și modificările sistemului de puncte, circuitele incluse într-un sezon și măsurile de siguranță.

Când a fost înființată Formula 1?

Formula 1 a fost înființată la 13 mai 1950, când a avut loc prima cursă oficială la Silverstone, în Anglia, și a început primul campionat oficial de piloți, organizat de FIA. Deși au avut loc multe curse de Formula 1 în Europa (curse cu mașini de Formula 1 și cu reguli de Formula 1), FIA a stabilit că doar șapte dintre aceste curse vor fi luate în considerare pentru campionatul de piloți din acel an. Din 1950 încoace, competiția nu a făcut decât să crească, adăugând mai multe curse pe sezon și extinzându-se în noi țări.

Istoria siguranței

Deși uneori au loc accidente șocante în timpul curselor, Formula 1 nu mai este la fel de periculoasă ca odinioară. Cu toate acestea, acest sport are un istoric nefericit de decese și răniri. În primul său deceniu de existență, 15 piloți și-au pierdut viața în timpul curselor de Formula 1. În anii care au urmat, aceste cifre au rămas ridicate. În prezent, FIA face din siguranța piloților principala sa prioritate și, în fiecare an, se înregistrează o îmbunătățire a siguranței în Formula 1. Ca urmare a acestor eforturi, din 1980, numărul de piloți care și-au pierdut viața în timpul evenimentelor de Formula 1 este mai mic, per total, decât numărul celor care au fost uciși numai în anii 1950.

Din fericire, decesele și accidentele violente au devenit mai puțin frecvente în Formula 1. Acest lucru se datorează în mare parte faptului că mașinile moderne de Formula 1 sunt proiectate pentru a le permite piloților să scape din accidente cu răni minime. Recent, mulți piloți au ieșit din accidente aparent urâte fără nicio zgârietură, ca urmare a îmbunătățirii tehnologiei de siguranță din mașinile lor.

Indiscutabil, siguranța a fost cea mai mare evoluție a Formulei 1 de la crearea sa în 1950. Marii piloți care și-au pierdut viața concurând în sportul pe care îl iubeau nu trebuie să fie uitați, deoarece ei sunt un memento al dragostei pentru acest sport și al importanței siguranței piloților.

Unde este populară Formula 1?

Cursele auto erau deja populare în Europa înainte de începerea oficială a Formulei 1, existând înregistrări ale unor curse de automobile în toată Europa încă de la sfârșitul anilor 1890. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că Formula 1 era destinată să fie populară în Europa, deoarece reprezenta o modalitate organizată de a concura în sporturile cu motor pe care europenii ajunseseră deja să le iubească.

La prima cursă de Formula 1, care a avut loc la Silverstone, în Anglia, au participat regele George al VI-lea și alți membri ai familiei regale engleze, demonstrând astfel că acest sport era capabil să atragă încă de la începuturi o mulțime de spectatori de profil înalt. Se estimează că aproximativ 100.000 de persoane au făcut deplasarea la Silverstone pentru a asista la prima cursă de Formula 1.

Pe lângă popularitatea sa imediată, încă de la începuturile sportului, a existat un anumit naționalism între fanii și echipele din diferite țări, iar acest naționalism prevalează până în prezent. De exemplu, fanii italieni de Formula 1 sunt cunoscuți pentru că sunt pasionați de principala echipă italiană, Ferrari, iar fanii englezi sunt la fel de entuziasmați de cea mai de succes echipă din Anglia, McLaren Racing. Deși Europa este în continuare principala sa piață, Formula 1 este foarte populară și pe alte continente. Țări precum Argentina, Brazilia și Australia au avut piloți legendari care și-au găsit succesul în Formula 1 și, prin urmare, acest sport este foarte popular și în aceste țări.

În ciuda originilor sale europene, Formula 1 este populară în întreaga lume. În cadrul unui sezon de Formula 1, diferite curse au loc în America, Africa, Asia, Australia și Europa. În plus, piloții de Formula 1 provin din multe țări diferite. În sezonul 2019, 11 din cele 21 de curse au avut loc în afara Europei. De la crearea sa, au existat piloți de Formula 1 din 41 de națiuni diferite și campioni mondiali din 14 țări diferite. Fiind un sport global, Formula 1 are baze mari de fani în țări precum:

• Italia
• Germania
• Anglia
• Brazil
• Australia

Calendarul și datele cheie ale Formulei 1

• 13 mai 1950: Prima cursă oficială a Marelui Premiu de Formula 1 are loc la Silverstone, Anglia, și este câștigată de Nino Farina.
• 1953: Primul Mare Premiu din America de Sud este adăugat la circuitul de Formula 1, fiind organizat în Argentina. Juan Manuel Fangio, un star argentinian din Formula 1, participă la cursă, dar nu termină cursa din cauza unor probleme cu mașina.
• 1958: Primul Mare Premiu din Africa are loc în Maroc.
• 1968: Sponsorizările apar pentru prima dată într-o cursă de Formula 1. Echipa Lotus, care reprezintă Lotus Cars of Englands, are sponsorizări pe mașinile sale.
• 5 septembrie 1970: Pilotul austriac de origine germană Jochen Rindt a decedat în urma unui accident în timpul calificărilor Marelui Premiu al Italiei. Ulterior, Rindt câștigă postum Campionatul Mondial din acel an, fiind singurul pilot de Formula 1 care reușește acest lucru.
• 1975: Niki Lauda, una dintre cele mai strălucite minți pe care le-a văzut vreodată Formula 1, câștigă primul său din cele trei campionate mondiale.
• 1976: Niki Lauda este implicat într-un accident aproape fatal, suferind răni grave, dar revine după doar două curse ratate. Ulterior, Lauda pierde campionatul mondial în fața celebrului său rival, englezul James Hunt.
• 1991: Viitoarea legendă a Formulei 1, Michael Schumacher ia startul în prima sa cursă de Formula 1, înlocuindu-l pe pilotul principal al echipei Jordan, care nu poate lua parte la cursă. Schumacher va câștiga șapte campionate mondiale și este considerat de mulți drept cel mai bun pilot din toate timpurile.
• 1992: O mașină de siguranță este utilizată pentru prima dată la Marele Premiu al Marii Britanii.
• 29 aprilie 1994: Pilotul brazilian Rubens Barrichello este implicat într-un accident în urma căruia rămâne cu nasul spart în timpul antrenamentelor pentru Marele Premiu de la San Marino din 1994.
• 30 aprilie 1994: La o zi după accidentul înspăimântător al lui Barrichello, pilotul debutant Roland Ratzenberger își pierde viața în timp ce conducea în timpul calificărilor pentru Marele Premiu de la San Marino. Mulți piloți cer anularea cursei de a doua zi, inclusiv legendarul pilot Ayrton Senna.
• 1 mai 1994: La o zi după moartea lui Roland Ratzenberger, Ayrton Senna, triplu campion mondial, este implicat într-un accident violent împotriva zidului hipodromului. La scurt timp după aceea, Senna moare din cauza rănilor suferite. El și Ratzenberger sunt primii morți în cursele de Formula 1 din ultimii 12 ani.
• 2006: După șapte titluri mondiale cu echipa Jordan și Scuderia Ferrari, Michael Schumacher alege să se retragă din Formula 1.
• 2008: Lewis Hamilton devine, la 23 de ani, cel mai tânăr pilot care a câștigat vreodată Campionatul Mondial.
• 2009: Brawn GP, o echipă nouă, domină sezonul 2009, câștigând Campionatul Constructorilor. Unul dintre piloții lor, Jenson Button, câștigă, de asemenea, Campionatul Mondial din acel an. După un sezon, Brawn GP este vândută și redenumită Mercedes GP.
• 2010: Michael Schumacher revine în Formula 1, concurând timp de trei ani în cadrul echipei Mercedes. Cu toate acestea, el nu obține același succes ca la echipele sale anterioare.
• 2010-2013: Sebastian Vettel câștigă patru campionate mondiale la rând cu Red Bull Racing, o echipă mică. Mulți oameni cred că Vettel este următorul Michael Schumacher.
• 2014-2019: Lewis Hamilton continuă să domine cursele de Formula 1, câștigând cinci titluri în șase ani.
• 2022: Lui Lewis Hamilton i se refuză al optulea titlu de campion, un record, în Marele Premiu de la Abu Dhabi, după ce o decizie controversată a directorului de cursă, Michael Masi, îi oferă victoria lui Max Verstappen, care a câștigat campionatul piloților pentru acest sezon. Cursa a fost reluată după o suspendare, doar o parte a plutonului din turul doi având voie să îl depășească pe lider. Deși Hamilton avea un avans considerabil în momentul suspendării, Verstappen a pornit alături de Hamilton în pole position și s-a distanțat cu ușurință pe pneuri mai proaspete. Masi este concediat pentru acțiunile sale.

1950-1970

Primul Mare Premiu oficial de Formula 1 a avut loc la Silverstone, în Anglia, la 13 mai 1950. Cursa a fost câștigată de Nino Farina. În același an, primul Mare Premiu din America de Sud a fost adăugat la circuitul de Formula 1. Această cursă a avut loc în Argentina, țara de origine a unuia dintre cei mai buni piloți de Formula 1 la acea vreme, Juan Manuel Fangio. Cu toate acestea, Fangio nu a terminat cursa din țara sa natală din cauza unor probleme cu mașina.

La câțiva ani după debutul Formulei 1, în 1958, primul Mare Premiu din Africa a avut loc în Maroc, marcând o expansiune majoră a acestui sport. Zece ani mai târziu, în 1968, Formula 1 a făcut o altă expansiune majoră, de data aceasta în sectorul financiar, întrucât sponsorizările, ceva foarte comun în cursele moderne de Formula 1, au apărut pentru prima dată într-o cursă de Formula 1. Aceste sponsorizări au apărut pe mașinile care reprezentau echipa Team Lotus a companiei engleze de mașini sport Lotus Cars.

În 1970, a avut loc o tragedie majoră în istoria curselor de Formula 1. Pilotul de origine germană Jochen Rindt a fost implicat într-un accident grav în timpul rundei de calificări a Marelui Premiu al Italiei. Din cauza unei posibile defecțiuni la unul dintre arborii de frână ai mașinii, Rindt a ieșit de pe traseu și a trecut prin parapetul metalic de protecție. Catarama hamului lui Rindt era slăbită și nu folosea curele de cârlige, iar acest lucru i-a provocat leziuni fatale la nivelul gâtului, în urma cărora Rindt a fost declarat mort în drum spre un spital local. Rindt avea să câștige postum campionatul din acel an, deoarece niciunul dintre ceilalți piloți nu a reușit să ajungă din urmă numărul de curse câștigate de el până atunci în acel sezon. Rindt este singurul pilot de curse care a fost încoronat campion mondial de Formula 1 după moarte.

1970-1994

După moartea lui Jochen Rindt, popularitatea acestui sport a continuat să crească, dar FIA a început să analizeze posibilitatea de a îmbunătăți siguranța. În 1976, sportul a intrat din nou într-o perioadă de entuziasm atunci când Niki Lauda, una dintre cele mai strălucite minți pe care le-a văzut vreodată Formula 1, a câștigat primul din cele trei campionate mondiale. Lauda a avut o rivalitate notabilă cu britanicul James Hunt, un alt mare pilot de Formula 1, ceea ce a conferit un plus de emoție curselor sale.

Cu toate acestea, în ciuda acestei faime, cariera lui Lauda nu a fost lipsită de momente de pericol. În 1976, Lauda a fost implicat într-un accident aproape fatal în timpul Marelui Premiu al Germaniei de la Nürburgring, în care mașina sa a ieșit de pe pistă, a lovit un terasament și a luat foc, Lauda fiind prins înăuntru. Accidentul terifiant l-a lăsat pe Lauda cu arsuri și cicatrici pe cap, cu o ureche parțial lipsă și cu pleoapele lipsă, pe care ulterior le-a refăcut printr-o intervenție chirurgicală. Cu toate acestea, în ciuda rănilor îngrozitoare, Lauda și-a revenit într-un timp șocant de scurt, ratând doar două curse și menținându-și speranțele la titlu. În cele din urmă, totul s-a rezumat la Marele Premiu al Japoniei, unde James Hunt l-a învins pe Lauda pentru titlul de campion mondial, în ceea ce este considerată una dintre cele mai interesante povești din Formula 1.

La un deceniu după faima lui Lauda, viitoarea legendă a Formulei 1, Michael Schumacher, a intrat pe scena curselor, debutând în prima sa cursă de Formula 1 pentru echipa Jordan, înlocuindu-l pe unul dintre piloții principali ai echipei, care nu a putut lua parte la cursă. Improbabila înlocuire a lui Schumacher avea să dea roade, deoarece avea să câștige șapte campionate mondiale, ajungând să fie considerat de mulți drept cel mai mare pilot de Formula 1 din toate timpurile.

În timp ce măsurile de siguranță și tehnologiile s-au îmbunătățit de-a lungul anilor 1970, 1980 și 1990, tragedii teribile au continuat să afecteze din când în când cursele de Formula 1. În special, weekendul din 1 mai 1994 este considerat a fi unul dintre cele mai întunecate din istoria Formulei 1. Pe 29 aprilie, în timpul sesiunilor de antrenamente de vineri înainte de Marele Premiu de la San Marino, weekendul a început în mod amenințător, când pilotul brazilian Rubens Barrichello a fost implicat într-un accident înfricoșător. Din fericire, Barrichello a ieșit din accident doar cu nasul spart și o entorsă la încheietura mâinii, urmând să piloteze încă mulți ani în Formula 1.

Cu toate acestea, chiar a doua zi, pe 30 aprilie, a avut loc o tragedie în timpul sesiunii de calificări, când pilotul debutant Roland Ratzenberger din Austria și-a pierdut viața în timp ce conducea. Ratzenberger a fost implicat într-un accident minor la începutul cursei, dar a ales să continue să conducă, fără să știe că micul accident avariase o parte din aripa față a mașinii sale. La scurt timp după aceea, piesa deteriorată s-a desprins în timpul cursei și a rămas blocată în mașina lui Ratzenberger, provocând un al doilea accident care s-a soldat cu leziuni fatale la nivelul craniului și aortei lui Ratzenberger. Moartea lui Ratzenberger a fost șocantă atât pentru fani, cât și pentru piloți, deoarece trecuse ceva timp de când nu mai fusese înregistrat un accident mortal pe un circuit de Formula 1.

După moartea lui Ratzenberger, mulți piloți au dorit ca cursa de a doua zi să fie anulată sau amânată, inclusiv Ayrton Senna, triplu campion mondial. Cu toate acestea, Senna, care era o legendă a sportului și un erou în țara sa natală, Brazilia, a sfârșit prin a lua oricum startul în cursa de duminică. Senna a purtat cu el în mașină un steag austriac, pe care spera să îl arboreze după ce va câștiga cursa, în onoarea lui Ratzenberger. Cu toate acestea, în timpul celui de-al șaptelea tur al cursei, care a avut loc pe 1 mai, Senna s-a izbit violent de zid. Accidentul i-a provocat răni grave și pierderi de sânge, iar Senna a murit la un spital din apropiere la scurt timp după aceea. Decesele lui Ratzenberger și Senna au fost primele din Formula 1 din ultimii 12 ani, iar weekendul din 1 mai 1994 este mereu amintit cu tristețe de fanii Formulei 1. Acesta este adesea denumit "Duminica neagră".

2000-2022

După moartea tragică a lui Roland Ratzenberger și Ayrton Senna, Formula 1 s-a angajat să îmbunătățească și mai mult siguranța. Odată cu aceste îmbunătățiri, piloții au continuat să exceleze și să revoluționeze acest sport. După ce a câștigat șapte titluri mondiale și a prezidat o perioadă de dominație totală cu Scuderia Ferrari, Michael Schumacher s-a retras din Formula 1 în 2006, fiind aclamat drept cel mai de succes sportiv care a pilotat vreodată în acest sport. Schumacher a revenit în serie în 2010 și a concurat timp de încă trei ani pentru echipa Mercedes; cu toate acestea, nu a obținut același succes ca înainte.

Între dominația lui Ferrari și a lui Schumacher, iar mai târziu a lui Sebastian Vettel și Lewis Hamilton, o minune de un sezon a zguduit fanii Formulei 1. Brawn GP, o nouă echipă creată în 2009, a continuat să domine sezonul de Formula 1 din acel an, câștigând Campionatul Constructorilor cu Jenson Button și Rubens Barrichello ca piloți. Button avea să fie, de asemenea, campion mondial în acel an. După un sezon, Brawn GP a fost vândut și rebranduit ca Mercedes GP.

În perioada 2010-2013, Sebastian Vettel va câștiga patru campionate la rând cu o echipă destul de mică, Red Bull Racing. Vettel a fost numit următorul Schumacher de către mulți fani și colegi piloți, deoarece amândoi au fost piloți germani care au avut mult succes în Formula 1. Cu toate acestea, alături de Vettel, mulți alți piloți au făcut avere în Formula 1 până la sfârșitul anilor 2000.

Unul dintre acești alți piloți renumiți a fost Lewis Hamilton. După ce a devenit cel mai tânăr pilot care a câștigat vreodată Campionatul Mondial în 2008, la vârsta de 23 de ani, Hamilton avea să continue să își scrie numele în istoria Formulei 1, câștigând alte cinci titluri în șase ani, între 2014 și 2019. Mulți cred că Hamilton are șanse reale de a-l depăși pe Michael Schumacher pentru a deveni pilotul cu cele mai multe campionate mondiale din istoria Formulei 1.

ÎNTREBĂRI FRECVENTE

Când a început Formula 1?

Formula 1 a început în 1904, când a fost înființată Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Organismul internațional care guvernează sporturile cu motor, FIA, a codificat în mod oficial regulamentul tehnic - "formula" care dă numele seriei - în 1946. Campionatul piloților a fost oficializat în 1947, iar în 1950 s-au desfășurat primele curse în conformitate cu regulamentul Formulei 1.

Unde a luat naștere Formula 1?

Formula 1 a luat naștere în Europa, în special în Anglia și Franța. Turismul și cursele de automobile au început pe drumurile franceze, iar prima cursă de automobile a avut loc în 1894, între Paris și Rouen. Primul Campionat Mondial de Formula 1 a avut loc la Marele Premiu al Marii Britanii din 1950, desfășurat la Silverstone, ceea ce a consolidat Anglia ca locul de naștere al acestui sport.

Care a fost prima cursă de Formula 1?

Prima cursă de Formula 1 a fost Marele Premiu de la Pau din 1950, desfășurată pe un circuit stradal din Pau, Franța. Deși cursele numite Mari Premii se desfășurau încă din 1901, iar FIA le sancționa din 1904, Marele Premiu de la Pau din 1950 a fost prima cursă sancționată în conformitate cu regulamentul tehnic al Formulei 1.