Гуми за Формула 1

Гумите за Формула 1 са коренно различни от обикновените ежедневни гуми и със сигурност са много по-сложни. Само за да представим в перспектива колко важни са тези гуми за състезанието, всеки комплект струва около 2700 долара, а на всеки отбор се предоставят общо 13 комплекта за състезание.. Това прави 35 100 долара на състезание само за гуми.

Производителят на гуми за Формула 1 Pirelli предлага няколко различни смеси на гумите. Всяка смес трябва да бъде маркирана с различен цвят, за да може да се вижда лесно от официалните лица на състезанието и публиката. Тези смеси са софт, медиум, хард и сликове. Сликовете могат да бъдат разделени на междинни и гуми за мокро време. На всяко състезание, като се има предвид, че не се използват гуми за мокро време при дъжд, състезателите трябва да използват две различни смеси преди края на състезанието. Прочетете нататък, за да научите повече за гумите от Формула 1 и как те се вписват в състезанието.

Съдържание

• Мека мебел
• Среден
• Hards
• Slicks

Мека мебел

Най-меката и най-бързата гума е отбелязана в червено. Тъй като това е най-меката гума от избраните, тя има най-голямо сцепление с пистата, което означава, че може да се движи най-бързо. Недостатъкът на тази гума е нейният кратък живот. Меките гуми се износват най-бързо, което принуждава състезателя да влезе в питлейна по-рано, отколкото ако е използвал по-твърда смес. В зависимост от стратегията на отборите и от това на коя писта се състезават, може да е полезно да се използва най-меката гума и да се жертва по-честото влизане в бокса. Това се използва най-често на по-къси и по-завъртяни писти като Монако.

Среден

Следват гумите със средна смес, маркирани с жълто. Това е средният вариант между максималната скорост и това да останете извън питлейна възможно най-дълго време. Обикновено тази гума се използва във всяко състезание и е най-популярната гума, използвана от всеки отбор. Средната гума може да се счита за компромис между производителност и издръжливост.

Hards

В спектъра на гумите за сухо време последната смес е твърдата гума, маркирана с бял цвят. Те са най-издръжливите от всички гуми, но при тях се жертва скоростта. Загряването ѝ отнема най-много време, а максималната ѝ производителност не се доближава до тази на меката смес. Въпреки това тя често се използва, защото влиза в ролята на състезателна стратегия. Издръжливостта на гумата означава да останете най-дълго извън питлейна. Ако не беше правилото, изискващо от всеки състезател да влезе в бокса поне веднъж по време на състезанието, състезател, който се грижи за гумите си, потенциално би могъл напълно да избегне питлейна. Към по-късната половина на състезанието отборите в задната част на групата често слагат гуми с твърда смес. Те правят това, за да избегнат влизането в бокса през втората половина на състезанието и да настигнат средата на групата.

Slicks

Накрая идват междинните гуми, маркирани със зелено, и техните партньори - гумите за мокро време, маркирани със синьо. Междинните гуми се използват при лек дъжд или когато пистата е на път да изсъхне. Използването на тези гуми зависи изцяло от силата на дъжда. Зелената гума може да изхвърли 30 литра вода в секунда при движение със скорост 300 км/ч, докато синята може да изхвърли 80 литра при същото темпо. Гумата за мокра настилка се използва само по време на проливни дъждове. Щом проливният дъжд отмине, отборът ще повика пилота си и ще смени гумите с междинни. Ако пистата продължи да изсъхва, отборът ще продължи да сменя гумата с по-мека смес.