Pneumatiky pro formuli 1

Pneumatiky pro formuli 1 se zásadně liší od běžných každodenních pneumatik a rozhodně jsou mnohem složitější. Jen pro představu, jak jsou tyto pneumatiky pro závod důležité, každá sada stojí přibližně 2700 dolarů a každému týmu je přiděleno celkem 13 sad na závod.. To je 35 100 dolarů za závod jen na pneumatiky.

Výrobce pneumatik F1 Pirelli nabízí několik různých směsí pneumatik. Každá směs musí být označena jinou barvou, aby byla snadno rozpoznatelná pro rozhodčí závodu a diváky. Jedná se o směsi softs, mediums, hards a slicks. Slicky lze rozdělit na intermediate a pneumatiky do mokrého počasí. Při každém závodě, vzhledem k tomu, že se nepoužívají pneumatiky do mokrého počasí v dešti, musí závodníci před koncem závodu použít dvě různé směsi. Přečtěte si další informace o pneumatikách Formule 1 a jejich zařazení do závodu.

Obsah

• Softs
• Střední
• Hards
• Slicks

Softs

Nejměkčí a nejrychlejší pneumatika je označena červeně. Jelikož se jedná o nejměkčí pneumatiku z nabídky, má největší přilnavost na trati, což znamená, že může jet nejrychleji. Nevýhodou této pneumatiky je její krátká životnost. Měkké pneumatiky se opotřebovávají nejrychleji, což závodníka nutí zajet do boxové uličky dříve, než kdyby použil tvrdší směs. V závislosti na strategii týmů a na tom, na jaké trati závodí, může být výhodné použít nejměkčí pneumatiku a obětovat častější zajíždění do boxů. Nejčastěji se používá na kratších a klikatějších tratích, jako je Monako.

Střední

Následují žlutě označené pneumatiky se střední směsí. Jedná se o střední cestu mezi maximalizací rychlosti a co nejdelším pobytem mimo boxové uličky. Obecně se tato pneumatika používá na každé soutěži a je zdaleka nejoblíbenější pneumatikou, kterou používají všechny týmy. Pneumatiku střední třídy lze považovat za kompromis mezi výkonem a životností.

Hards

Poslední směsí ve spektru pneumatik pro suché počasí je tvrdá pneumatika označená bílou barvou. Tyto pneumatiky jsou ze všech pneumatik nejodolnější, ale na úkor rychlosti. Zahřívá se nejdéle a její maximální výkon se ani zdaleka neblíží měkké směsi. Přesto se často používá, protože vstupuje do hry při závodní strategii. Trvanlivost této pneumatiky znamená, že nejdéle zůstane mimo boxové uličky. Nebýt pravidla, které vyžaduje, aby každý závodník zajel během závodu alespoň jednou do boxů, mohl by se závodník, který se o své pneumatiky stará, potenciálně úplně vyhnout boxům. V pozdější polovině závodu se často stává, že týmy ze zadních pozic nasadí pneumatiky s tvrdou směsí. Dělají to proto, aby se v druhé polovině závodu vyhnuly boxům a dohnaly střed balíku.

Slicks

Nakonec přicházejí přechodné pneumatiky označené zeleně a jejich partnerské pneumatiky do mokrého počasí označené modře. Přechodné pneumatiky se používají za mírného deště nebo když je trať na cestě k vyschnutí. Použití těchto pneumatik je zcela závislé na tom, jak moc prší. Zelená pneumatika dokáže vypudit 30 litrů vody za sekundu při jízdě rychlostí 300 km/h, zatímco modrá dokáže stejnou rychlostí vypudit 80 litrů. Pneumatika do mokrého počasí se používá pouze při silných deštích. Jakmile silný déšť pomine, tým zavolá svého jezdce a vymění pneumatiky za přechodné. Pokud trať nadále osychá, tým bude pokračovat ve výměně pneumatik za měkčí směs.