Formule 1-banden

Formule 1 banden zijn radicaal anders dan de gewone alledaagse banden, en ze zijn zeker een stuk complexer. Om even in perspectief te zetten hoe belangrijk deze banden zijn voor de race, elke set kost ongeveer $2,700, en een totaal van 13 sets worden toegewezen aan elk team per race. Dat is $35,100 per race aan banden alleen.

Er zijn verschillende bandencompounds beschikbaar gesteld door de F1-bandenfabrikant Pirelli. Elke compound moet worden gemarkeerd met een andere kleur, zodat ze gemakkelijk kunnen worden gezien door de race-officials en het publiek. Deze compounds zijn de softs, mediums, hards, en slicks. De slicks kunnen worden onderverdeeld in de intermediate en de wet-weather band. Bij elke race moeten de deelnemers, aangezien ze bij regen geen natweerbanden gebruiken, twee verschillende compounds gebruiken voor de race voorbij is. Lees verder om meer te leren over Formule 1 banden en hoe ze in de race passen.

Inhoudsopgave

• Softs
• Medium
• Hards
• Slicks

Softs

De zachtste en snelste band is in rood aangegeven. Omdat het de zachtste band uit de selectie is, heeft hij de meeste grip op de baan, wat betekent dat hij het snelst kan gaan. Het nadeel van deze band is zijn korte levensduur. De softs slijten het snelst, waardoor de coureur eerder de pitstraat in moet dan wanneer hij een hardere compound had gebruikt. Afhankelijk van de strategie van het team en op welk circuit ze racen, kan het voordelig zijn om de zachtste band te gebruiken en vaker te pitten. Dit wordt het meest gebruikt op kortere en bochtigere circuits zoals Monaco.

Medium

De volgende zijn de medium compound banden, gemarkeerd met geel. Dit is de middenweg tussen maximale snelheid en zo lang mogelijk uit de pitlane blijven. Over het algemeen wordt deze band bij elk evenement gebruikt en het is veruit de meest populaire band die door elk team wordt gebruikt. De medium band kan worden beschouwd als het compromis tussen prestaties en duurzaamheid.

Hards

Binnen het spectrum van droogweerbanden is de laatste compound de harde band, gemarkeerd met wit. Dit zijn de duurzaamste banden, maar dat gaat ten koste van de snelheid. Het duurt het langst om op te warmen en de maximale prestaties komen niet in de buurt van de zachte compound. Desondanks wordt hij vaak gebruikt omdat hij een rol speelt in de racestrategie. De duurzaamheid van de band betekent dat je het langst uit de pits blijft. Zonder de regel dat elke deelnemer tijdens de race minstens één keer moet pitten, zou een racer die goed op zijn banden let, pits volledig kunnen vermijden. In de tweede helft van de race zie je vaak dat de teams achteraan in het peloton banden met een harde compound gebruiken. Dit doen ze om te vermijden dat ze in de tweede helft van de race moeten pitten om het midden van het peloton in te halen.

Slicks

Ten slotte zijn er de groene tussenbanden en hun blauwe partner, de band voor nat weer. De tussenbanden worden gebruikt bij lichte regen of wanneer de baan aan het opdrogen is. Het gebruik van deze banden wordt volledig bepaald door de hoeveelheid regen die het regent. De groene band kan 30 liter water per seconde uitstoten bij een snelheid van 300 km/uur, terwijl de blauwe band 80 liter water kan uitstoten bij hetzelfde tempo. De band voor nat weer wordt alleen gebruikt bij zware regenval. Zodra de hevige regen voorbij is, zal het team hun rijder oproepen om de tussenband te wisselen. Als de baan verder opdroogt, gaat het team door met het wisselen van de band voor een zachtere compound.